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RSS/FEED订阅国产C919大飞机太尴尬 连中国人都嫌弃
【希望之声2023年3月16日】（希望之声记者李婉婷综合报导 ） 近日，香港大湾区航空宣布购买15架波音737 MAX飞机、而不是中共宣称的所谓自主研发的国产大飞机C919。作为东海航空下属公司，香港大湾航空为何放弃购买中国自产飞机呢？这引发了外界质疑和舆论热议。
综合媒体报导，香港大湾区航空（GBA：Greater Bay Airlines）作为总部设在广东省深圳的东海航空下属的廉价航空公司，是一家去年7月开始定期运营的新航空公司，目前正在运营曼谷、台湾、首尔、东京等地的航班。
外界注意到，香港大湾区航空这次的购买波音737的合同是在中共宣布自主开发的大型客机C919可以交付生产后签订的。C919是与波音737等级相似的机型。那么，香港大湾区航空为什么要购买波音737 MAX，而不是C919？对于这个问题，该航空公司主席黄楚标回复称，东海航空还拥有20多架737，经过几年的运行，成本和安全性都很好。这是与政治无关的商业交易。虽然不能排除以后购买C919的可能性，但是现在C919的供货能力不如波音。 ”
由此外界分析，黄楚标只提到了供货能力，但其实C919何时开始商业运营，还是未知数。可以说，对香港大湾区航空这种规模较小的廉价航空公司而言，C919的供货能力和安全性等仍未得到保证。
另外据媒体报导，C919去年下半年在中国民航局完成了运行许可流程，12月首批C919进入东方航空。今年2月1日，东航开始了投入商业运营之前最后100小时的试航。但试航刚开始，就发生了事故。飞机从上海虹桥机场出发，抵达北京大兴机场时，左侧发动机的反向推进装置失灵。由于反推进装置的作用是让降落在跑道的飞机减速，可以说C919在着陆安全方面的缺陷巨大。
对此，美国经济学者、南卡来罗纳大学艾肯商学院教授谢田向本台表示，这不能让人放心。
他说：“我们说，首先中国C919是中共试图占领这种单通道大型科技的这个市场，跟空客竞争。但是，中国没有自己的技术，几乎所有的东西都是美国和欧洲这些公司提供的，然后在中国国内把它组装起来。但即使这个组装起来，C919现在看来呢也没办法对赢得人们的信任。”
“没有一个外国企业、外国公司敢于这个下订单。那现在这次这个香港这个公司也不敢下订单，香港这家公司拒绝的原因是供货的问题，这个供货的问题确实就是一个非常严重的问题了。因为中国C919最关键的组件全部都是来自西方，来自美国和欧洲。而中国和那个和美国现在的关系特别紧张。并且可能随着这个俄乌战争的推进，甚至台海战争的爆发呢，终点会走向对立，这个供应链随时会被切断。所以，这C919未来能不能够生产的生存下去，能不能真够就是真正能够长期的交货，这个绝对是最巨大的问题。”谢田补充说。
另一方面，中共官媒在C919试航之前，大力营造气氛。但事故发生后，他们却一概不提。对于中国民众来说，谁还会想成为C919第一批乘客呢？
对此，海外时评人秦鹏认为，对于经营者来讲，是不愿意去冒这种险的。那么这个乘客来讲呢，他也和一般的人是不一样的。因为他获得信息的这种自由度是更高的。
他说：“就是因为坐飞机的人基本上是中国只有大概三亿人。那么这些人往往就是这种有钱或者是有知识信息各方面很灵通。你让他相信说中共的话能靠自己的这样的能力去造出飞机来，这个几乎是不可能的事情。所以呢，他们也很多不会，如果有选择权，也不会去选坐做中共自己这个C919。所以买了这样的飞机，其实是一个吃力不讨好的事情。所以呢，就是对于哪怕中国国内的背景的这样的公司和个人来讲，其实也不愿意跟他沾边的对吧？”
还有民众在网上留言讽刺说，“这种飞机是考验爱国粉们的试金石。反正以后购机票多一个小心，就是要问飞机厂商, C919在二十年后再考虑做与不做吧。”“关键是谁愿意做小白鼠？身体最诚实，连愚民也不敢坐。”
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