脸书专页
粉丝交流群
RSS/FEED订阅日本三菱汽车撤出中国 外媒透露更多细节
【希望之声2023年9月28日】（希望之声记者陈雯韵综合编译） 据日媒《日经新闻》9月28日报导，日本汽车巨头三菱汽车正寻求完全撤出中国，原因是来自国内竞争对手的激烈竞争，以及其运动型多用途车（SUV）系列在销量多年下滑后已经停产数月之久。
报导说，三菱正在与当地合资伙伴广州汽车集团（GAC）就退出中国汽车制造业务进行谈判。广汽集团可能会将其位于湖南省的合资工厂改造成电动汽车（EV）生产基地。
虽然三菱未立即对媒体确认其退出计划，但该公司一位发言人告诉彭博社，该公司“正在股东之间讨论未来计划，尚未最终确定”。
今年7月有消息称，三菱与中国国有广汽集团的合资企业因SUV销量大幅下滑而寻求裁员。当时广汽集团在一份声明中表示，这家成立于2012年的合资企业将尝试重组其业务，以挽救合作关系。三菱当时表示，其中国子公司陷入困境，正在审查其业务的不同部分，以期重振业务。
今年早些时候，三菱表示，将暂停在中国生产欧蓝德SUV三个月，并将因合资企业销售放缓而收取7800万美元的费用。随后，今年5月，三菱表示将无限期延长暂停期限。但其发言人表示，该公司正在与中国合作伙伴就恢复运营进行谈判。
《日经》表示，由于三菱正在寻求退出，这些谈判现在似乎没有任何结果。由于向电动汽车的快速过渡导致汽油动力汽车的需求下降，三菱和其他日本汽车制造商在中国面临着日益严重的销量下滑。2022年，三菱在华销量总计38,550辆，同比下降60%。
中共汽车行业价格战
去年底，中国电动汽车市场陷入激烈的价格战。而中共当局即将终止补贴使得价格战更加激烈。
2022年10月，特斯拉中国对其热门中国车型进行了降价，随后在2023年1月份折扣进一步升级。本地生产的汽车价格比2022年降低了14%。
其他中国汽车制造商别无选择，只能效仿。福特和大众等西方汽车公司也加入了这场竞争。即使西方爆发了相应的价格战，中国的一些汽车仍比美国和欧洲便宜约50%。
经济学家表示，尽管国家支持对汽车产能进行巨额投资，但国内汽车需求却停滞不前。
2023年前7个月，中国在国内销售了1140万辆汽车，出口了200万辆，但增长几乎完全来自国外。出口增长了81%，尽管价格普遍下降国内销售仅增长了1.7%。
牛津大学中国中心研究员马格努斯（George Magnus）对路透社说，“对生产和供应的关注是不平衡的。”他表示，车企对需求方面的关注不够，导致库存过剩，然后大幅降价，拚命转移库存。
中国价格战更多细节
中国乘用车协会数据显示，包括内燃机汽车工厂在内，截至2022年底，中国汽车年产能为4300万辆，但工厂利用率为54.5%，低于2017年的66.6%。
与此同时，汽车行业及其供应商的减薪和裁员正在影响人们的生活水平。而此时，中共当局正迫切希望将消费者信心从历史低点提振。
随着汽车价格持续下跌，中国汽车供应商面临着同样残酷的环境。6月份，电动汽车和混合动力汽车的加权平均交易价格较1月份下降15%，为 185,100元人民币（约合 25,300 美元）。
中共官媒《中国汽车报》估计，中国有超过10万家汽车供应商。汽车零部件交易平台盖世汽车网3月份对近2000名受访者进行的一项调查显示，74%的受访者表示，汽车制造商要求他们降低成本。
超过一半的企业要求削减5%至10%，高于前几年3%至5%的目标。十分之九的公司预计，今年会有更多此类请求。与此同时，电动汽车电池市场也发生了变化，供应商为汽车制造商降低了价格。
- 🔥免费PC翻墙、安卓VPN翻墙APP
- 🔥灵魂之谜|中华文化|治国大道
本文章或节目经希望之声编辑制作，转载请注明希望之声并包含原文标题及链接：日本三菱汽车撤出中国 外媒透露更多细节
