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RSS/FEED订阅中美关税对峙波及波音订单 中共暂停采购引发航空业与供应链新博弈
【希望之声2025年5月2日】（希望之声记者陈雯韵综合编译） 在中国航空公司因与美国之间的关税对峙而取消波音飞机订单几天后，中共商务部于 4 月 29 日表示，北京愿意支持与美国公司开展正常的商业合作。
中共商务部还将飞机交付暂停归咎于美国提高关税。该声明敦促华盛顿“倾听企业的声音”，恢复“稳定、可预测的贸易和投资环境”，声称关税破坏了全球产业和供应链的稳定，扰乱了航空运输市场。
就在几天前，中共政府下令中国航空公司暂停购买波音飞机，并将三架新建的 737 MAX 客机退还给美国。
这批飞机（两架为厦门航空，一架为中国国际航空）已经返航，波音公司首席执行官凯利·奥特伯格（Kelly Ortberg）上周证实，中国航空公司已停止接受交付。
中国美国商会会长迈克尔·哈特（Michael Hardt）表示，在对美国关税进行报复的同时，北京正在悄悄编制一份免征其125%报复性关税的美国产品清单，并要求企业确定需要免税的关键进口商品。
哈特表示，关税豁免已涵盖部分药品。与此同时，法国飞机发动机制造商赛峰集团首席执行官表示，北京已对“一定数量的航空航天设备零部件”给予关税豁免，其中包括发动机和起落架。
为了减轻贸易战的影响，中国监管机构于 4 月 24 日低调发布了修订后的“负面清单”，将禁止或限制外国投资者投资的行业数量从 117 个缩减至 106 个。
在美国关税给已经因消费疲软和房地产行业深度债务危机而陷入困境的中国经济增添压力之际，新名单实际上向海外资本开放了另外 11 个行业。
自美国总统川普今年1月开始第二任期以来，美国已将中国输美商品的关税提高了145%，部分商品的实际税率甚至达到245%。作为回应，北京方面对美国进口商品一律征收125%的关税。
波音公司暂时摆脱僵局
波音公司 4 月 23 日公布的第一季度业绩好于预期，净亏损从去年同期的3.55亿美元收窄至3100万美元。当日，波音股价上涨6%，收盘价为172.37美元，4月30日收盘价达到183.24美元。
尽管第一季度的数据尚未反映中国的冻结，但特朗普政府在 3 月份授予波音公司制造空军下一代 F-47 战斗机的合同——该订单可能在未来几十年价值数千亿美元。
这项重要的政府合同可能促成了该公司的乐观前景。
波音公司首席执行官在 4 月 23 日的第一季度财报电话会议上表示，曾经指定供应中国的飞机可以重新分配给“需要的人”，并指出目前订单积压已超过 5000 亿美元。“我们不会继续为那些不愿意购买飞机的客户制造飞机。”
美国经济学家戴维·J·黄（Davy J. Wong）表示，北京阻止波音交付的决定相当于“战略性自残”。他说，中国自主研发的C919客机仍然依赖美国和欧洲的航空电子设备、发动机和液压系统，因此不可能完全脱钩。
黄表示，政治因素导致的取消可能会阻碍 C919 的生产和维护，“加深人们对中国航空市场可靠性的怀疑”。他还补充说，租赁商、金融家、保险公司和供应商现在可能会重新评估中国作为长期合作伙伴的稳定性。“中国的大部分飞机仍然是波音公司制造的。”他指出，切断维修、零部件和升级服务将推高成本，并给整个民航系统带来压力。
他表示，几乎独家运营波音飞机的厦门航空将成为试金石。如果厦门航空的订单全部取消，争端将超越关税，升级为“围绕行业领导地位和地缘战略定位的全面对抗”，而北京方面可能并不希望出现这种升级。
台湾国防安全研究院研究员沈明时表示，中国取消飞机交付带来的损失不会像北京方面希望的那么大。“全球对 737 MAX 的需求依然强劲，生产时段多年来一直处于销售一空的状态，而中国仅占波音商用订单的 10% 左右。”这意味着波音很可能很快将退回的飞机交给新的买家。
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