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RSS/FEED订阅【深度报道】航空安全与DEI政策的交锋：举报人揭开行业潜在隐患
【希望之声2025年6月3日】（希望之声记者陈雯韵综合报导） 在美国航空行业内部，一场围绕多元化、公平与包容性（DEI）政策的争议愈演愈烈。多名现任及前任飞行员、空乘人员和行业专家匿名爆料称，为实现DEI目标，一些航空公司放宽了飞行员培训标准，可能已对航空安全构成威胁。
对于一位资深航空公司机长来说，一次飞往丹佛的例行航班改变了她对航空安全的看法——但这并不是因为飞行中的危机。
相反，机长听到了一个故事，在她数十年的职业生涯中，这是她第一次对将亲人送上飞机感到不安。
在2024年的一次谈话中，一位飞行教员描述了管理人员为挽救一位年轻女飞行学员的职业生涯而采取的异常措施。机长说，这位教员描述了一个“令人震惊”的例子，即为了达到DEI目标而明显放宽了标准。
这名学员屡次未能通过基本的飞行员训练测试。教员表示，她在一次计算机模拟“飞行”中“坠机”，证明她无法操作飞机最基本的三种控制机制。
然而，当教练准备取消该学员的飞行资格时，管理层却犹豫了。机长表示：“尽管她本应被取消资格，但她还是被康复并被允许继续航行”，“我不在乎你是男是女，这对我来说很令人担忧。”由于她的雇主没有授权她向媒体讲话，她要求匿名。
机长对这样的实习生可能仍在驾驶舱感到不安，他说：“我不希望自己或家人坐在那架飞机的后座……这才是关键，对吧？你想坐在那架飞机的后座吗？”
这名机长是一名女性，早在多元化、公平和包容性 (DEI) 项目实施之前就被聘用，她表示，这名实习生的故事表明，她的航空公司为了 DEI 愿意付出多大的努力。
机长和其他工作人员表示，尽管川普总统发布了终止DEI的行政命令，而且人们对空难和安全事故的担忧日益加剧，但这些旨在促进女性和少数族裔发展的计划在航空公司仍然根深固。机长指出，有迹象表明，越来越多的不合格的实习生被“强行”加入。
完成模拟器训练后，学员们将在“航线检查员”的指导下驾驶真机飞行。机长说，这些专业飞行员表示，有些学员现在完成强制性训练的时间比以前长了四倍。
一些航线检查飞行员感到沮丧，决定辞职；其中一人告诉机长，“我看到了我们雇用的飞行员的素质，我不想和他们有任何关系。”一位空乘人员表示，当与新飞行员搭档时，经验丰富的飞行员越来越多地发现自己需要介入以避免事故或事件的发生，这让资深机长精疲力竭。
DEI 辩论
在美国乃至全球，包括航空公司在内的许多雇主都在推广 DEI 项目。其目标是吸引和留住“代表性不足”群体的人才——这些群体基于性别、种族或其他身份特征。但航空公司员工表示偏袒某些群体是不公平的、歧视性的，而且可能会损害安全。
四名空乘人员、六名现役飞行员、一名退休飞行员和一名行业专家都表示，他们支持吸引更多女性和少数族裔加入航空业——但前提是降低标准。他们一致认为，DEI 计划有些过头了。几乎所有受访者都要求匿名，因为他们的雇主未授权他们接受媒体采访。但一位举报人，雪莉·沃克机长，于四月向联邦机构提交了投诉，同意在雇主身份不明的条件下透露姓名。
近几个月来，DEI 的格局发生了变化。川普于1月21日下令停止联邦机构的 DEI 活动。该命令也适用于航空公司等联邦承包商。yuan'g表示，雇主们似乎仍在坚持 DEI，但现在不那么明显了——可能是因为川普的命令、投诉和诉讼。
一位不愿透露姓名的联邦航空管理局员工表示，该机构“只是调动”了支持DEI的人员，并“更改了他们的头衔”。因此，DEI仍然“根植于体制之中”，“他们想干什么就干什么；根本没有执行机制。”
航空公司员工也发表了类似声明。
员工们声称，航空公司似乎普遍忽视了跨性别者普遍存在的身心健康风险——而跨性别者这一群体通常是航空公司在“包容性”举措中积极接纳的对象。一些员工还声称，航空公司通过强制培训课程向他们灌输性别意识形态，侵犯了他们的宗教权利。
员工们表示，在航空业这样一个依赖安全的行业中，DEI 的持续存在尤其令人不安。
然而，大多数受访者表示，他们不想吓唬大家，并相信航空旅行仍然是安全的。尽管如此，他们仍然警告说，由于多种原因，包括DEI，航空安全正在受到威胁。一位空乘人员表示，如果公众知道员工们看到的这些安全威胁因素，“他们就会彻底停止飞行”。
这些航空专业人士敦促航空业摆脱诸如DEI计划等干扰因素。一些人甚至呼吁，如果航空公司拒绝改变，特朗普政府或国会应该介入。
当被问及对 DEI 可能影响安全的担忧时，维护美国航空公司权益的美国航空协会发表声明：“安全现在是、并且永远是美国航空公司的首要任务……[美国航空协会成员] 遵守所有联邦法规和法律，包括与培训、认证和许可相关的法规和法律。”
DEI 的倡导者认为，多元化的员工队伍更加强大。根据佛罗里达理工大学网站上的一篇文章，更高的多元化程度能够带来更好的创新、更大的市场份额和更高的盈利能力。DEI 的辩护者还声称，缺乏证据表明 DEI 是导致近几个月来美国航空旅客心存疑虑的事故和其他事件的因素。
美国经济自由项目航空与旅游高级研究员威廉·麦吉 (William J. McGee) 在 1 月份的一篇专栏文章中写道：“到目前为止，还没有公开指控称，飞行事故或意外与不具备飞行员、机械师、空中交通管制员、调度员、工程师或任何其他获得 FAA 许可的人员的工作资格的员工直接相关。”
麦吉援引一位不愿透露姓名的联邦航空管理局检查员的话称，DEI 从来不会招募或推广不合格的申请人，而是寻找“来自之前被忽视的管道的合格申请人”。
四大航司引领潮流
据保守派监督机构“美国优先法律”（America First Legal）称，早在川普下令撤销DEI项目之前，美国三大航空公司——美国航空、西南航空和联合航空——就已同意“终止非法歧视性招聘行为，包括基于种族和性别的招聘配额和基准”。这三家航空公司于去年年底采取了这一行动，以和解劳工部收到的DEI投诉。
截至5月初，西南航空更名后的DEI项目——现在名为“多元化、公平、包容与归属感”——“似乎进展顺利”，“他们似乎丝毫没有退缩。”
美国第一法律公司（America First Legal）的法律顾问威尔·斯科利诺斯（Will Scolinos）表示，他的组织准备“确保这些航空公司的DEI（指代劳工部投诉中提到的航空公司）不会‘猖獗’”。他没有说明为何该投诉中没有提及达美航空，而达美航空是美国通常被称为“四大”的航空公司之一。
达美航空在其网站上表示：“我们积极寻求多元化，大胆追求公平，并有意识地促进包容性，为所有人创造归属感。”如果任何航空公司“参与非法的DEI，那么该公司就有可能面临多个联邦机构的执法调查和行动。”
今年 1 月，当美国联合航空公司首席执行官斯科特·柯比 (Scott Kirby) 在与投资者的电话会议上被问及 DEI 政策时，他表示，“我们将继续根据能力招聘……我们可以聘用最优秀的人才，并拥有一支自然多元化的员工队伍。”
在1月20日的川普就职典礼上，柯比在社交媒体上发帖称，他期待“与新政府合作”。
在广为流传的 Axios/HBO采访中，柯比重申了该航空公司的承诺，即让 50% 的航空学院学生由女性和少数族裔组成——这是该航空公司在 2021 年首次 宣布的目标。
批评人士认为，考虑到美国劳动力约77%为白人，53%为男性，这一目标不切实际。根据安柏瑞德航空大学的数据，截至2021年，美国商用航空所有飞行员和飞行工程师中，女性仅占5.3%；西班牙裔占6.1%，黑人约占4%，亚裔占1.5%。
玩“感知游戏”
拥有 35 年飞行经验的退役军人和商业飞行员巴兹·帕特森 (Buzz Patterson) 表示，DEI“加剧”了飞行带来的风险因素。“你把一根铝管放在空中……以每小时500英里的速度飞行，高度达到35000英尺”。飞行员还要面对多变的天气条件以及其他变数。帕特森说，机组人员需要随时准备应对；他们几乎没有犯错的余地。
另一位飞行员表示，很多人都不知道“这个系统有多么脆弱……而这些额外的压力因素对于事件是否演变成事故至关重要”。
在 2016 年帕特森离开达美航空之前，他看到 DEI 在那里站稳了脚跟。帕特森表示，现在 DEI 已经渗透到航空业，他认为招聘标准和绩效因此而下降。
越来越多的飞行员同行吐露心声：“今天我不得不单独驾驶飞机，因为我的副驾驶能力不足、资质不足、经验不足。”他说，现在，DEI 标准似乎已经超越了个人资格。“在我那个年代，招聘竞争非常激烈，他们不在乎你的肤色和性别”，“他们只想尽可能地招到最优秀的人才；但如今情况不同了。”
航空专家杰伊·拉特利夫（Jay Ratliff）指责航空公司“玩弄‘认知游戏’”，炫耀自己对特定人群的“关心程度”，“我们别再谈‘认知’了，让我们更安全吧。”
帕特森和其他人警告说，虽然航空公司高管可能试图取悦考虑 DEI 分数的投资者和贷款人，但如果与 DEI 相关的干扰或资质不合格的机组人员造成人员死亡、受伤或飞机损坏，任何与 DEI 相关的福利都可能被抵消。
一名现任飞行员提到了“对这些不合格飞行员进行再培训的成本”。
多年来酝酿的问题
至少从 2022 年被披露 DEI 正在对美国航空业造成意想不到的负面影响以来，忧心忡忡的航空公司员工就一直在发出警告。过去和现在，接受采访的员工都声称航空公司经常对“受保护”群体给予优待——少数民族、妇女以及具有另类性观念或性别观念的人。
除了被允许反复尝试通过技能测试之外，这些群体中的人还经常违反行为准则而不受任何惩罚，并且会毫不犹豫地向管理层举报同事所受到的最轻微的怠慢。
受访者表示，一句无心之言，例如“嘿，伙计们”，都可能导致纪律处分；它可能被视为“性别歧视”，因为它将认定为跨性别的女性和男性排除在外。
一位拥有数十年经验的女飞行员表示，“我非常害怕被‘误认为性别’；我害怕说错话。”她还补充说，她相信，如果她面临纪律处分，她所在的支持 DEI 的工会不会为她辩护。这对员工沟通产生了寒蝉效应。现在，员工之间交流减少，希望避免问题，而且他们担心如果举报DEI类别人员的问题，管理层会进行报复。
因此，一位空乘人员表示，“多元化招聘”人员可能会因为没有安装安全出口门、忽视必要的安全检查，甚至在起飞和降落等飞行的关键阶段使用手机而不受处罚。
悲剧加剧担忧
今年年初发生的一场灾难引发了对航空公司的审查和对 DEI 的强烈反对。1 月 29 日，一架陆军直升机与一架美国之鹰客机在华盛顿附近空中相撞，两架飞机上 67 名乘客和机组人员全部遇难。
川普和其他人的言论引发了人们对 DEI 可能发挥了作用的猜测。尽管川普声明称，随着调查的继续，仍有许多事情未知，但批评者仍然指责川普“在没有证据的情况下”发表反对 DEI 的言论。川普曾就此表示，包括总统乔·拜登在内的一些前任曾因 DEI 原因降低了 FAA 对空中交通管制员的标准。
一项代表约1000名诉讼当事人的集体诉讼指控，奥巴马总统的政府“放弃了基于技能的体系”，以选拔和聘用空中交通管制员。山地州法律基金会在2015年提起的一篇关于此案的文章中表示，美国联邦航空管理局“用一套旨在根据申请人的种族进行优待的新体系取而代之” 。
华盛顿坠机事件引发了人们对一名身份不明的空中交通管制员和一名年轻女直升机飞行员表现的质疑。这也再次引发了人们对联邦航空管理局设备陈旧和空中交通管制员短缺的长期担忧。坠机时，一名管制员正在处理通常由两名员工负责的工作。
川普将这场悲剧归咎于“一系列错误决策”。事故前后，川普都采取措施加强航空旅行安全；交通部长达菲也多次宣布新举措，包括招聘更多空中交通管制员，以及推进联邦航空管理局的现代化。无论原因如何，华盛顿的撞机事故都是近 16 年来美国商用客机首次发生造成多人死亡的事故。
一位经验丰富的德克萨斯州飞行员对安全飞行的结束感到惋惜，她决定是时候说出她长期存在的担忧了。
然而，此举却让机长沃克与其雇主陷入了困境。沃克现在被视为举报人，并已就该航空公司涉嫌报复行为向联邦法院提起诉讼。
2 月初，沃克撰写了一份长达 80 页的 报告，主题为“基于 DEI 的招聘对美国航空公司的影响”。她将报告发送给国会议员和负责航空相关委员会的参议员，呼吁他们解决 DEI 给美国航空公司和美国联邦航空局造成的问题。沃克指出，有迹象表明，尽管川普发布了行政命令，但四大航空公司似乎仍在继续执行DEI政策。她还认为，航空公司的做法与另一项总统令不一致，该命令禁止跨性别者服兵役，因为他们“不具备战斗准备/能力”。
她问道：“为什么患有同样疾病的航空公司飞行员可以驾驶飞机搭载国家军队……或者普通民众呢？”
沃克概述了美国联邦航空管理局的“DEI 驱动”政策如何造成干扰甚至扰乱服务。沃克写道，2024 年，美国联邦航空局开始删除性别特定语言并“替换标准航空术语”，从而将时间和精力从“关键任务安全优先事项”上转移开。沃克向国会提交的报告追溯了人们对联邦航空管理局跨性别政策的担忧，最早可追溯到 2012 年。
报道称，当年，在跨性别倡导者的压力下，美国联邦航空管理局停止要求被认定为跨性别者的飞行员进行“广泛的精神评估”。然而，美国联邦航空管理局仍然坚持要求被诊断患有其他心理健康问题的飞行员进行这些测试。
2015年，在从巴塞罗那飞往杜塞尔多夫的航班上，一名德国之翼航空的飞行员离开驾驶舱去洗手间时，被副驾驶锁在了门外。随后，这名副驾驶驾驶飞机撞上了法国阿尔卑斯山的一座山腰，机上150名乘客全部遇难。空难调查报告称，副驾驶有抑郁症和精神病史，但未提及任何跨性别影响。然而，德国之翼空难事件加剧了人们的担忧，以至于“许多飞行员在与性别焦虑的飞行员一起飞行时，每次离开驾驶舱去洗手间都会感到担忧”。
她的报告还引用了越来越多的研究，表明所谓的“性别肯定”激素治疗可能导致攻击性。它们还可能增加心脏病发作、中风和血栓的风险——任何一种情况都可能导致飞行员在飞行中丧失行动能力。
沃克是白人，她注意到乘客们斜眼看她或嘲笑她和非白人飞行员——显然他们认为这些飞行员是因为他们的人口特征才被雇用的。但他们不知道沃克和她的一些同事是在 DEI 之前被雇用的。因此，她表示，DEI 政策可能会“适得其反”，给这些政策原本希望惠及的群体带来不良影响。
对意识形态的反对
在向国会提交的报告中，沃克还对航空公司因 DEI 而侵犯员工宗教权利表示担忧。具体来说，她说联合航空公司和西南航空公司正在对员工进行反歧视培训，同时还要求员工确认性别意识形态原则。
西南航空的一名飞行员表示，许多员工都对一项名为“反性骚扰课程”的培训濒临“反抗”。“但当你观看时，你会发现它充满了意识形态的言论，简而言之：男人有时是女人，女人有时是男人。”
这让他和其他认为这些概念违反基督教信仰的人感到难以接受。“像我这样的人读到这篇文章会说，‘你知道吗，我受雇在这里驾驶飞机时，可从没承诺过要这么做。’”这位飞行员说道。
他说，今年航空公司一直拒绝为这些课程提供宗教豁免，“导致员工要么失去员工身份，要么违背自己的信仰，”这位飞行员说。“这真是难以置信。”
涉嫌报复揭露
沃克于2月份向国会表达了自己的担忧后，接受了多位新闻媒体人士的采访，并提到了她在印第安纳卫斯理大学担任航空教授的身份。她的律师李·塞汉姆（Lee Seham）表示，沃克的言论获得了数百万的点击量，这使得她受到了雇主的审查。
塞哈姆常驻纽约，其职业生涯一直致力于处理与航空相关的案件，他提起 诉讼，指控沃克遭受了不公正的“歧视性待遇和报复性处罚”。他说，根据一项保护举报人免受因披露航空安全相关信息而遭受任何“不利行动”的法律，沃克的言论构成了“受保护的活动”。
4 月 14 日，公司官员召集沃克参加会议。他们警告她，员工未经事先批准不得讨论公司相关事宜，同时承认沃克的媒体声明中没有提到公司的名字。投诉称，航空公司官员告诉沃克“她的行为危及了‘安全’”，并警告她如果再次说出来可能会面临纪律处分。
起诉书称，沃克在27年的时间里一直保持着“模范飞行员”的良好记录，因此才采取了此次行动。起诉书还指出，沃克拥有航空相关专业的学士、硕士和博士学位。
下一步是什么？
沃克请求美国职业安全与健康管理局（OSHA）责令该公司从她的人事档案中删除一封警告信；停止所谓的“歧视行为”，并向沃克提供赔偿，包括律师费和开支。如果此案未能解决，将提交给负责处理与政府机构纠纷的行政法官。塞哈姆表示，该公司尚未对沃克的投诉作出回应。
沃克向其提交报告的国会议员和参议员也没有这样做：参议员特德·克鲁兹（Ted Cruz）和杰里·莫兰（Jerry Moran），众议员特洛伊·内尔斯（Troy Nehls）和萨姆·格雷夫斯（Sam Graves）。她希望他们要求“所有主要航空公司提交有关招聘实践的报告”，以查明他们是否遵守了川普的终止DEI的命令。国会议员还应该调查航空公司员工的宗教侵权投诉，“确保联邦航空管理局恢复标准措辞”，并“要求联邦航空管理局解决跨性别飞行员的医疗认证问题”。
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“员工在工作中付出的额外努力对于任何运营的安全和效率而言都是极其宝贵的品质。一旦员工对高管领导失去信心，他们就会变得沮丧和缺乏动力，”他说。“那时，小事故就会酿成大问题。”
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