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RSS/FEED订阅减轻企业与农民负担：美国国税局发布染色燃料退税指南并放宽 DEF 排放限制
【希望之声2026年5月1日】（希望之声记者陈雯韵综合编译） 美国国税局和财政部已发布指导意见，说明企业纳税人如何追回已支付的染色燃料联邦消费税。该指导意见是根据《大而美法案》（One Big Beautiful Bill Act ）设立的。税务机构在 4 月 30 日的一份声明中表示。
在燃料中添加染料以表明其免征联邦或州税，这种燃料仅被允许合法用于非公路用途的车辆，例如拖拉机和农用设备、建筑设备、船舶以及发电机或焊机等固定式发动机。
美国国税局在一份声明中表示，4月30日发布的临时法规详细说明了“纳税人如果后来将燃料从码头提取为染色燃料用于非应税用途，则可以追回已支付的透明柴油或煤油联邦消费税的程序”。
根据美国国税局和财政部在《联邦公报》上发布的拟议规则制定通知，当企业从炼油厂或燃料码头运走应税燃料时，必须缴纳消费税。在某些情况下，提取的燃料可能会再次被送回油库。如果该燃料被第二次提取，企业必须就第二次提取缴纳消费税。如果第二次提取的燃料经过染色处理且用于免税用途，则第二次提取无需缴纳消费税。
企业纳税人此前无法就首次移除时缴纳的消费税申请退税。 2025年7月，唐纳德·川普总统签署了《大而美法案》，改变了这一现状，允许纳税人追回已缴纳的消费税。
美国国税局在声明中表示，如果染色燃料“之前已被征税，且税款未被抵免或退还”，则纳税人现在可以提交退税申请。该规定称，燃料必须“通过机械注入进行永久性染色，并在 2025 年 12 月 31 日或之后从经批准的终端取出用于免税用途”，并补充说，要申请退税，“申请人必须是之前缴纳该燃料消费税的纳税人”。
美国国税局表示，这些临时规定立即生效。该机构补充说：“这些规定最迟将于今日生效之日起 3 年内失效，并将被永久性法规取代。”
清洁燃料信用额度
今年2月，美国国税局和财政部提出了关于对生产清洁燃料（如生物燃料）的企业给予税收抵免的规定。
《一项伟大的美丽法案》将清洁燃料生产税收抵免（称为 45Z）的适用期限延长至 2029 年。该燃料税收抵免最初适用于 2025 年至 2027 年。
要获得税收抵免，清洁燃料必须在美国符合条件的设施中生产。2025年12月31日之后生产的所有燃料，其原料必须产自美国、墨西哥或加拿大。对于2025年12月31日之后生产的燃料，税收抵免额按每加仑0.20美元或1美元计算。
美国大豆协会和全国油籽加工商协会对这一举措表示欢迎，并在2月3日的一份声明中表示，这将有利于国内生物燃料产业链的发展。
川普政府也在着手解决一项给农民带来沉重负担的燃油排放法规。
根据美国环境保护署 (EPA) 3 月 30 日更新的一份通知，该政策与柴油尾气处理液 (DEF) 有关。自 2010 年以来，DEF 已在几乎所有公路柴油卡车和几种类型的非公路设备（如拖拉机）中使用，作为选择性催化还原系统的一部分，以减少氮氧化物的排放。
如果柴油机尾气处理液 (DEF) 用完或催化系统传感器发生故障，这些系统可以强制车辆“大幅”降低速度，甚至停止工作。
美国环保署在其网站上表示：“尽管这项降功率策略旨在确保符合美国环保署第四阶段排放标准（公路和非公路），但它却给无数农民、卡车司机和设备操作员造成了不必要的困扰、运营延误和实际的经济困难。”降功率是指有意降低设备的功率输出。
为了解决这个问题，该机构表示，“正在向制造商发布指导意见，说明他们如何修改新型和现有柴油车辆及非道路设备的柴油机尾气处理液 (DEF) 系统，以减少可能导致车辆性能降至几乎无法运行的水平（低至每小时 5 英里）的降额。”
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