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RSS/FEED订阅中国一带一路海外基建 遭批让小国陷债务
外媒报导，中国藉“一带一路”在海外大兴基础建设的同时，也造成这些与中国合作的小国陷入债务危机，斯里兰卡华而不实的大型机场和深水港就是个例子。
纽约时报中文网14日刊文指出，斯里兰卡在2009年结束长达27年内战，想要用建设打造自身成为国际商业和旅游枢纽，因此着手大规模开发。
中国的盘算则是，斯里兰卡赫班托达港（Hambantota Port）有重要战略意义，中国出口的石油有80%以上经由该航线运送，因此中方乐于投资建设。
报导说，如今的赫班托达有一座由中国建造、耗资15亿美元但几乎空置的深水港；还有以2.9亿美元打造、人称“世界上最空旷的国际机场”。
报导指出，四线道的高速公路上，车辆远不如野生大象多；原本计划每年接待100万人次旅客的马特拉机场（Mattala Rajapaksa），每天只有10几个旅客，机场不得不把未使用的货运大楼出租放稻米。
斯里兰卡交通与民航部说，马特拉机场每年的收入约为30万美元，但未来8年每年都要还给中国2360万美元。报导表示，该国约90%的收入都要用于偿还债务利息，这种模式是“东西建好了，钱到了中国公司手里，但借款国背上了更多的债务”。
斯里兰卡政府今年7月底同意把赫班托达港的控制权让渡给中国，中方在未来99年间持股70%，条件是中方勾销与斯里兰卡11亿美元的债务。当地民众因此爆发抗议，认为此举是出卖主权。
另一个例子是巴基斯坦。中国的银行最近借给巴基斯坦12亿美元以防货币危机，甚至承诺会再提供570亿美元发展中巴经济走廊。
报导说，中国藉“一带一路”战略确保自己获得关键资源、输出闲置产能并强化影响力，但中方从事这些海外建设时，提供对方的贷款大多按照市场利率，很少免息或低利，弱小的国家希望获得那些贷款，但可能难以偿还。
新德里政策研究中心的战略研究教授齐兰尼（Brahma Chellaney）说，中国提议的建设项目规模宏大，具有很大的吸引力，很多小国无法抗拒，于是“像染上毒瘾一样贷款，然后陷入债务奴役状态”。他认为“这显然是中国地缘战略构想的一部分”。
报导认为，中方使他国深陷债务，也许会让中国在短期获得影响力，但可能因此失去对一带一路长期成功至关重要的善意。
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来源：中央社
