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坠机后不赶进度了?波音将737MAX飞机产量削减近20%

2019年04月06日 9:49 PDF版 分享转发

在终于承认埃塞俄比亚空难与自身有关后,决定大幅削减737产量。

美东时间5日周五盘后,波音公布,临时调整737MAX生产系统,将在本月中旬以前前削减737MAX飞机的产量,暂时将生产速度从目前的一个月52架削减至42架。

这一调整意味着,波音将产量较当前水平减少19%以上。虽然波音并未说明确定这一减产幅度的依据,有消息称,波音为了与空客竞争而赶进度可能是造成最近空难的原因。

纽约时报上上周援引匿名的前员工消息称,多年前,为了追赶生产进度,重新获得飞机订单,波音的工程师不得不以两倍的效率提交设计图纸。设计上的疏漏和被迫压缩的各项成本或许间接导致了波音737 Max在近五个月中两次发生严重事故。

波音计划减产的消息公布后,本周五盘后,波音股价跌幅迅速扩大,盘后跌幅一度接近2.6%。当天波音收跌0.99%,盘中路透消息称,波音正在考虑的方案中包括放缓生产最畅销机型737 MAX,后波音股价跌幅扩大,盘中一度跌超1.2%。

此前一日,本周四波音就埃航空难报告发布声明,波音CEO Dennis Muilenburg在声明中首次承认空难中,全称“机动特性增强系统”的反失速系统(MCAS)响应了错误的信息并被激活。他表示,此次软件更新将消除MCAS意外激活的可能性,并防止与相关事故再次发生。

波音本周五称,成立一个特别委员会,对性和设计进行审查,在波音737 MAX软件的更新方面,目前取得进展。Muilenburg表示,我们已经向客户和乘客以及机组人员承诺,当737 MAX重返蓝天时,它将是的飞机。

上周波音公布对737MAX软件MCAS的升级及人员培训计划,但本周一,美国联邦航空管理局(FAA)及波音公司双双发表声明称,波音的软件更新将延迟数周时间推出。由于对飞行控制系统的持续审查,波音仍需要额外的时间。在此期间,737 MAX将持续停飞。

目前波音737 MAX机型已在全球范围内停飞,软件更新延迟发布更进一步延长了该飞机的停飞期限。

国际评级机构惠誉本周五警告,到目前为止,亚洲对波音737MAX停飞还显得风平浪静,但这是因为一季度本身就是需求相对低的季节,到了今年第二季度,影响就可能体现,这些航空公司的业绩可能受创。惠誉认为,他们的灵活性有限,不是选空客就是选波音。

来源:华尔街见闻

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