金融时报（FT）报导，新冠肺炎（武汉肺炎）疫情延烧，中国大陆许多地区为遏制疫情而封城甚至封省防疫，并切断大众运输，不仅打击大陆内需和出口，也打乱全球供应链，透过四大途径，让全球经济「染病」。

学者认为，此次疫情对全球经济的冲击，远比2003年的SARS更大，毕竟中国大陆全球经济分量远较当年吃重，经济规模是17年前的四倍多，且与国际经济更紧密结合。

德意志银行预测，中国第1季成长率可能大幅减缓至4.6%，比去年同期低1.5个百分点；全球成长率承受的打击可达0.5个百分点。Oxford Economics下修对今年全球成长率预测，从2.5%降到2.3%，是2009年来最弱。

零组件短缺打击全球制造业

联合国贸易和发展会议（UNCTAD）的数据显示，中国大陆是世界最大电气与电子零组件出口国，出口值是德国的五倍，全球出口占比达30%。

武汉是中国大陆汽车零件与配件出口重镇，过去十年来产业规模呈三倍成长，引擎和马达出口更成长四倍。但这些工厂大多仍关闭。国际汽车大厂如义大利飞雅特克莱斯勒、德国福斯、南韩现代等，皆已感受到零组件短缺的冲击。

凯投宏观首席经济学家席林指出，中国大陆在全球供应链扮演核心要角，生产中断问题可能扩散到其他国家，首当其衝的是新兴亚洲经济体，以及科技和电子公司。安联研究经济学家认为，今年上半年全球制造业仍难摆脱衰退。

大陆需求急冻影响全球零售业

中国大陆需求势必减弱，反映购物者待在家中，且商家仍关门歇业。由于中国大陆占全球货物进口总额11%，比20年前的2.7%大幅成长，当地需求急冻，冲击将扩散至全球。

大型零售品牌，像是李维牛仔裤（Levi Strauss）、宜家家居（Ikea）、H&M、Nike和星巴克，都大举关闭中国大陆门市。上海和香港迪士尼乐园也已关门。

ING首席经济学家卡奈尔表示：「中国大陆的零售业和形形色色的服务业，已经最先感受到病毒的打击。从商店到餐厅，看不到客人上门，正冲击销售，而且入境的观光客剧减，也将造成伤害。」

旅游受阻重创全球航空与观光业

旅游中断也将导致需求降温。目前为止，已有20家航空公司—包括美国航空（American Airlines）、英国航空（British Airways）、法国航空（Air France）—取消飞大陆航班，有些可能持续停飞到3月和4月。

不仅航空公司营收会受影响，随著更多游客取消预订机票、住房，国际观光旅游相关行业也将饱受衝击。根据联合国世界观光组织（UNWTO）的资料，中国大陆观光客人数称冠全球、约达1.5亿人，每年旅行支出金额约2,790亿美元。

陆客是日本、南韩和泰国最大的外国观光客来源，目前不少邮轮旅行计画也暂缓。

大陆进口萎缩伤害能源和原物料业

大陆是全球最大原物料进口国，主要进口金属、铁矿砂及燃油。大陆铜交易商以工厂仍关闭为由，通知智利、奈及利亚等地矿商取消订单，或延后交货。

能源研究谘询公司Wood Mackenzie估计，截至2月第一周结束为止，中国天然气需求累计减少的量已达到20亿立方公尺。Oxford Economics大幅下修今年全球原油需求成长预测，降到每日90万桶，比原先预测大砍每日20万桶。

许多经济学家预期，大陆第2季成长率将随疫情平息而反弹。但Pantheon Economicsa首席亚洲经济学家毕密许警告，尽管制造厂恢复生产可望推动成长反弹，但对许多服务业而言，流失的生意却无法失而复得。

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来源：经济日报