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Italiano全球供应链能否撑过新冠疫情？中美德三国是关键
韩国的工作人员正在给一家市场消毒。韩国是中国以外疫情最严重的地区
全球汽车和电子产品行业的专用零部件等高风险、难以替代产品的供应主要来自中国、美国和德国，这三个国家的新冠疫情发展可能最终成为对全球供应链真正严峻的考验。
投资者已经习惯了有关巴西蝴蝶翅膀和得克萨斯州龙卷风的陈词滥调。现实则是，引发风暴的这只蝴蝶——严格地说应是蝙蝠——实际上是在中国扇动了一下翅膀。而龙卷风将在哪里结束还是一个很大的未知数。
会引发肺炎的这种新型冠状病毒可能起源于蝙蝠，这场疫情的蔓延已经导致中国大部分地区处于封闭状态。苹果公司(Apple Inc., AAPL)、现代汽车公司(Hyundai Motor Co.)和印度制药商等各行各业的公司都突然发现，他们无法获得来自中国这个世界工厂的零部件，而且疫情正继续在韩国、日本甚至意大利迅速蔓延。自20世纪90年代以来，备受跨国公司青睐的复杂全球供应链正面临首次危机的大考。
此前发生的灾难曾对亚洲供应链造成过干扰，但还没有真正与目前在世界范围传播的新冠病毒疫情类似的情况。2003年中国爆发严重急性呼吸道综合征(SARS)疫情时全球感染人数仅为此次疫情截至目前感染人数的10%，而中国当前在全球出口中所占比重是2003年时的两倍。如今错综复杂的全球供应链也是在相对较近的时期才发展形成的，在1918年“西班牙流感”疫情时期当然还不存在。“西班牙流感”对全球许多国家造成了严重影响。
在全球制造业面临各种未知因素之际，可以肯定的一点是时间点很重要。如果中国不能在未来几周内控制住疫情并让企业复工，对当地供应商造成严重损害的风险会急剧上升，中国产零部件在海外短缺的风险也会加剧。近期的一项调查发现，大约三分之二的中国中小企业手头的现金只能维持不到三个月，近40%的企业只能维持一个月甚至更短。
迄今为止，韩国和日本等周边国家的汽车等行业受到的冲击最严重，这些国家的制造商习惯了较短的交货时间和较低的库存，而不是花一个月的时间跨越太平洋来采购零部件。但如果中国企业的停工时间从一个月延长到两个月，则会对海外客户造成更加普遍的影响。
在任何情境下，受冲击最严重的都将是汽车和电子产品等行业，这些行业专门零部件的供应链集中在一个国家或一小部分国家。国际货币基金组织(International Monetary Fund,简称IMF)的研究人员称，中国是全球最大出口国，但在此类高风险、难以替代产品中，2014年来自中国的供应只占大约8%。美国和德国的占比均为13%。这三个国家的疫情可能最终成为对全球供应链真正严峻的考验。
令人担忧的是，一些制药产品和医疗设备属于这种高风险类别，这增加了药品生产在全球抗病毒药品需求激增之际出现问题的可能性。英国《金融时报》(Financial Times)的一篇报道称，由于中国的供应枯竭，最近几周生产对乙酰氨基酚（一种常见的退烧镇痛药）所需的一种原材料在印度出现稀缺。印度是全球最大的药品出口国之一。
在华跨国公司正采取观望态度。上海美国商会(American Chamber of Commerce in Shanghai)2月初对跨国公司进行的一项调查发现，一半的受访企业没有考虑改变他们的中国战略，40%的受访企业称现在下结论还为时过早。几周前还在乐观预期全球经济复苏前景的投资者现在也持观望立场。
来源：华尔街日报
