政府数据显示，今年5月中旬至9月的四个月内，全国11宗与自动驾驶车有关的交通死亡事故中，10宗涉及特斯拉车。(美联社)

全国公路交通安全管理署(NHTSA)18日公布新建数据库的数据显示，今年5月中旬至9月的四个月内，全国11宗与自动驾驶车有关的交通死亡事故中，10宗与特斯拉车有关。

NHTSA的新数据库是专门纪录自动驾驶车的交通事故，以便对自动驾驶系统的安全性进行全面评估。由于自动驾驶车不断增多，仅特斯拉车在美国就超过83万辆，因此NHTSA要求厂家报告自动驾驶车发生的所有交通事故，显示对自动驾驶新技术安全性能的重视。

但四个月的11宗死亡事故尚不确定是自动驾驶技术的缺陷，还是驾驶员的操作失误造成的。第11宗死亡的事故涉及一辆福特小货车，在公司按规定迅速报告事故后，发现这辆小货车的部分自动驾驶系统没有安装。

致命车祸中有四起是撞上摩托车，其中佛罗里达州两起，加州和犹他州各一起。交通安全维权组织说，在激活自动驾驶辅助系统的特斯拉车事故中，摩托车手的死亡在增多。

非营利的“汽车安全中心”运行主任布鲁克斯(Michael Brooks)表示，2016年出现自动驾驶系统的问题以来，NHTSA光在调查但没有行动，“特斯拉遵守安全法规的表现不佳，伤害了无辜者，而NHTSA却无动于衷，我们还要看到多少摩托车手丧命？”

NHTSA今年6月公布了去年7月至今年5月15日发生的自动驾驶车交通事故，显示六人丧命，五人重伤，死者中五人与特斯拉车有关，一人涉及到福特车。事故发生时，这些车都打开了自动驾驶辅助系统。

特斯拉的交通事故似乎较高，因为特斯拉车是使用远程信息处理系统监督车辆，将发生的车祸实时传回。而其他车厂则没有远程信息处理的能力，发生车祸后报告较慢，或者可能不报告。

与全国的交通死亡事故相比，自动驾驶车的死亡人数其实很少。疫情缓解后公路的车辆增多，去年全国近4万3000人死于交通事故，为16年来最高。监管部门认为，死亡增多的主要原因是违规驾驶，包括药瘾和醉酒导致的超速和鲁莽驾驶。

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来源：世界日报