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RSS/FEED订阅大通膨时代 新车29％、中古车52％涨幅 远高家庭收入中位数
研究显示，中古车价格在2019年8月至2022年8月期间上涨了52%，而新车价格上涨了近29%。同时期，美国家庭收入中位数仅仅增长了13%。(取材自Toyota)
近年来由于疫情肆虐、俄乌战争开打所产生的全球通货膨胀和生产供应链问题，也造成汽车的价格不断上涨，不仅仅是影响到新车价格，因为车辆供不应求，甚至连中古车价也反常的飙升，逐渐汽车交易变成了一个对消费者十分不利的市场。
美国汽车搜索网站《iSeeCars》做了一项研究来探讨这几年车价涨幅的关系。根据这项研究显示，中古车价格在2019年8月至2022年8月期间上涨了52%，而新车价格上涨了近29%。同时期，美国家庭收入中位数仅仅增长了13%。
Honda CR-V也从19,599美元涨到30,193美元。(取材自Honda)
这意味着在三年的时间里，中古车的负担能力下降了26.7%，而新车的负担能力下降了13.3%。
以《iSeeCars》网站上列出的图表为例，2019年新款Nissan Frontier的售价为27,146美元，而2022年的售价为39,833美元。中古车市场的情况更糟，一辆使用三年的Toyota Camry的价格从2019年的16,548美元上涨到2022年的27,404美元。
在热门的中古SUV市场也是如此，Jeep Compass从15,706美元涨到25,605美元，Honda CR-V也从19,599美元涨到30,193美元，Toyota RAV4从20,534美元涨到32,056美元。
Toyota RAV4从20,534美元涨到32,056美元。(取材自Toyota)
《iSeeCars》运行分析师 Karl Brauer表示：“由于供应链短缺和需求增加，新车和中古车价格上涨超过了收入涨幅。但人们仍然需要更换他们的车辆，因此导致负担能力下降。这也意味着消费者头期款金额变少，需要延长的贷款期限并支付更高的利率，要不然就是放弃他们最初想要的车型改选更低级车型。”
汽车负担能力指数的计算方法是将家庭收入中位数与通过典型汽车贷款利率和条款（新车贷款60个月，中古车贷款36个月）为汽车融资的理想收入进行比较。《iSeeCars》假设汽车占比不应超过家庭年收入的10%。
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来源：世界日报
