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RSS/FEED订阅依赖中国制造 欧美汽车制造厂有停产风险
【希望之声2020年2月5日】（希望之声记者贺景田综合报导）在中国爆发的新冠疫情仍然持续蔓延，中国更多的城市采取封城措施，交通运输受阻，工厂无法正常开工，工人也不能正常返工。武汉肺炎疫情正对各个行业的供应链造成严重破坏，尤其是重要的科技行业。依赖中国制造的汽车制造商和汽车零部件供应商警告，几周之后，欧洲和美国的工厂将被迫关闭。
疫情导致供应链中断 跨国企业寻找对策
汽车制造商依赖一个跨国供应商网络，来自中国的零部件通常要经过几个国家的企业，然后在欧洲或美国的工厂里进行装配。
英国《金融时报》2月5日报道，由于中国疫情蔓延迅速，供应商维持产量和保护员工的压力越来越大，零部件制造商大陆集团（Continental）和蒂森克虏伯（ThyssenKrupp）本周早些时候都召开了紧急会议。
大陆集团表示，“我们正与供应商和客户密切合作，最大限度地减少任何中断。”大陆集团在中国经营着50家工厂，为多数欧洲主要汽车制造商生产关键零部件。
现代汽车（Hyundai）周二表示，从中国进口的零部件用尽后，不得不关闭其在韩国的所有汽车工厂。现代是全球销量第五大的汽车制造商。
现代汽车表示，由于来自中国的核心电子元件供应出现问题，它正在寻找能够提供发动机线束的新的供应商。
某跨国汽车集团的一名高级主管表示：“各方正协同努力，在它真正造成伤害之前降低它的影响。”这位高级主管补充称，该企业的工厂有三至四周的时间将中国产零部件从供应线上移除，否则也将面临停产的风险。
信息不透明 跨国公司不知问题到底多严重
由于中共对涉及疫情的信息实施封锁，许多跨国企业对难以对疫情造成的影响进行评估。
咨询公司LMC Automotive全球生产业务主管贾斯廷?考克斯（Justin Cox）表示，“几乎不可能搞清楚将卡在哪里。我们现在连问题多大都不知道，也不知道这种情况会持续多久。”
他补充称，“很多汽车制造商都有备用供应选项，因此它们可以更换供应商。但如果全球产出出现如此大的缺口，可能就调配不过来了。如果配件真的用光，它们就不得不停产。”
疫情继续蔓延 外企关闭在华工厂
许多跨国企业企业表示，原本希望依照中共当局的复工指导于下周恢复在华生产，但目前来看，新冠病毒正在进一步蔓延，更多城市采取封城措施，企业可能会重新考虑复工计划。
野村证券（Nomura）分析师表示，“限制出行及其他措施加大了供应链中断的风险，我们认为中国国内的汽车生产可能陷入停滞。”该分析师还说，此外，供应链中断可能会对日本和亚洲其他地区的生产造成连带影响。
大部分利润都来自中国的德国汽车制造商，已宣布暂时关停在中国的生产工厂，一些大型汽车零部件供应商也是如此。
日本汽车制造商日产（Nissan）周二表示，正在考虑延长其在华合资企业的关停时间，丰田（Toyota）、本田（Honda）和福特（Ford）等汽车制造商也已采取同样措施。日产表示，其位于疫情中心湖北省的两家工厂预计将在不早于2月14日的某个时间重新投产。
研究公司伯恩斯坦（Bernstein）的分析师表示，大众汽车（Volkswagen）和宝马（BMW）在华业务2020年上半年利润预计将下降至少5%，两家公司都暂停了在中国的生产。
供应链中断时间或比预期更长 企业盈利将会受损
分析人士警告称，供应中断的情况持续的时间可能比预期更长。韩国产业经济与贸易研究院（KIET）研究员Lee Hang-koo表示，“它们可以开始在韩国生产零部件，但这将推高成本，进而侵蚀盈利能力。”“如果问题持续下去”，供应商的利润也可能受到影响。
杜伊斯堡-埃森大学(University of Duisburg-Essen)教授费迪南德?杜登霍费尔(Ferdinand Dudenhoffer)表示，德国汽车业——包括在中国拥有40家工厂的采埃孚(ZF)等零部件制造商——平均每个工作日在中国创造约6亿欧元的销售收入。
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