立法会今（2 日）以 31 票赞成 5 票反对、1 票弃权通过三读通过《2021年收入(汽车首次登记税及牌照费)条例草案》，私家车首次登记税及牌照费用，分别增 15% 及 3 成，但在建制派控制的议会中，除了热血公民郑松泰外，建制派都有 4 人投反对票，包括实政圆桌田北辰、自由党邵家辉、易志明和钟国斌，田北辰批评政府在大风浪下加税是“落井下石”、“斗气”，易志明及邵家辉分别提出修正案，建议以旧税率计算 3 月中或以前装船付运出口的车辆，以及将新税率推迟 1 年实行，两项修正案均被否决。

田北辰发言时指，加税不能解决路面挤塞问题，质疑政府是一次过追回三十多年的通胀，做法一意孤行，不理会民情，“三十年都唔加，做咩今年加，斗气咩？”田北辰批评政府选择在“百年难得一遇”的大风浪下加税，客观而言是“落井下石”，亦无对症下药，未来道路基建数量增加，又期望加税减少私家车数量，做法不合逻辑。

批发及零售界的邵家辉亦表明反对草案，他指业界过去两年经营环境艰难，加税“系说唔过去”，他理解政府加税的原因，但目前不是合适时间，批评政府忽视业界面对的困难。他又指，政府对业界支援不足，业界在水沉火热的情况下尽量坚持不裁员，但加税将增加裁员减薪压力，影响数万个家庭的生计，他又认为应该将交通挤塞问题归疚私家车不公道。

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运输及房屋局局长陈帆回应指，政府多年来采取多管齐下的方法，改善路面交通挤塞问题，但单凭加强公共交通配套，以及增加基建等措施有局限，未能长远舒缓交通挤塞问题，又指私家车占用道路的比率高，但载客量少，造成交通挤塞，因此必须多管齐下，鼓励市民用公共交通工具，减低购买私家车的意欲，从根源上解决问题。