美国波音737 Max型飞机接连发生空难，使各国政府纷纷停飞该型客机，而外界也很好奇，载客量相近、最近才刚进入市场的中国C919型客机能不能取而代之，不过《彭博》专栏作家认为，中国要成为波音或空中巴士的竞争对手，还没有那么容易。

《彭博》产业消费领域专栏作家费克林（David Fickling）指出，其实波音737 Max的事件，反而反映了发展新航空器的难度及挑战，更遑论21世纪之后才刚起步的「中国商用飞机」公司（COMAC），也就是C919的制造商；不过对COMAC而言，最大的问题可能是：如何打进欧洲及美国市场。

虽然全世界都在谈论中国航空业的快速成长，不过根据波音估计，目前欧美地区的航空市场仍占全体的60%，即使到了2037年也会在50%左右，对COMAC而言，拿到欧美的适航证书，是比拓展当地市场更大的挑战；即使是波音及空巴等老牌飞机制造商，要拿到欧美适航证书最快也要5年，而COMAC首次向欧洲申请试航证书是在2016年。

也就是说，C919最快也要到2021年才能完成适航认证，况且费克林指出，目前C919测试进度有所延宕，估计拿到适航证书应在2025年左右，当时C919的竞争对手，波音737 Max及空中巴士A320neo可能已生产近1万架飞机。

而且C919续航力仅有竞争对手的2/3，酬载重量也仅有竞争对手的3/4，C919不但过时，且大量使用美国企业如汉威联合（Honeywell）及奇异（GE）的技术，压低售价困难，因此几乎可以肯定，C919难以取代波音及空巴的飞机。

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来源：自由时报