中国政府“反内卷”，要求汽车行业停止削价竞争，但收效甚微，前20大汽车品牌在7月份维持、加大或仅小幅缩小折扣力度。

尽管官方在6月呼吁避免“恶性竞争”，数据显示，面对产能过剩和消费者信心低迷，七家汽车品牌仍加大了折扣力度。其余品牌则略微缩减或维持了原有折扣。7月份整体促销仍高于去年同期。

全国销量最高的比亚迪在5月底大幅降价，引起官方密切关注。但比亚迪在7月份的调整微乎其微，平均折扣率仅从6月的7.9%降至7.5%。

彭博智库分析，直接规范零售定价有一定难度，车商很可能避免直接宣布下调标价，但仍有其他促销手段可用，例如免息贷款、免费家用充电桩、豪华座椅等舱内升级服务，以及联网免费数据流量。

面对政府要求停止激烈的价格竞争，尤其针对电动车领域，企业反应平淡，显示在竞争异常激烈的市场，要真正控制企业的行为是很困难的。比亚迪和特斯拉等传统车商，正面临小米等科技巨头突然进场的挑战，而蔚来和小鹏等车商还推出新车型，争夺市场份额。

中国汽车流通协会认为，任何限制价格竞争的举措都需要时间，车价未来不会进一步下降，但要上涨也很困难，官方必须打持久战。

中国政府“反内卷”，要求汽车行业停止削价竞争，但收效甚微。比亚迪5月底大幅降价。图为比亚迪今年6月在香港举行的国际汽车及供应链博览会上展出。(法新社)

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来源：联合早报