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中国北京等城市掀起共享单车热潮

2017年03月21日 5:08  PDF版 分享到微信

海外媒体报道说,热潮在中国北京等城市兴起,为人们出行提供更多便利,不过,也有很多共享遭到滥用、毁坏和任意停放。

《纽约时报》中文网3月20日报道,北京是这个被称为自行车王国的国家的首都,自行车曾在国家计划体系中主导着城市,汽车则留给官方活动和政界掌权者使用。后来随着中国经济增长,汽车在北京等城市大量涌现,如今在大城市里,拥有一辆汽车不仅仅是中产阶级的标志,而且几乎是婚姻的先决条件。随着经济的快速发展,汽车将自行车挤出道路,也造成了严重的污染和糟糕的交通状况。不过在大约20多家科技初创的努力之下,自去年以来,越来越多的共享自行车重现北京街头。共享单车旨在服务于那些下了公共交通工具之后,距离工作或娱乐地点还剩最后一截距离的人,顾客先下载相关创业公司的应用程序,再以电子转账的方式存入一笔押金,然后每骑行一次就通过车辆代码付一次费。一些公司提供预订服务,甚至是能让骑行者找到一辆离自己最近的单车的GPS。

英国《金融时报》网3月20日报道,中国的共享单车热潮已为各城市的街头巷尾增添了超过200万辆新自行车。与全球其他地方的共享单车项目不同,中国的共享单车可在任何地方取用和停放,而且是无桩停车。用户用手机扫描停放在街头的共享单车身上的二维码,就可以把共享单车车身自带的后轮锁解开,骑完车后将之上锁,下一个用户再使用手机应用扫描车身上的二维码解锁使用。目前,中国共享单车行业的竞争十分激烈,各家公司都在推出更多的自行车,以求在争夺市场份额的角力中占取上风。摩拜单车收费每小时1到2元人民币,该公司推出的共享单车还有GPS定位功能。ofo每小时收费低至0.5元人民币,它之所以叫这个名字,是因为ofo看起来像一个骑自行车人的侧影。

现在北京的胡佳,自共享单车这一新生事物推出伊始就频繁使用其出行。胡佳认为,与北京市此前推出的公共自行车相比,共享单车更为便利。

“政府开的叫北京公共自行车,这种车的缺点在于,你必须在固定点借和还。有的时候你未知你要去的目的地有没有这种收还点,除非是你走固定线路。而且因为它是固定点,每个地方放的车数量是有限的,形成一个潮汐机制。比如早上上班的时候,大量的车到地铁站附近,有的时候还不上。过去的一年多时间里,出现了摩拜单车和ofo这样的共享单车,它发展的速度和普及程度是爆发性的,超过以前政府搞的公共自行车的普及程度。”

《纽约时报》报道说,目前中国存在滥用和毁坏单车的情况,媒体对此做了大量报道。2月份,北京一家部队医院的两名护士在用锁把共享单车锁住、以防其他人使用之后,被警方拘留五天。共享单车在公共场所胡乱停放也是个大问题。北京市政府本月宣布,将在6月底前发布共享单车停放和运维规定,希望相关公司予以配合。上海市政府上星期发布了指导共享单车市场的《意见》稿,上海市交通委要求6家共享单车暂停在该市投放车辆。
胡佳对此表示,

“大家都应该去爱护共享单车这种新兴事物,和它给我们许许多多普通人的便利。对于非法侵占共享单车等行为,要用治安管理处罚法,严格的进行管理和规范。”

《金融时报》中文网报道说,中国消费者和企业表现出对共享单车的强大适应能力。2016年最后4个月,前两大共享单车应用的月活跃用户增加了超过900万。共享单车热潮也得到了国内外投资者的支持。共享单车公司ofo称,该公司经过本月早些时候一轮融资后估值达10亿美元,已成为全球自行车租赁行业中的首家“独角兽”企业。报道说,目前至少有8家中国自行车租赁初创企业已启动首轮大规模融资。

(记者:林坪 编辑:嘉华)

来源:RFA 版权归RFA所有。 经 Radio Free Asia, 2025 M St. NW, Suite 300, Washington DC 20036 许可进行再版。http://www.rfa.org。

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