中国「一带一路」投资项目再遇挫折，大陆国企「中交建」在马来西亚承建的「东海岸铁路」项目，被大马政府以「国家利益」为由暂时叫停，中交建发声明表示遗憾。有经济学者认为，或者因某种政治需要而进行的「一带一路」投资，若与一些政局不稳的国家合作，往往要承担政治风险。（文宇晴 报道）

由马来西亚铁路公司负责、中国交通建设公司（中交建）承建的「东海岸铁路」，连接吉隆坡和东海岸经济特区，全长688公里。然而，中交建周三（4日）向媒体证实，公司已经收到马来西亚铁路公司暂停所有工程的通知。

中交建发声明表示遗憾，强调公司遵守马来西亚法律，只能暂停工程，别无选择，但担心停工所产生的额外费用及损失，而且当地超过2200名员工的生计，亦会受到影响。

声明又指，「东海岸铁路计划」是马来西亚的重要项目，有利沿线居民及经济的发展，希望马来西亚铁路公司能够尊重及履行合约，透过谈判寻求双赢的解决方案。

「东海岸铁路」项目被叫停之前有迹可寻，马来西亚财政部长林冠英周二（3日）曾表示，「东海岸铁路」最终成本高达200亿美元，超过原先估算的50%，除非承建商大幅削减成本，否则难以承担。有媒体引述马来西亚铁路公司致中交建的信函，是以「国家利益」为由要求停止所有工程，直至另行通知。

本身是桥梁高级工程师的福建维权人士游精佑表示，一项工程在施工前必定要对整个项目作出费用估算，若项目在中途没有更改或重大的修改，实际成本即使会有微调，但一般不会超出很多。若最终成本超过原先估算的50%，这种情况不太正常，而且可能有内幕。

游精佑说︰不同公司根据自己的管理，（估算后都会）有一个正常的利润。如果按原先的图纸（则）和跟方案实施的话，（成本）变化都不大。正常是有一个报价偏差，但是超出一个正常、合理的偏差范围，肯定当时招标这一方和投标、中标这一方，会有一些非正常的内幕。

「东海岸铁路」项目，在2016年由时任总理纳吉布决定交由中交建承建。但现任总理马哈蒂尔5月上台后，表示要重新检视上届政府与外国达成协议的大型基建项目。他又批评「东海岸铁路」的条款奇怪，例如规定建筑商必须来自中国，贷款亦是来自中国的银行等。现时纳吉布因涉及「一马基金」的贪污丑闻而被控。

大陆经济学者胡星斗指出，中国「一带一路」项目的风险比较大，特别是经常出现政局不稳国家。他认为，中国当局应该要审慎对待「一带一路」的投资，或许把投资的款项用于国内的项目建设，可能更有助中国的发展。

胡星斗说︰因为很多（一带一路）项目为了某种政治目的（需要），但是这种政治目的经常是不可靠的。特别是随著领导人的更换，这些项目很有可能遭遇停止或下马。现在在马来西亚遭遇到一些项目下马危机，正好是中国反思的时候，也许是（马来西亚）新换了总理，可能他对中国有某些看法，或者是出于某种政治原因。

综合媒体报道，「东海岸铁路项目」在去年8月动工，预计2024年完成，据指目前工程已经完成14%。若马来西亚政府终止有关项目，须支付约53亿美元的赔偿和罚款。不过有媒体引述消息指，暂时停工不代表终止项目，而是为了方便审查，与中交建重新谈判条款。

此外，马来西亚政府亦同时以成本过高为由，叫停涉及中资的两条管道的建造项目，有指每条管道的造价超过10亿美元。

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