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三隧分流补贴方案拟改善挤塞 议员斥不能修改促政府收回

2018年11月16日 20:04 PDF版 分享转发

交通事务委员会讨论三隧分流补贴方案,以减轻过海隧道的挤塞问题,官员预测其中红隧及东隧的车龙可缩短一至四成,并认为是最理想的方案,但多名议员不满政府与西隧公司达成共识,以致方案不可以修改;有的士业界到立法会请愿,表示支持方案。(李弘音 报道)

2018年施政报告提出三隧分流方案,建议2020年起至西隧专营权届满前,上调私家车、的士及电单车使用红隧及东隧的收费,而西隧则会减价,政府会补贴西隧的收费,以达致分流。以私家车为例,西隧将由70元下调至50元,但红隧及东隧就由20元及25元加至40元。

立法会交通事务委员会周五(16日)讨论方案,运输署总工程师佘天翔表示,在2017年3至4月间曾进行问卷调查,以了解隧道使用者对多条隧道收费组合的意见,若果方案实施,能有效将红隧及东隧的车龙缩短一至四成,过海时间减省约13分钟。

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运输及房屋局局长陈帆表示,方案是经过大量数据分析再作推算,他并指已经是最理想的方案。他指曾设计过不同价格的调整方案,但都有不足。他亦就与西隧公司谈判及方案不可修改作出解释。

陈帆说:收费的调整有没有任何空间呢?我们已经提及过很多次,因为和西隧(公司)进行谈判或取得原则上的同意是非常艰巨。如果要再和他们讨论,得出来的结果是否能与议员的诉求相同?若果不同又要重新谈判。以专营权到2023年8月1日终止为一个期限,其实所馀的时间的确不是太多。

民建联刘国勋回应本台访问时指感到十分失望,虽然局长较之前交代多了,但他忧虑所指的假设及数据是否准确,另外又质疑为何只有一个方案。他希望政府公开与西隧公司的谈判结果,包括补贴金额,预计车流量改变等。

刘国勋说:我自己认为最好是西隧减价,东隧及红隧同时略微调整一下价钱,可能这个做法会较为温和一点。但可惜的是他们指出已经和西隧公司商讨,然后只有这一个方案。我认为政府为何不会想Plan B及Plan C,或让大家选择。

民主党立法会议员林卓廷对本台表示,他质疑局长所指的交通流量评估系统是否准确,他以大埔公路沙田段的一处樽颈位为例,直指如果政府的交通流量评估准确,为何该路段塞车多年政府亦不处理,直到上年才提出要扩阔,所以并不认同政府的交通评估精准的说法。

林卓廷说:政府过去对交通流量的评估亦是有很大的差距,那么今次的评估又是否准确?如果要再讨论,政府就说不打算再做,我认为这样是有些「急住上马」的情况。

立法会议员陈志全、郭家麒及区诺轩分别在会上提出动议,郭家麒要求政府收回建议,待取得公众及立法会共识后才再提交,最后动议获通过。而区诺轩动议三隧分流方案应以渐进方式调整,最后动议亦获后通过。委员会最后终同意将方案交财委会审议,但同时通过无约束力议案,促请当局收回方案,而在经谘询公众后重订三隧的新收费。

另外,有市区的士团体到立法会递交请愿信,表示支持方案,认为可以有效纾缓红隧的挤塞情况。

来源:RFA, 文章内容并不代表本网立场和观点。

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