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RSS/FEED订阅港铁沙中线工程丑闻越挖越深 林郑指政府必严肃处理
2019年2月5日，行政长官林郑月娥（左2）出席贺年活动后直言，政府会严肃地调查和跟进有关沙中线工程的问题。（政府新闻网图片）
香港地铁沙中支线红磡站工程丑闻不断，先后爆出红磡站月台怀疑被剪短钢筋，再有缺失大量施工记录问题等，最新再被爆出有月台层再现积水。行政长官林郑月娥直言，若调查委员会报告建议需进一步调查，政府必定严肃跟进。（李弘音 报道）
港铁沙中线红磡站南、北面连接隧道及列车停放处，施工纪录「检查及测量申请表」（RISC Form）有超过6成缺失，会展站亦怀疑出现施工纪录缺失情况，部分钢筋亦由搭接改为螺丝帽接驳。至今再被传媒爆出南北走廊月台层内再现积水。
行政长官林郑月娥于大年初一（5日）在出巡活动时直言，过去一年，沙中线项目出现了很多问题，政府亦非常重视，她强调会确保安全，才会通车。她续指，早前已宣布扩大由终审法院前任法官夏正民领导的调查委员会职权范围，调查涵盖红磡站北面连接隧道、南面连接隧道和列车停放处最新发现的工程问题。而运输及房屋局成立的3人专责小组，就会跟进其他沙中线的工程问题，包括会展站怀疑缺失约千张检查及测量申请表格。
林郑月娥说：沙中线项目出了很多问题，引起社会关注，特区政府非常重视，也很严厉调查跟进。当然你说，在独立调查委员会稍后发表报告中，如果显示应有更进一步调查，特区政府一定会严肃跟进。
建筑测量师姚松炎年对本台指出，RISC 表格一般可视为各工序的把关文件，若要进行下一个工序就必须先得到上一工序的验收记录，确定质量合格。他认为若要在欠缺验收记录情况下，再开展下一个工序，就必须得到港铁管理层同意，再得到政府聘请的监督顾问，再获路政署项目经理等批准，他难以相信这些部门同时漏网。他又质疑路政署每3个月就要与承建商礼顿开会并收到相关文件，照理最迟3个月后便能知道有没有表格及质量是否合格。
姚松炎说：现在已经找到负责订水泥灌浆的公司，证明收到电脑印出来的水泥混凝土规格，即是代表曾经肯定收足RISC表格，越来越多证据显示有做假的情况。
对于月台层内再有积水问题，他指虽然地底建筑工程有轻微渗水是正常情况，但若果长期漏水，水经水泥接触钢筋，就会加速钢筋生锈问题，减少钢筋的承托力。他怀疑是下水泥时不符合原先设计的要求，才有这个情况出现。
另外，香港大学土木工程学系副教授杨德忠，周一（4日）出席电台节目时表示，认为遗失检查及测量申请表格的机会很微，因为这份表格设计严谨，是一式五份的过底纸，并由港铁及礼顿等分别去保管，又会再上载到电脑系统。
杨德忠说：那张RISC表格，地铁是比较严谨的，因为是一式五份的。然后这些表格会到不同地方，例如一张由礼顿拿回写字楼，另一张由港铁拿回写字楼，同时这张表格亦会输入电脑。所以会遗失的机会是非常小，就算不见了，也没有理由五份也不见了，现在连电脑的版本也不见了。 所以今次我认为很奇怪，不见了这么多表格，但同时下一步工序又能进行，大家也知道地盘一直在兴建。
运输及房屋局局长陈帆早前指事件已转介执法部门跟进，警方周一（4日）称接获一宗涉及沙中线红磡站月台工程的案件，将由西九龙总区重案组跟进。
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