2019年2月8日，华航机师工会抗议华航莫视机师疲劳驾驶问题，举行记者会宣布罢工。(锺广政 摄)2019年2月8日，交通部长林佳龙：劳资双方应坐下来协商，解决争议。(锺广政 摄)

台湾中华航空机师工会，指资方未有解决「疲劳驾驶」问题，周五（8日）零时突然宣布罢工。交通部介入协调未有结果，整日有近4千旅客受到影响。工会认为机师超时疲劳驾驶情况严重，华航高层一直没有回应才被迫采取激烈行动。（锺广政 台北报道）

华航机师工会周五零时突然宣布，台北松山、桃园和高雄三个机场的机师罢工，不飞航国际航班。

大批旅客上午抵达机场，才知航班因罢工取消，部份人和华航柜台人员发生争执。一位准备到泰国的郑先生表示，虽然很同情华航机师的处境，但因坐不到飞机而浪费假期感到非常生气。

郑先生说：虽然机师工时太长会有安全上的疑虑，但是好不容易全家过年出去玩却因他们罢工而取消，我觉得让我蛮不愉快的。

机师工会在台北松山机场举行记者会，高呼口号，批评华航高层不顾飞航安全，打压机师和员工。

机师工会理事长李信燕表示，发动罢工后，在台北、松山和高雄三个机场设立柜台，收集机师「检定证」。

李信燕说：到目前为止，我们已经陆陆续续收到会员缴回的，在飞机上执勤必须配带的「检定证」，如果今天在飞机上执勤没有「检定证」的话，这是违法的，所以在这个部份，目前会员缴交「检定证」情况非常踊跃。

李信燕表示，工会向公司反映机师疲劳驾驶的问题，但一直得不到善意回应，指今次罢工是迫不得已的决定，希望公众体谅。

机师工会常务理事陈蓓蓓说，以华航台北飞名古屋班机为例，零晨2:50起飞，但机师要前一晚12点开始返工，到日本后仍要留在机上，直到飞机中午接近一点回程到台北，连续工作时间超过12小时。

陈蓓蓓指华航有足够机师，可以加派人手轮流驾驶，但华航高层一直以增加成本、影响竞争力为理由，没有改善飞航安全和机师疲劳的问题。

华航总经理谢世谦亦举行记者会，就罢工对旅客造成不便鞠躬道歉。

谢世谦说：本公司已经做了紧急应变计划，我们秉持飞安第一，还有旅客优先为原则全力调度我们所有的人力，以及安排航班调整，我们要把受影响程度降到最低。

谢世谦表示，罢工影响4000多名旅客，会调派大型机种或将旅客疏导至其他航空公司班机，估计今日能维持约九成班机。

台湾的交通部介入今次工潮，指已经与华航劳资双方协调，周六(9日)下午举行劳资座谈会，双方都同意出席，寻求解决工潮。

台湾交通部长林佳龙呼吁，华航积极回应工会诉求提出可行方案，工会也应适时停止罢工行动，会继续促成劳资双方对话。

林佳龙说：就是希望他们能够具体来回应，总是要找出交集，因为对话是解决争议的开始，就这一点来讲，我们希望双方能实质坐下来谈，就是认为这个差异并没有大到不能解决。

行政院副院长陈其迈期望劳资双方达成共识，维护消费者权益。

国民党立法院党团发表声明，支持罢工，指华航董事长何暖轩上任两年半以来，华航违反劳基法、职业安全卫生法多达33次，显示华航不断打压劳工权益。

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