圣诞新年外游旺季，香港空运牌照局周一（2日）督促香港航空改善财政，否则本周六（7日）或之前决定是否「钉牌」。香港航空母公司深夜发通告，指获得国家开发银行牵头的八大银团贷款，签署了40亿人民币为三年的借贷。（霍亮乔 报道）

陷入财困缠身传闻多时的香港航空，母公司海南航空周二（3日）凌晨发公告，表示决定向国家开发银行牵头的八间银行银团申请贷款，借贷40亿元人民币，用于海航控股及下属航空公司的航油、航材、起降费、工资、飞机租金等经营性支出。

香港空运牌照局早前表示，香港航空的财政问题「迅速恶化、情况令人极度忧虑」。局方认为要立即采取果断行动，要求港航必须改善公司的财政状况，以保障公众利益。牌照局要求港航注资及达到一定程度现金流，否则撤销或暂时撤销其牌照，有关决定本周六（7日）或之前公布。

目前，未知40亿元人民币的八大银团贷款，是否达到香港空运牌照局的要求。香港航空同日（2日）发声明，表示日常营运如常，并将积极满足空运牌照局的最新要求，继续为顾客提供服务。声明中，港航就将财政问题归咎于「香港社会动荡造成旅游需求疲弱, 并继续影响香港航空的业务和收入」。

曾任国泰机师的公民党立法会议员谭文豪接受本台访问时指，香港航空其实一直都有营运困难，之前亦多次被空运牌照局召见。港航业务本身的「结构性问题」早于「反送中」运动之前已经出现，过去半年的社会动荡只是加速其恶化的速度。

谭文豪说︰其实去年就已开始有这些问题，年初时都有讲到，（港航）它有远期、近期债务。之后又传出有「白武士」拯救，有指是中信旗下的无钖国企，夥拍唐英年。以上全都是7月左右传出，那时这间公司本身出现种种问题，当时「反送中」运动并未炽热，当然是会有一定的影响，令其收入减少，但其结构性问题不是因为这次「反送中」浪潮而出现，而是于去年已经出现。

这八间「白武士」的银团贷款，分别来自中国进出口银行、中国银行、中国农业银行、中国工商银行、中国建设银行、交通银行、中国邮政储蓄银行，各提供5亿人民币。贷款协议期限为三年，首两年为宽限期。

谭文豪认为，香港航空的一大持份者就是中国海航集团，他质疑香港航空是被本身负债严重的海航拖累。谭文豪估计，大陆方面会出手收购香港航空，特别是看中港航所拥有的航权。

谭文豪说︰我相信会有人买的，因为始终（港航）它已有所有牌照要求，特别最重要是航权，特别是大陆，不会想失去这公司，因为她始终都是想有一间中资关系公司与国泰抗衡、（甚至）取而代之。

香港航空上周五（11月29日）宣布，将于明年2月起停飞加拿大温哥华、越南胡志明市及中国天津的三条航班，又无限期暂停机上娱乐服务，并确认需押后发放11月薪金。

中国海南航空在港拥有的香港航空成立于2006年，前身是中富航空。今年1月7日，中国财政部辖下的国家开发银行协助港航渡过难关，提供约39亿元人民币抵债，但今年3月及12月有合共超过13亿港元债劵到期需要偿还，还有一笔53亿港元的永续债。

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