新冠疫苗【小编推荐:显微镜学家发表对四家疫苗公司的成分分析】时代，请大家谨慎选择航空公司出行。以下为热心群友的专业分析，非常感谢这么详尽的分享！

最近看到Delta的航班机长因为疫苗在航班中猝死，然后副驾驶将飞机紧急降落的新闻，作为从业者我有些自己的观点想分享给群友：

先说结论，如果无法避免的原因需要回中国或者家里的亲人好友从国内来美，请避开中国的航空公司。有以下几个原因。

第一，所有国内航空公司的机师在今年的3月份就全部打完两针疫苗了。
第二，自从疫情开始国内航空公司的机师就两级分化了，小飞机的机师（B737 A320)半失业状态，大飞机的机师（B777/787 A330/340/350)一直在超负荷运转，虽然回国的航班都没了，但是他们都在飞客改货，就是用客机飞货运。夸张的时候大家所知道的那些航线一天能有5到6班。即使是现在也基本维持一天2-3班。
这些机师的工作方式是飞航班前先隔离14天，然后飞完航班后再隔离14-21天，所谓的疫情状况比较好的时候可以在3次PCR检测阴性后可以回家，严重的时候就是飞完回来后隔离21天。
2020年以前飞行生活是飞到美国在美国至少休息48小时再飞回国。然后一个月有3-4班飞上90来小时。开始隔离后你以为他们一个月就飞一趟往返就20来小时吗？错了，在隔离的条件下依旧要飞够90小时，他们是这么做的，先隔离14天然后直接飞中美往返，然后在国内休息18小时再飞一班中美往返，然后再休息18小时再飞一班中美往返，在五天之内飞够80小时。然后隔离21天回家2天再回来航前的14天隔离。
他们已经这么做了快两年了。是所有的中国航空公司都这么做。有些人没有房贷压力的就辞职了，剩下的都只能忍受着。
第三，国内机师的训练和美国相差很大，小飞机的副驾驶都是奔着当机长训练的。大飞机的副驾驶都是当打杂的培养的，在飞行中只负责报话和填写表格。你不要说换一个不熟悉的机场落地了，素质中上的副驾驶连管制员不用格式化的语句发指令都听不懂的，更不要说能把飞机落地了。虽然飞机都很先进有自动落地的功能，但是现在国内的机场导航设备能达到自动落地条件的只有北京上海广州深圳和成都。至于美国用的是waas（进化的GPS）卖给亚洲国家的飞机除日本外都不配装。所以不要指望国内的航空公司在出了类似Delta的那样的事后能有个副驾驶给你安全的降落飞机。

总而言之，言而总之，国内航空公司的飞行员都是打了疫苗，不隔离时候超负荷运转，大飞机正驾驶要是猝死别指望能有几个副驾驶可以把飞机安全降落。出行有风险，选择需谨慎！

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