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Italiano【东航空难】港「大湾区航空」刚购同款波音737客机 是港唯一拥有此机型的航空公司
声称重振香港航空业的「大湾区航空」，近日才宣布第二架737-800客机抵港，并成功获民航处注册，原定今年内启航。
中国东方航空一架载有132人的波音737客机坠毁，震惊中外。空难发生后，东航宣布停飞该公司所有波音737-800客机。惟声称重振香港航空业的「大湾区航空」，近日才宣布第二架737-800客机抵港，并成功获民航处注册，原定今年内启航，引起外界关注。本台追问身兼该公司董事之一的香港立法会主席梁君彦，梁称：「先等调查结果，大家不需要太担心」。香港民航处回覆本台称，会密切留意意外调查进展，又确认过去1年，香港才新增2架波音737-800型飞机，换句话说，「大湾区航空」是香港唯一拥有此机型的航空公司。
失事的中国东方航空航班MU5735的一架波音737-89P客机，原定由昆明飞往广州，周一（21日）在广西梧州坠毁，机上搭载132人，包括123名乘客和9名机组人员，截至当地时间周二（22日）晚，官方仍未公布确实死伤数字。而今次东航失事飞机属于波音737-800机型，机龄6.8年。东航周一即宣布，停飞该公司所有波音737-800飞机。
原定今年试飞 料2026年将超过30架投入服务
本台发现，被称为「深圳李嘉诚」的深圳东海航空董事长黄楚标，他所创立的「大湾区航空」（GBA），继2021年9月接收首架波音737-800飞机后，再于今年3月16日发新闻稿，宣布其于早前抵达香港的第2架波音737-800飞机，已完成所有相关程序，并于3月15日成功将飞机转为香港注册（登记编号B-KJB），而第3架同型号客机亦即将付运。
据「大湾区航空」官网，其机队扩展计划，在2022年增加至7架波音737-800飞机，到2026年将有超过30架波音737-800飞机投入服务。外界料此订单金额或高达17.7亿美元（约138亿港元）。
董事梁君彦：不用太担心 先等调查结果
对于东航空难事件，会否影响「大湾区航空」的营运，身兼该公司董事局成员之一的香港立法会主席梁君彦，周二（22日）出席一项疫苗【小编推荐:显微镜学家发表对四家疫苗公司的成分分析】宣传活动被本台追问时，称「先等调查结果」。
梁君彦说：不用太担心，（中共）总书记（习近平）都指示全力去调查事故，我想等调查清楚，不只是在国家当中、香港航空业会关心，波音（公司）都会关心，大家不用太心急。
至于「大湾区航空」能否如期今年内启航，梁君彦未有正面回应，仅称「一步步来吧。」「大湾区航空」回覆本台会否重新审视营运安排时称，公司「著重飞行安全，大湾区航空机队的维修和保养，均达到制造商和香港民航处认可的标准，而现阶段暂时未收到波音公司对该机种的任何建议」，又指会因应市场的需要而调整机队扩充计划，并持续检视对机队的需求，寻找合适的机种加入机队。而订购波音737-800飞机涉及款项，公司称「基于商务原因，不便提供」。
「大湾区航空」去年10月 成为港第8间航空公司
总部设于香港的「大湾区航空」，成立于2010年，早前多次易名包括「东海航空（香港）有限公司、「香港紫荆航空有限公司」。2020年，香港航空受新冠疫情重挫时，英资太古集团旗下的国泰航空史无前例大规模裁员，并结束国泰港龙航空品牌，「大湾区航空」趁机进驻香港市场，并招兵买马，获梁君彦、前香港行政会议成员李国章、前保安局局长李少光等加入董事局。公司去年10月获香港航空营运人许可证，正式成为香港第8间航空公司。
今年3月两会期间，身兼全国政协委员的黄楚标向《中国民航报》称，筹建运营「大湾区航空」主因之一，是「要促进香港航空业尽快走出低谷」。
据香港公司注册处文件显示，「大湾区航空」于今年1月底，获创办人黄楚标旗下的东海联合集团，再注资5.9亿港元；于2月获空运牌照局发出商业营运空运牌照，有效期5年，可营办编定航程的104条航线，主要是中国大陆和东南亚。港府就此表示「欢迎」。「大湾区航空」行政总裁丘应桦早前向多间港媒表示，估计首航至少需要两个月以上时间筹备，意味最快亦要在今年第2季才能启航。
最后一架「737-800」 2019年已宣布停产
今次东航事故涉及波音737-800的「王牌」机型，属于「737NG」新世代系列，占目前全球市场17%，即约4200架在役客机属737-800型号，最后一架「737-800」在2019年交付给日本天马航空后，正式宣布停产。事故再惹来外界关注美国波音飞机的安全隐患。
值得留意是，据香港民航处2011年至2021年的年报资料，自波音737系列客机在2018年至2019年接连发生事故后，就没有任何波音737系列飞机列入香港民用飞机登记册。直至今年初，「大湾区航空」2架波音737-800客机在港获得注册。
香港民航处：过去1年 香港才新增2架波音737-800型飞机
就「大湾区航空」多架波音737-800客机获注册事宜，本台向香港民航处查询。据处方的回覆（见下表），截至2022年3月21日，香港民用飞机登记册内共有316架飞机，并确认过去1年，香港才新增2架波音737-800型飞机。处方透露「正处理一架有关型号飞机列入香港民用飞机登记册的申请」。
民航处又称，波音737-800型飞机是国际广泛使用的机种，「会密切留意有关意外的调查进展，及相关调查和监管机构的最新安全指引」，「亦会根据国际民航组织的标准及规定，监管航空安全事宜」。
波音737新世代系列飞机 广受中国航空界欢迎
香港最近才仅有2架波音737-800，但波音737新世代系列飞机就在中国广受欢迎，波音737-800更是中国民航主流机型。属波音第二大客户的中国，拥有1,189架737-800飞机，当中今次涉事的东航有109架；而南航最多，达163架；黄楚标所拥有的深圳东海航空就共23架，其官网称于2020年达40架。多间中国的航空公司早前均称，未来20年将倍增该款飞机。中国官媒报道引述民航专家说法，称因该机型保有量太大，如果没有证明事故是机型问题，应不至于全部停飞。目前中国民航局暂未通知停飞所有737-800客机。
波音737-800机型 过去6年最少4宗重大事故
东航今次事故前，波音737-800机型过去6年已发生至少4宗重大事故，包括2020年8月7日，印度快运航空1344号班机一架机型为波音737-800客机，从迪拜飞往印度，于降落时发生意外，飞机冲出跑道，机身断裂，酿21人死亡，75人重伤。
而波音「姐妹」客机737Max客机因屡生事故，包括2018年印尼狮子航空及2019年埃塞俄比亚航空，两宗涉及737Max客机的严重空难，共夺去346条人命。其后证实空难与防止飞机失速的MCAS系统有关，737Max遭全球勒令停飞，包括中国，并引发多场官司，波音损失大批订单及需付上巨额赔偿，去年仍录得净亏损42亿美元。737Max近来才开始解禁，波音上周才向上海交付禁飞后首架737Max。今次737-800客机再生事故，不但令波音公司「雪上加霜」，亦令原本受新冠疫情重创的中国、香港等多地航空业，再添阴霾。
记者：李若如 责编：李世民 网编：江复
来源:RFA, 文章内容并不代表本网立场和观点。
