粤语组报道

单在第三季度，通用在中国的合资企业就亏损了1.37亿美元，而去年同期却是获利1.92亿美元。

中国曾是美国汽车业巨擘「通用汽车」（General Motors）最大销售市场，不过近年交付量持续下跌，通用执行长巴拉（Mary Barra）表示，单靠压低售价非长久之计，公司正调整供应链，将生产迁回北美或改为友岸外包。

通用在1997年成为继「大众汽车」（Volkswagen AG，又称福士汽车）之后，第二间获中国生产许可的外国车企，是最早在当地生产的外国汽车品牌之一，2017年更创下卖出400万辆销售高峰，但到了去年只剩210万辆。在7月公司第2季财报电话会议上，巴拉曾表示「那里亏损的数量不可能无止境地持续下去」，形容在中国的是一场「逐底竞争」（Race to the bottom），并会破坏产品的剩馀价值。

「我们在中国的业务正面临改变」

她周二（29日）出席三藩巿年度新创盛会「TechCrunch Disrupt」，谈到未来汽车科技和中国市场情况时，再次强调中国市场的逐底竞争，同时透露「我们在中国的业务正面临改变」；巴拉说，中国市场的竞争仍在持续，且价格越压越低，故必须思考可持续的商业模式，「现在的情况是无法持续的」。

由于要跟获得政府支持、能以低成本生产高品质车辆的中国国内品牌竞争非常困难，单在第三季度，通用在中国的合资企业就亏损了1.37亿美元，而去年同期却是获利1.92亿美元。

此外，巴拉强调，现今汽车不仅是交通工具，还能够蒐集大量数据，攸关经济安全和国家安全，「我非常认真看待车辆的网络安全问题，因为一旦出事，可能会带来严重后果。」

编辑：李向阳（台北）　网编：陈家杰

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