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中美关税缓和后,中国内陆贸易枢纽迎来货运增长

2025年06月27日 22:18 PDF版 分享转发

中国西南部,重庆国际物流枢纽园区正日益成为联通欧亚货运的重要通道。依托中欧班列和西部陆海新通道,该园区每年发运数千列货运列车,通达欧洲、中亚和东南亚等地区。中美贸易紧张度缓解后,这里的情况也逐步恢复正常。

中美关税缓和后,中国内陆贸易枢纽迎来货运增长。
缓和后,贸易枢纽迎来货运增长。 © 视觉来自美联社

(来源:法广RFI 作者: 呢喃 ,文章内容并不代表本网立场和观点。)

尽管距离最近的海港超过1000公里,重庆仍作为“一带一路”倡议下的关键节点,通过铁路、公路等连接国内外市场,展现出强劲的物流能力和战略位置。

2025年5月,重庆物流枢纽的货运量实现了两位数增长,主要由中欧铁路运输和东盟方向的贸易往来拉动。如今,这里每天有约20列列车发出,其中一部分前往,另一部分则穿越中亚通往欧洲。出口商品以、电动汽车和机械设备为主,进口则以汽车零部件、奢侈品和医疗设备居多。

“国际形势对中欧班列确实有影响,但影响有限,”重庆国际物流枢纽园区副总经理韩超表示。“尽管国际局势不断变化,班列仍保持常态化运营。”

中美关税缓和后,中国内陆贸易枢纽迎来货运增长。
中美关税缓和后,内陆贸易枢纽迎来货运增长。 © 视觉来自美联社

在园区采访的美联社记者目睹了一列中俄货运列车的发车。韩超介绍说,“我们有常态化的中俄货运服务,如果货量足够,每天可发出一到两列列车。” 他补充道,运往俄罗斯的主要商品包括汽车产品、以及服装等轻工业产品。

与此同时,在长江中游、距重庆下游约900公里的武汉阳逻港,也展现出强大的物流功能。作为长江上的重要港口之一,阳逻港在连接东部沿海与西部内陆方面发挥着枢纽作用,是汽车、电子产品和农产品等商品的重要分拨中心。2024年,阳逻港的年吞吐量超过200万标准箱,普通货物吞吐量突破1亿吨。

不过,在2024年4月,由于中美双方互相加征,港口对美出口几乎陷入停滞。一位港口官员表示,这种情况在5月中旬出现转机:中美两国政府达成协议,决定停止进一步升级关税战。湖北港口运营与调度中心副总经理指出,“现在已经恢复了。总体来看,自5月14日附加关税下调以来,美线基本恢复正常”。初步数据显示,5月份的货运同比增长约在8%至10%之间,增长动力来自美国订单的回升,以及来自欧盟和东盟国家的持续需求。

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