交流评论、关注点赞

  • Facebook Icon脸书专页
  • telegram Icon翻墙交流电报群
  • telegram Icon电报频道
  • RSS订阅禁闻RSS/FEED订阅

民国时期的铁路专家淩鸿勋

2018年07月13日 11:09 PDF版 分享转发

来源: 南方都市报

作者: 智效民

凌鸿勋于交大电子研究所第一届研究生毕业典礼致辞,1960年6月26日

今年4月15日是淩鸿勋先生诞辰120周年。淩先生是人,由于他在1949年以后去了台湾,因此在很长的一段时间里被人遗忘。最近在网上看到,标志着新疆正式进入高铁时代的兰新高铁乌鲁木齐至哈密段即将开通,让我想起了淩先生为陇海线和粤汉线所做的贡献。

Ad:美好不容错过,和家人朋友一起享受愉快时光,现在就订票

淩鸿勋1894年出生于广东番禺一个书香世家。淩先生表示,许多人把“淩”字误写为“凌”,他只是付之一笑,并开玩笑地说:“我不在乎这一点。”由此可见,当年的这位“理工男”还是颇为幽默的。

据淩先生回忆,他的父亲曾经考取举人,只因在进京参加会试时多次落榜,才在家乡当了一名教书先生。教书匠收入很低,他们家曾经到了没有隔夜粮的地步,午餐不举火也是常有的事。

淩鸿勋幼年接受私塾教育,后来考入府中学堂就读。当时由于京汉铁路已经通车,所以修筑粤汉铁路就成为迫在眉睫的事。于是广东绅商组办粤汉铁路公司,在民间集资修路。淩鸿勋虽然家境贫穷,却不得不交上一元,成为“起码股东”。这件事居然成了他与铁路发生关系的开始。

1910年淩鸿勋从广州府中学堂毕业,正好上海高等实业学堂(南洋大学的前身)前来招生。该校由清末重臣唐文治主持,因为不收学费,所以淩鸿勋选择了这所学校。

1914年淩鸿勋从该校毕业后,本来想回广州找一份工作,但是却未能如愿。正好美国桥梁公司要在南洋公学招收两个实习生。淩鸿勋本来对此不感兴趣,但是在唐校长的督促下,他终于应聘去了美国。在美国,他与胡适、张伯苓、任鸿隽等留学生皆有来往,并发起组织了中国工程学会。

1918年淩鸿勋返回中国,经唐文治介绍进入工作。两年后,他秉承师(唐文治)命回母校任教,并担任土木科代主任。这时的南洋公学已改名为南洋大学,不久唐文治校长因年迈多病辞职,交通部任命淩鸿勋代理校务,当时他年仅26岁。但是没过多久,南洋大学就归入新成立的交通大学,于是他又返回交通部工作。

由于在交通部可以学为所用,淩鸿勋非常喜欢这份工作。然而变化莫测的政治局面却没有给他这样的机会。1922年4月,新上任的交通部长不问青红皂白将他免职,于是他举家南迁,重新回到上海南洋大学执教。两年后段祺瑞上台执政,交通部因为再次改组,致使南洋大学校长辞职,于是交通部任命淩鸿勋接替校长职务,这一年他才30周岁。随后,他在校长任上经历了江浙战争、孙中山去世、五卅惨案等一系列重大事件,均安然无恙。直到国民革命军抵达上海以后,才被迫辞职,远赴广西梧州,在市政府当了一名工务局长。

南京国民政府成立后,当局为了实现孙中山提出的铁路计划,组建了以孙科为首的铁道部。1929年年初,经一位外国专家推荐,孙科邀请淩鸿勋前来任职。同年6月,淩出任陇海铁路工程局局长。

陇海铁路既是一条贯穿中西部的铁路干线,也是新亚欧大陆桥(东起连云港,西到鹿特丹)的重要组成部分。这条铁路的修筑最初是由盛宣怀在1903年提出来的,原计划四五年内完工,但由于款项不足和内战不断,直到淩鸿勋上任的时候,该路只完成江苏海州(今连云港)至河南灵宝部分。这段铁路还不足全线的三分之一。

淩鸿勋上任后,本来计划将陇海线向西拓展,经西安一直修到兰州,但是没有不久就爆发了中原大战。中原大战的主战场就在陇海线一带,因此勘察工程被迫停顿了一年左右。1931年年初,陇海线灵宝至潼关段开始施工。潼关西傍华山,北临黄河,周围谷深崖绝,素来有“关门扼九州,飞鸟不能逾”的感叹。尽管如此,勘察工程在淩鸿勋的领导下只用了不到一年时间,就顺利完成任务。

正当淩鸿勋准备在陇海线大显身手的时候,新上任的铁道部长顾孟余将他召回,委派他去湖南负责打通株韶铁路。株韶铁路是粤汉铁路的中段,粤汉铁路自1898年开工后,直到1915年和1918年,才分别完成广州至韶关和武汉至长沙的路段。剩下的株洲到韶关路段,则因经费等原因被长期搁置。

淩鸿勋与顾孟余素不相识,他不知道为什么对方会选择他担任这一重要职务。见面以后他才知道,顾之所以这样做,是因为自己是长期在外做事的广东人。因为是广东人,他容易被广东方面所接受;因为长期在外面做事,所以他在广东没有盘根错节的人事关系,也不会只考虑广东方面的利益。另外,顾孟余还对他说,华北情况紧张,说不定会有事变,因此要尽可能提前完工。

在这种情况下,淩鸿勋主要的担心就是钱的问题了。为此顾孟余对他说,这个问题不需要他考虑,因为自南京国民政府成立以后,英国政府已经决定将全部庚子赔款退还给中国,并用于交通和教育事业。这就为铁路建设提供了资金保障。

1932年年底,淩鸿勋正式走马上任。随后,他将株韶铁路工程局总部从广州迁至衡阳,并设在彭玉麟故居。前几年我独自去湖南旅游,还到过这个地方。彭玉麟故居又名退省庵,就在湘江东岸,门前有一副对联,上书“水得闲情,山多画意;门无俗客,楼有赐书”,概括了周围的环境和主人的情趣。

经过三年多的努力,株韶铁路于1936年4月下旬在太平里车站接轨,这意味着粤汉路全线正式开通。对于这样一件大事,淩鸿勋没有举行任何仪式,也没有大肆宣传,而是亲自打下了最后一根道钉。

淩鸿勋除了致力于铁路建设之外,还在台湾担任石油公司董事长20余年。近年来,大陆在铁路和石油两大领域的腐败案件层出不穷,在这方面淩鸿勋的清廉品德和敬业精神为大家提供了很好的借鉴。

2014年11月16日

喜欢、支持,请转发分享↓Follow Us 责任编辑:蓝柱