综合路透社和美联社的报道，这条周一启动的名为“Whoosh”的高速铁路，于2016年破土动工，原本预计2019 年开始运营，但实际完工远远落后于此。工程原计划耗资43 亿美元，实际金额却激增至73 亿美元， 其中75%的资金来自中国国家开发银行的贷款，并由中国和印尼合资的印尼-中国高速铁路公司（PT KCIC）承建。
雅加达非政府组织交通研究所执行主任赫兰邦（Deddy Herlambang）表示，公众并不真的需要雅万高铁，因为两座城市之间已有许多其他交通方式。高铁无法取代，因为人们更愿意使用更便宜的方式进行短程旅行。他也对此铁路项目能否在30年内营利感到悲观。
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