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RSS/FEED订阅拉偏架的人，最让人恶心
来源: 来稿 作者: 小闲 
人际关系中，最令人恶心的往往不是公开的对手，而是那个平日占尽你的方便，等你与对手交锋时，却忽然站出来拉偏架的人。
对手与你争斗，本来天经地义。他要你的市场、产业和技术，你防范他，彼此都知道是什么关系。最难堪的是所谓朋友：多年依靠你的市场赚钱，使用共同建立的供应链，享受近乎内部成员的待遇；到了关键时刻，却拿共同防线去同你的对手交换利益，然后告诉你，这是他的自由。
加拿大当然有贸易主权，也可以向中国出售油菜籽、龙虾和其他产品。美国没有权要求加拿大与中国断绝正常生意。但加拿大降低中国电动车关税，换取中共恢复购买加拿大农产品，就不再只是卖多少货的问题。
美国正在用高关税阻挡中国补贴产能进入北美。加拿大原来也设置百分之百关税，说明它完全知道风险所在。后来美加关系恶化，卡尼便以中国电动车市场准入作为筹码，换取中共订单。它不是不知道美国在防什么，而是知道之后，仍然选择在共同防线上开口。
加拿大还可以拿《美墨加协定》辩解：中加没有签订完整自由贸易协定；最初只有四万九千辆中国车；将来若在加拿大设厂，也会遵守北美原产地规则。每句话拆开看，都可能没有直接违反字面。
问题恰恰在此。中国企业不会第一天便把整条产业链搬进加拿大，再贴着“中国制造”闯美国海关。它可以先卖整车，再建立经销和维修网络；先输入零部件，再增加加拿大组装；先创造就业，再要求地方政府保护投资。每一步都不大，每一步都可以申报合规，合起来却足以把安全防线化整为零。
加拿大不懂吗？一个拥有完整贸易官僚体系、又是五眼联盟成员的国家，不可能不懂。它只是认为，农产品订单可以由加拿大先拿，未来风险却可由美国承担；即使美国以后堵截，加拿大还可以高喊主权受辱，再动员一轮爱国热情。
这就是拉偏架最恶心之处。加拿大不是普通旁观者。它与美国共享漫长边境，汽车工业深度融合，超过七成出口依赖美国。美国过去给予它的不是一般国家待遇，而是建立在安全互信上的特殊通道。如今它一面利用这条通道获利，一面帮助美国的主要战略对手寻找进入北美的缝隙，等于坐在美国桌边，却替桌外的人开门。
美国既然已经开始反制，就不能只在酒类、乳制品和二百亿美元关税上来回算账。那些都是手段，不是终点。加拿大撤回报复关税，只能换取美国停止追加措施，不能自动换回原有待遇。中国车、关键零部件、软件和中资控制问题没有解决，美国便不应撤掉压力。
卡尼可以继续讲尊严，加拿大人也可以继续抵制美国商品。那是他们的选择。美国同样有权作出自己的选择：既然你不再承担内部伙伴的安全责任，就不再享受内部伙伴的市场便利。
朋友可以离开，也可以另找伙伴；唯独不能一面吃着朋友的饭，一面替朋友的对手拆门锁。加拿大若坚持这样做，美国就应让它把这条路走完。
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最后究竟是谁离不开谁，谁能找到替代市场，谁只是把一种依赖换成对中共的依赖，让时间和账本回答。美国不必争一时口舌，但绝不能再替拉偏架的人支付成本。
