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Italiano印度不挺了？折扣缩水 俄罗斯石油出口暴跌… 风险不断积聚，全球投资者正在撤离中国
全球经济炸弹引爆！中共没采取1策略 最痛苦的竟是美国；中国联通等2家中企被美国列入黑名单
由于通膨数据屡创新高，各国央行纷纷启动升息策略，但也引发经济衰退的隐忧。有分析认为，亚洲金融风暴恐已见苗头，“风眼”或许是韩国，“九七梦魇”再现。
中共历时16年研发的 C919大飞机，预计在年底会服役，为何威胁不到波音和空客？
风险不断积聚，全球投资者正在撤离中国，谁是全球资本的新宠儿？
传统“金九”已连续两年缺席，今年楼市“金九”也难重现过去的“繁荣”。
印度不挺俄罗斯了？最近印度大幅缩减俄罗斯原油采购量，转而投向沙特阿拉伯。
全球经济炸弹引爆！大陆没采取1策略，最痛苦的竟是美国
由于通膨数据屡创新高，各国央行纷纷启动升息策略，但也引发经济衰退的隐忧，世界银行总裁马尔帕斯（David Malpass）提到，如果大陆不愿意采取更多经济刺激政策，将给予美国在支持全球经济上更大的负担与压力。
世界银行上周才刚警告，近期全球央行一波激烈升息的操作下，可能使全球经济在明年陷入衰退，届时全球经济成长率（GDP）将下降至0.5%，人均GDP将收缩4%，新兴市场与开发中国家甚至可能出现金融危机，出现毁灭性的恐怖后果。
马尔帕斯认为大陆的角色与态度相当关键，“在全球经济下行周期中，大陆是反周期的，这代表他们会降低利率，甚至采取经济刺激政策，但在这次的状况上，他们做的比预期少很多。”
事实上，世界银行先前就曾警告，此阶段是1970年经济大衰退以来，三大主要经济体美国、欧盟及大陆都出现经济成长放缓的危机，代表接下来只要有任何风吹草动都可能导致经济衰退。
印度不挺了？折扣缩水俄罗斯石油出口暴跌…
俄乌战爆发后，欧洲对俄罗斯实施经济制裁，并矢言摆脱对其能源依赖，俄国转向以折价原油寻求大陆、印度等替代出口，但根据最新数据显示，俄油海运出口已降至1年来最低水准，原因是折扣缩水，导致印度大幅缩减采购量。
商业内幕援引航运情报公司Kpler报告显示，俄罗斯9月上半月石油出口量为每日303万桶，较8月同期减少约31.4万桶，低于俄乌战争爆发前，并创2021年9月以来最低水准。报告指出，出口下滑主要是因为俄油折扣缩水，原先大客户印度大幅削减采购量，9月上半月原油进口仅每天45.2万桶，较8月同期下降40%。与即期现货的布兰特原油价差对比，俄罗斯乌拉尔原油已从7月时每桶40美元降至20美元。
值得一提的是，印度逐渐转向沙特阿拉伯采购更便宜石油，后者于上个月挤下俄罗斯成为印度第二大石油供应国。
中国联通等2家中企又被列入黑名单
根据联邦通信委员会9月20日发布的声明，在安全机构的建议下，中国联通和中资电信企业太平洋网络（Pacific Networks）及其全资子公司ComNet，被列入这项黑名单中。
今年3月份，FCC发现，作为一家中国国有实体的子公司，这两家公司受到“中共政府的影响和管制”，它们别无选择，只能服从该政权的命令。
PacNet/ComNet和中共政权之间的关系，使其可能为中共提供“访问、监测、存储，以及在某些情况下破坏和/或误导美国通信”的机会，从而为中共的间谍活动及其它针对美国的有害行动提供方便。
【九七梦魇】今次由韩国掀起亚洲金融风暴？
1997年亚洲金融风暴源头并不是大国，而是由小国“泰国”开始，当年泰国成为“大鳄”沽空对象，时至今日，美元横行，亚洲金融风暴恐已见苗头，“风眼”或许是韩国！
外媒报道，韩国今年来的一连串经济数据与市场表现，都已恶化到1997至1998年亚洲金融风暴、或2008至2009年金融海啸期间的水平，引发各界忧虑韩国经济是否正走向另一场危机。
韩国7月通胀升抵1998年11月以来最高的6.3%，韩圜贬至2009年3月来最低水平，6月外汇储备减幅为2008年11月以来最大，8月为连续第5个月出现贸易逆差，令人想起2008年4月的贸易收支情景。
当地财金官员也感忧虑，一再表示应准备因应来自国内外风险的“复杂危机组合”：增长趋缓、通胀高涨、流动性紧缩、俄乌战争、中美贸易冲突、能源供应紧张，以及供应链瓶颈。更令人忧心的是，这些风险“同时”发生，放大了各界对经济的不安情绪。
散会即失业！虾皮中国大裁员
总部位于新加坡的跨境电商虾皮（Shopee）近来亏损严重，虾皮中国昨（19）日上午临时召开全员大会，会中宣布团队调整以及裁员消息，会议仅短短7分钟，下午员工就走人。
多位虾皮员工透露，这次裁员并非按照整体比例，而是针对具体业务部门和岗位进行调整。虽然被裁员的员工当场走人，但是虾皮提出优于法规的资遣补偿方案，并无让过多员工有怨言。
原文链接：印度不挺了？折扣缩水 俄罗斯石油出口暴跌… 风险不断积聚，全球投资者正在撤离中国，来源：阿波罗网林亿综合报道
全球经济炸弹引爆！中共没采取1策略 最痛苦的竟是美国；中国联通等2家中企被美国列入黑名单
商飞C919将服役，为何威胁不到波音和空客
美国波音公司和欧洲空客一直是全球民用飞机市场两大巨头，中共在2006年的五年计划中，决定不惜一切代价打造国产飞机，以抢占市场。16年后，C919预计在年底会服役，但《福布斯》称，由于C919不是使用最先进技术制造，因此难以对波音和空客的市场构成威胁。
航空顾问迈克尔‧博伊德（Michael Boyd）告诉《福布斯》，C919是用旧技术打造而在今天可使用的飞机。“在国内，悬而未决的问题是，中共强迫中国的航空公司使用这些飞机飞行，会对航空公司造成多大的损害。”
报导说，由于无法获得最先进技术，C919在性能的一个关键领域与西方先进飞机相比有很大差距，那就是航程。开发C919的中国商飞公司（Comac）称，该客机将能够飞行约2,500海里，（如果属实）大约比空客A320neo和波音737 MAX少三分之一。
这相当于排除了在全球已经由A320和737 MAX提供服务的数百条航线上使用C919，航空顾问博伊德说，这是向海外销售C919的一个“交易杀手”（deal-killer）。
博伊德说，和波音和空客飞机相比，尽管C919的标价可能会更低——6.53亿元人民币，约合9,000万美元——但对于航空公司来说，培训飞行员和机械师以换用新机型既昂贵又耗时。
“如果没有任何相应运营成本的降低，或者与A320或737相比在性能上的优势，购买C919的商业意义为零”。
《金融时报》援引业内人士的话说，168座的C919没有那么大的竞争力，因为它的燃油效率不如波音和空客的飞机，将很难把国际买家从这两家飞机制造巨头那里吸引过来。
《福布斯》报导，观察人士还怀疑许多订单的可靠性，以及中国商飞迅速提高产量的能力。航空航天咨询公司“Teal Group”预计，商飞到2029年将生产39架飞机。
空客说，为了取得更广泛的市场成功，中国商飞还需要“一个国际销售团体以及一个成熟的客户支持网络。事实上，空客花了大约40年的时间才实现与美国制造商的均衡”。
对于很多关键部件，中国商飞不得不在很大程度上依赖外国供应商。肯尼迪说，在Airframer.com上列出的大约80家C919的主要供应商中，只有7家是中国的，还有7家是中外合资企业。
《金融时报》说，C919的例子还显示了中国距离发展完全本土化的航空供应链有多远。它依靠西方公司生产其最复杂的零件，包括飞机的心脏，即发动机。C919的发动机是美国通用电气和法国赛峰集团合资公司CFM的产品。
AeroDynamic咨询公司的顾问理查德‧阿布拉菲亚（Richard Aboulafia）估计，中国将需要10到15年的时间来实现完全使用中国制造的零部件制造C919。
中国房市“金九银十”今年超惨淡
中秋假期期间，据中指研究院统计的14个二线城市成交面积情况显示，仅有沈阳实现了年增率增长。数据表明，沈阳在中秋小长假中总成交面积年增74%。温州、杭州、苏州、济南、青岛等城市均有不同幅度的下降，但长沙、西宁、南京三个城市降幅显着，均在七成以上。
在成交面积方面，中指研究院指数事业部市场研究总监陈文静分析指出，在整个中秋假期期间，重点监测城市新建商品住宅成交面积较去年中秋假期下降31.6%；一二线城市整体降幅相对较小，在20%左右的降幅范围之内。
克而瑞研究中心副总经理杨科伟分析，传统“金九”已连续两年缺席，今年楼市“金九”或也难重现过去“繁荣”。
风险不断积聚，全球投资者正在撤离中国
作为全球第二大经济体，中国正处于一个关键时刻，从科技到房地产的诸多经济支柱都面临着盈利压力、监管审查和海外上市困难。
中共当局“共同繁荣”运动以及该国严格的新冠肺炎限制措施，抑制了经济增长，促使投资者在该地区其他地方寻找机会，包括印度。
Partners Capital董事总经理兼亚太区联席主管Emmanuel Pitsilis在会议上表示，尽管该公司相信中国的崛起，但“客户在中国以外的投资领域出现了转变和期望。”
新加坡金融管理局董事总经理Ravi Menon表示，截至今年6月，新加坡的私募股权公司数量从2021年初的336家增至428家。
他也看到了印度的增长。Menon说：“去年，印度私募股权投资和风险投资的增长超过了包括中国在内的大多数主要经济体。”
阿波罗网林亿综合报道
原文链接：印度不挺了？折扣缩水 俄罗斯石油出口暴跌… 风险不断积聚，全球投资者正在撤离中国，来源：阿波罗网林亿综合报道
