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RSS/FEED订阅高市对中强硬很正确 “这国”迎合北京代价惨
作者： 李冬琪
日本东京都千代田区议会议员白川司近日发表评论指出，日媒长期将日中关系恶化归咎于高市政府的对中强硬路线，甚至认为日本对中外交“失败并蒙受损失”。然而他认为，这种解读恰恰忽视了关键本质——当前局面应被视为日本成功重建对中关系结构的结果。相较之下，德国在对中外交与移民、产业政策上对中共依赖加深，反而使其经济与政治稳定性面临更大风险。
日本东京都千代田区议会议员白川司近日发表评论指出，日媒长期将日中关系恶化归咎于高市政府的对中强硬路线，甚至认为日本对中外交“失败并蒙受损失”。然而他认为，这种解读恰恰忽视了关键本质——当前局面应被视为日本成功重建对中关系结构的结果。相较之下，德国在对中外交与移民、产业政策上对中共依赖加深，反而使其经济与政治稳定性面临更大风险。
白川司在日媒《President Online》撰文，系统比较日德对中战略差异所导致的不同命运。文章指出，日本与德国曾同样将中国崛起视为最大成长机遇，并试图透过深化经贸合作分享红利。但转折点出现在2010年9月——日本海上保安厅巡视船在钓鱼台海域与中国渔船相撞，并依法扣押中国船长詹其雄。文章强调，日本执法符合国际法，但中共随后采取报复行动，包括拘留日本企业高层，并限制、延迟对日稀土出口。
这场危机迫使日本政府与产业界正视“对中依赖即风险”的现实，开始推动供应链重组与“中国+1”布局。数据显示，2010年日本对中进出口占比约20%，此后长期停滞；与此同时，日本对东协与印度投资显著增长，对中依赖逐步下降。
进一步在2023至2025年日圆大幅贬值期间，日本强化与台湾、美国及欧洲的战略供应链合作。至2026年初，日本已将对中共依赖降至风险可控水位。国内制造业同步复苏，台积电熊本厂投产，日本在半导体与电池材料领域投资激增，企业供应链明显多元化。
去年日本首相高市早苗指出“台湾有事，就是日本有事”，引发中国强烈不满，祭出多项报复措施，中日关系紧张。（法新社）
反观德国，早期成功搭上中国成长列车，并于2015年宣布接收大量移民，快速缓解劳动力短缺。在日本陷入通缩、欧盟整体低迷时期，德国经济一度维持强势。然而随后一连串战略失误浮现：俄乌战争爆发后，德国能源政策崩溃，经济陷入两德统一以来最严重衰退。
汽车产业成为最具代表性的冲击案例。在电动车领域，中共制造商透过吸收德国技术并加速自主研发，在电池、材料、成本与供应速度上全面领先。即便欧盟2024年提高中国电动车关税，仍难抑制欧洲市场对低价产品需求，德国车企竞争力下滑已成结构性问题。
文章指出，日德差异不仅源于企业选择，更根植于国家战略。安倍政府强调“经济安全不可分割”，将中国风险控制在不伤及日本经济的范围；默克尔政府则基于经济理性，将中国定位为“带来变革的伙伴”与“最大成长市场”，导致依赖不断加深、调整延宕。
此外，德国在先进半导体领域缺乏决定性实力，也是迟未转向原因之一。相较之下，日本虽在AI与先进逻辑制程依赖美台韩，但在设备、材料与车用半导体具强势基础，并于2022年通过《经济安全保障推进法》，强化关键供应链，同时对台积电熊本厂提供巨额补助。
文章总结，当前日中关系虽趋紧张，却意味着日本已取得与中共战略周旋的“安全空间”；而德国因过度依赖中国市场，在制造业低迷、能源高价与移民争议叠加下，政治动荡与经济疲弱持续。德国产业正经历“晚了数年”的结构阵痛。
日德对比再次凸显：对制造业强国而言，若在降低对中共依赖的战略时机上判断失误，最终必须付出沉重代价。
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原文链接：高市对中强硬很正确 “这国”迎合北京代价惨，来源：阿波罗网李冬琪报导
