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RSS/FEED訂閱歐盟推動汽車業轉型 擬於2035年淘汰內燃機車輛
【希望之聲2021年6月22日】（希望之聲記者唐仲寶綜合報導）歐盟委員會日前發布了一份草案，要求2035年以後銷售的汽車實現零排放，該草案將於7月中旬提交。這意味著，柴油和汽油車在歐盟可能只剩下14年時間了，歐洲汽車製造商將迎來一場大革命。
在上周末舉行的G7峰會期間，英國首相鮑里斯·約翰遜（Boris Johnson）敦促各國領導人於2030年代結束內燃機汽車。但歐盟官員當時不願透露歐盟在會議期間是否支持這一目標。最終的七國集團公報只是提到了 「加快從柴油車和汽油車向新能源過渡」 的承諾。
不過，歐洲的一些汽車生產企業擔心轉型過快會削弱歐洲企業的國際競爭力。據媒體報道，德國交通部長亞歷山大·多布林德（Alexander Dobrindt）就曾指出，2035年全面禁售燃油車完全不現實，應當通過不斷提升汽車的電動化水平，大力建設充電設施，增加銷售優惠的力度，從而逐漸提高消費者對於電動汽車的接受程度。
專家指出，目前各國所發布的相關政策多為產業發展願景，並不是具有強制力的法律法規。儘管對於燃油車禁售政策及其實際效力眾說紛紜，評價不一，但它在一定程度上也形成了倒逼汽車企業轉型的壓力，迫使它們加快開發新能源汽車的步伐。
據《南德意志報》（Sueddeutsche Zeitung）報道，德國豪華車製造商奧迪計劃在2026年停產內燃機車型。其首席執行官馬庫斯·杜斯曼（Makus Duesmann）近日對管理層和勞工代表明確表態，奧迪將從2026年起停止推出柴油和汽油新車型。
事實上，該公司剛剛在3月份證實不會開發新一代內燃機，杜斯曼當時給出的理由是歐盟日趨嚴格的排放規定（導致內燃機開發難以為繼）。這位首席執行官表示，奧迪將調整現有內燃機車型，以適應排放新規。
今年1月，杜斯曼在接受德國商業新聞雜誌《經濟周刊》（Wirtschaftswoche）採訪時表示，到2035年，奧迪將完全淘汰汽油和柴油車型。這意味著該公司將不再提供混合動力和插電式混合動力汽車，並將轉向全電動產品陣容。
據報道，奧迪（Audi）最近推出了2022款Q4 e-tron。這款電動跨界車將有三種不同的配置，電動續航里程從200英里（321公里）到323英里（520公里）不等。該公司計劃在未來五年內推出多達20款電動汽車，作為母公司大眾推動電動化進程的一部分。
觀察人士指出，奧迪在電動化轉型方面的立場在一定程度上反映出大眾集團的決心和戰略。後者計劃在未來幾年迎頭趕上，力爭與電動汽車領域的領頭羊特斯拉一決高下。奧迪本土競爭對手寶馬（BMW）和戴姆勒（Daimler AG）也不甘落後，雖然寶馬、戴姆勒和大眾生產的燃油車銷量依舊不錯，但也擴大了電動汽車的生產，紛紛推出自己的電動車型，但這兩家豪車製造商仍然認為內燃機車型預計將在未來多年內佔據主導地位。
據歐洲汽車製造商協會（Association des Constructeurs Europeens d'Automobiles，ACEA）近期數據顯示，歐盟範圍內85%的電動車銷量集中在人均收入較高的6個西歐國家，歐洲境內76%的公共充電站集中在荷蘭、德國、法國和英國，而在中東歐等地區，新能源汽車的市場佔有率和充電設施普及率仍很低。
ACEA主席卡洛斯·塔瓦雷斯 (Carlos Tavares) 表示，為提升新能源汽車的市場佔有率、推動歐洲汽車行業轉型，歐盟及其成員國政府需要在制定政策時綜合考慮消費者購買力、相關基礎設施配套、市場成熟度等因素。在行業轉型過程中，還要充分考慮社會和經濟效應，避免歐洲汽車製造商在全球市場的激烈競爭中處於不利地位。
德國《世界報》（DIE WELT）網站報道，汽車工業告別內燃機時代帶來的影響有多大？德國聯邦勞動局局長德特萊夫·舍勒（Detlef Scheele）說，「很多享有社會保障的工作崗位將消失。」
受德國汽車工業聯合會（VDA）委託，慕尼黑經濟研究所（IFO）5月公布的一份研究顯示，取消內燃機將對汽車工業數萬份工作崗位產生影響。研究人員表示，「汽車工業一半的工作都與內燃機技術有關」。2019年，德國與內燃機存在聯繫的工作人員數量為61.3萬人。當前，與內燃機有關的從業人員已經超過了80萬。
舍勒表示，「由於電動汽車生產步驟少，所需技術人員數也將下降。裁員是必然的事情。」
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