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RSS/FEED訂閱中遠集團將收購漢堡集裝箱碼頭35％權益 德在野黨和工會反對
【希望之聲2021年9月21日】（希望之聲記者李靜蘭綜合報導）
中國主要集裝箱碼頭營運商—中遠海運港口有限公司，9月21日與德國漢堡港口與倉儲物流公司（HHLA）簽署協議，中遠計劃收購HHLA公司旗下托勒羅特（ Tollerort）集裝箱碼頭35%股份，作價為6,500萬歐元，交易完成後，HHLA仍持有目標公司65%權益。對於這筆交易的主要反對聲音來自漢堡的工會和左翼黨。
據路透社報道，中遠海運港口在聯交所聲明中表示，托勒羅特（Tollerort，德語意思是極好的地方，也有譯作「福地」）集裝箱碼頭地理位置優越，提供便捷的海上通道，其中包括可容納大型集裝箱船隻掛靠，完善的公路、海運、鐵路、水路網路與腹地聯繫緊密。
據德國之聲報道， HHLA董事長蒂茨拉特（Angela Titzrath）說，自1982年第一艘中國貨輪停靠漢堡托勒羅特（Tollerort）碼頭以來，該碼頭如今已經成為了中遠船隊的主要靠泊點。「在這一背景下，HHLA和中遠都將致力於保障Tollerort碼頭的未來地位，並且推動來自中國的物流與漢堡港更為緊密地嵌合。」
中遠海運港口有限公司（COSCO SHIPPING Ports Limited）董事總經理張達宇也讚揚托勒羅特（Tollerort）碼頭是歐洲物流的重要節點。「天然條件得天獨厚、腹地廣闊，未來前景遼闊，發展潛力巨大。」 根據中遠方面提供的數據，該公司目前已經在漢堡托勒羅特（Tollerort）碼頭運營有兩條至遠東地區的航線、一條至地中海的航線以及一條前往波羅的海的航線。
聯邦政府對交易無疑慮 漢堡州長支持中遠入股
這筆交易尚需由德中兩國政府批准。據德廣聯今年6月曾報導稱，德國聯邦總理府、經濟部、交通部、外交部都沒有對這筆交易表達疑慮。
托勒羅特（Tollerort）碼頭的土地所有權屬於漢堡州政府，且不受此次交易的影響。中遠入股后，這家中國國資企業將在碼頭董事會中擁有投票權。漢堡州長岑徹爾（Peter Tschentscher）對此並無太大疑慮，他在今年7月曾公開支持中遠入股。
漢堡的工會和左翼黨反對與中方交易
在接受《漢堡晨郵報》採訪時，德國服務業工會（Verdi）漢堡地區副主席海內曼-布魯克斯（Doris Heinemann-Brooks）說：「 根據我的個人經驗，中遠集團不會滿足於收購少數股份。中國人會像在希臘比雷埃夫斯港那樣，安插自己人，然後對漢堡的勞工組織施加影響。」
據悉，海內曼-布魯克斯曾經多次前往希臘比雷埃夫斯港考察。他了解到，十多年來，中遠集團逐步收購該港口股份，並且在2016年實現了控股；在此過程中，港口勞工的薪資、福利都遭到了削減，當地工會參与權也逐漸被架空。
漢堡港口與倉儲物流公司（Hamburger Hafen and Logistik AG，HHLA）目前由漢堡市政府持有多數股權，因此也可被視作德國的國有企業。
左翼黨漢堡州議員哈克布施（Norbert Hackbusch）對這筆幾乎全程在幕後談判的交易極為不滿。他說，這是對當前公有制的漢堡港基礎設施的強烈侵犯，因此交易必須在議會公開討論。
漢堡港（Hamburger Hafen）是德國最大的港口，每年處理超過850萬個運輸集裝箱，也是德國這個歐洲最大經濟體和出口國家的重要運輸動脈。漢堡港處理的集裝箱30%多是發向中國或發自中國，數量是美國（居第二位）的四倍多。漢堡港總共有四個貨櫃碼頭。
有分析人士指出，大陸國企中遠集團入股漢堡托勒羅特（Tollerort）碼頭，還體現了北京的戰略意圖。就在去年，HHLA收購了義大利第里雅斯特港的一個大型貨櫃碼頭，從而阻擋了同樣有收購意向的中國企業。德廣聯援引專家觀點指出，現在中遠集團與HHLA合作，將獲得包括義大利第里雅斯特港在內的多個地中海港口的進入特權。中共方面將地中海沿岸港口視作「一帶一路"的重要環節。批評人士說，德國應該對這項協議更加謹慎。
9月26日德國大選，不論誰將接任新總理，其將面臨一系列的地緣政治挑戰，最緊迫的是北京的擴展野心。北京「一帶一路」計劃包括向歐洲的經濟擴張，大陸國有企業在歐洲港口、鐵路等重要的基礎設施中進行投資，是「一帶一路」計劃的具體實施。
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