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全面非法化?九成中共水域船隻關閉全球追蹤器

2021年11月25日 4:18 PDF版 分享轉發

Editorial #942542602:圖為,一艘載有集裝箱的貨船于 2018 年 4 月 6 日在中國青島港停靠。(圖品來源:VCG/VCG via Getty Images)

在過去三周以來,出現在中國周圍水域的船只有近90%都關閉了全球信號,這為全球航運追蹤活動帶來了難度。圖為,一艘載有集裝箱的貨船于 2018 年 4 月 6 日在青島港停靠。(圖品來源:VCG/VCG via Getty Images)

希望之聲2021年11月24日】(記者柳芳禮綜合報導 )美國媒體報道指出,在過去三周以來,出現在中國周圍水域的船只有近90%都關閉了全球信號追蹤器,這為全球航運追蹤活動帶來了難度。根據CNN在11月24日的報導,國際船運資料供應商發現,從10月底開始,中國海域的航運活動漸漸開始出現難以跟蹤的情況,到11月份,情況變得更加嚴重。這可能是因為政府在世界上越來越孤立,並且更加忌憚國際監督。

通常,航運公司能夠跟蹤全球海域的船舶,原因是它們配備了自動識別系統或 AIS 收發器,船隻會向位於海岸線的電台發送信息,也可以通過衛星交換信息。但是行業分析師說,目前中國的地面 AIS 信號在全方位的減少,這會嚴重影響整個中國地區海洋供應鏈的透明度,對國際貿易活動造成巨大負面影響。

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業界發現,在今年11月1日起,正式實施《個人信息保護法》,當局可能是因為這個法律,停止了對外界提供航運數據,CNN說,雖然法案沒有提到運輸數據的問題,但有知曉內情的航運界人士表示,11月初,在中共政府的指示下,一些航運AIS收發器被從中國海岸線的站點上拆除,唯一允許保留的系統需要所謂的「合格」安裝來源。

現在,衛星仍然可以找到一些來自中國海域的航運信號,但是當一艘船靠近岸邊時,在太空中收集的信息不如在地面上收集到的信號好,國際社會仍然需要地面站點,以獲得更好的畫面。

 

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