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【希望之聲2022年1月24日】（希望之聲記者唐仲寶綜合報導）南太平洋島國東加（Tonga）附近的海底火山日前噴發，引發芮氏規模7.4地震及海嘯，並造成在太平洋另一端的一艘油輪發生6000桶原油外漏的事件，造成嚴重的海洋污染。目前漏油已重創當地海洋生態系統，對漁業及觀光業造成損害。
南太平洋海底火山爆發釀油輪原油外漏事故
綜合媒體報道，南太平洋島國東加15日發生海底火山兩次大噴發，威力創下30年來最高。據NASA科學家認證，是廣島原子彈的500倍。不少人擔心，火山噴發的大量二氧化硫，將帶動全球氣溫驟降，進入 「無夏之年」，影響糧食生產，造成全球大飢荒。另外，火山的噴發引發了規模7.4強震和1.2公尺高的海嘯，影響所及包含日本、秘魯及美國夏威夷、阿拉斯加等也都出現大浪及部分災情。
一艘隸屬於西班牙石油公司力豹仕（Repsol）旗下的油輪在秘魯附近的潘皮拉（La Pampilla）煉油廠卸貨期間發生漏油事件，外泄的油量多達6000桶，受影響的土地面積約有170萬平方公尺，受影響的海洋麵積則有120萬平方公尺。潘皮拉煉油廠遭控是漏油元兇。
報道說，漏油已影響到秘魯的海洋、海灘和自然保護區。秘魯當局於22日發布環境緊急命令，要對21個海灘進行永續管理，全力清理油污，除了呼籲國際援助，秘魯環境部長魯本拉米雷茲（Ruben Ramirez）表示，「我們估計有6千桶原油漏出，我們在天空巡邏這些受影響地區以確定環境破壞的情況，這就是為什麼我們要力豹仕公司損害賠償。」
擁有該艘油輪的西班牙石油公司則稱，漏油是因東加火山噴發所引起的異常海浪導致，並指秘母政府當時沒有示警。因此該公司雖有找漁民協助清理油污，但不會對漏油事件負責。
力豹仕也提到，目前仍在評估漏油的嚴重程度，但強調漏油並未影響公司的供給能力，對煉油廠的生產也沒造成重大影響。
秘魯外交部表示，島嶼跟附近捕魚區約1萬8千平方公里的保護範圍內，所有的動植物都因原油外泄生存受到嚴重威脅，還影響到數百個靠打漁維生的家庭生計。目前有十多位生態學家在沿岸地區分頭行動，找出還活著的鳥類，能找到多少救多少。
據報道，目前漏油已重創當地海洋生態系統，對漁業及觀光業造成損害。鳥瞰秘魯太平洋岸的重要港口卡亞俄沿岸，不少全身沾滿黑油的海鷗已經死亡，還有更多動物屍體漂浮，約4公裏海岸被污染；由於海鮮是當地民眾的重要飲食來源，加上生計受到影響，當地民眾及業者也發動抗議。
有專家指出：「負責清理（原油）的人員沒有必須的設備，也沒有個人保護裝備，他們所使用的技術可說十分原始，撈油效率似乎不佳。」
潘皮拉是秘魯最大煉油廠，當地超過一半的市場油品供應都是來自該廠。秘魯能源及礦業投資監管會已經下令關閉該煉油廠四個機組的其中一個，直到漏油原因出爐。當局並啟動凈灘作業，希望儘快清理乾淨，搶救這場該國數十年來最嚴重的生態災難。
石油泄露事件趨頻繁 給生態和環境帶來污染
石油是工業的血液。沒有石油，燈點不亮，飛機飛不起來，車船將成為一堆廢鐵…… 隨著全球工業化的增速，各國對於石油的需要直線上升。預計到2030年，將達到163億噸。這些石油，絕大多數是通過海洋運輸到世界各個角落的。所以，因為油輪事故造成的石油泄露事件越來越頻繁，給生態和環境帶來的污染，也是越來越巨大。幾十年來的統計，就是很充分的證明。
1989年3月24日，美國埃克森公司 「埃克森·阿爾迪茲」 號在阿拉斯加威廉王子島海岸觸礁擱淺。泄漏5萬噸原油。
1992年12月3日，希臘 「愛琴海」 號油輪在西班牙西北海岸擱淺，泄露7.4萬噸原油。
1993年6月5日，在利比亞註冊的 「布雷爾」 號油輪在蘇格蘭東北擱淺，泄露8.5萬噸原油。
1996年2月15日，賴比瑞亞籍 「海洋女王」 號油輪在威爾士海岸擱淺，泄露7萬噸原油。
1999年12月12日，馬爾他籍 「埃里卡」 號油輪在法國西海岸斷裂，泄露1.3萬噸原油。
2001年3月29日，在馬紹爾註冊的 「波羅的海」 號油輪，在丹麥東南部海域，與一艘貨船相撞，泄露原油大約2700噸。
2001年10月3日，在巴拿馬註冊的 「納土納海」 號油輪，在印度尼西亞海域擱淺，造成7000噸原油泄露。
2002年11月19日，載有1800萬加侖燃油的 「普雷斯蒂奇」 號在西班牙海域沉沒，泄漏200萬加侖石油。
2002年11月23日，馬爾他籍 「塔斯曼海」 號油輪與中國 「順凱1號」 輪船在天津大沽口東部海域23海里處發生碰撞，形成了一條長2.5海里，寬1.4海里的泄漏原油漂流帶，污染了約12平方公里的渤海海域。
2007年11月11日，俄羅斯 「伏爾加石油139」 號油輪在刻赤海峽遭遇狂風，解體沉沒，3000多噸重油泄漏，致使出事海域遭嚴重污染。
2007年12月7日，一艘在中國香港註冊的 「HEBEISPRIT」 號油輪（14.6萬噸級），在韓國西部海域與一艘韓國駁船相撞，1.08萬噸原油漏入大海，造成至少15平方公裏海域受到污染，成為韓國歷史上發生的最嚴重原油泄漏事故。
專家指出，這些海上燃油泄露事件固然有惡劣天氣的因素，但油輪本身也是災難的原因。如「威望」號油輪，已經航行了26年，而且是一艘單殼油輪，即已經被現代造船技術認為是有違環境保護原則的不安全技術，一旦在海上發生事故，污染就很難避免。西班牙「威望」號沉船事件再次引起了世界各國對油輪管理的重視、對世界海洋生態的關注和對原油泄漏事故預警和處理措施的加強。歐盟15國交通部長在2003年3月27日舉行的部長理事會上達成共識，禁用單殼油輪運輸重油。
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