臉書專頁
粉絲交流群
RSS/FEED訂閱俄烏戰爭導致原材料短缺 德多家汽車製造商宣布減產或停產
【希望之聲2022年4月3日】（希望之聲記者唐仲寶綜合報導）因俄烏戰爭，導致汽車生產所需零部件和重要原材料供應緊張加劇，德國汽車產業正承受越來越大壓力，多家德國汽車製造商近期宣布減產甚至停產。
據德國之聲報道，伴隨著新冠大流行瘟疫和半導體危機、石油、天然氣和煤炭的價格暴漲，現在，供應瓶頸和其它重要原材料成本猛增的威脅又接踵而至，這對德國汽車製造商而言，無疑是雪上加霜。
德國媒體感嘆：德國汽車製造都搞了100多年，但非常遺憾沒有建立全產業鏈。現在歐洲局勢不穩定，處處受到供應鏈掣肘的嚴重問題，已讓德國汽車製造產業陷入驚恐之狀。
大眾汽車公司設在德國東部茨維考（Zwickau）的工廠近期宣布將暫停生產，該工廠是大眾最大的電動汽車工廠。大眾集團一名發言人表示，停產主要原因是烏克蘭零部件供應延遲，尤其缺少產自烏克蘭的汽車線束。大眾集團旗下保時捷公司位於德國萊比錫（Leipzig）的工廠也於2日停工，該廠主要製造 Macan 和 Panamera 車型，受影響的2500名員工不得不申請短時工作。
寶馬公司發言人3日表示，由於缺乏汽車線束，7日起，位於德國南部丁戈爾芬（Dingolfing）的工廠將暫停生產，該廠原本每天的產量為1300輛汽車；雷根斯堡（Regensburg）工廠也將因為缺少晶元開始減少生產班次，從7日起也將取消輪班制。
戴姆勒集團旗下的梅賽德斯-賓士公司7日起將調整歐洲各工廠的生產計劃，以避免完全停產。該公司表示，正與供應商合作，尋求替代烏克蘭生產的汽車零部件。
據烏克蘭投資促進局數據，目前烏克蘭有38家外國企業設立的工廠從事汽車零部件生產。
德國汽車零部件供應商萊昂尼（Leoni）在烏克蘭西部有兩家汽車線束工廠，但鑒於烏克蘭局勢，生產均已中斷。日本住友電氣工業公司在烏克蘭的汽車線束工廠目前也已停工。美國汽車零部件巨頭安波福（Aptiv）也宣布將在未來數月內轉移烏克蘭工廠的所有產能。
汽油發動機中的催化器需要鈀。德國原材料局 (DERA) 的施密特（Michael Schmidt）在接受德國之聲採訪時指出："俄羅斯擁有 38% 的世界市場份額，是僅次於南非 (39%) 的第二大供應國 。德進口的鈀金約有20%來自俄羅斯。"
德國汽車工業協會（VDA）表示，一段時間以來，全球範圍、以及幾乎所有行業，晶元早就供不應求。氖是製造晶元的重要原材料。俄烏衝突很可能會影響惰性氣體氖的供給，從而影響歐洲半導體生產，進而導致汽車生產受到嚴重干擾。穆迪分析公司（Moody's Analytics）首席經濟學家馬克·贊迪（Mark Zandi）說，俄烏兩國氖產量合計佔全球的70%。
金屬鎳的價格走勢更極端。由於鎳對合金、對鋰離子電池的生產均相當重要，而合金和鋰離子電池則對全面轉向電動汽車至關重要。隨著俄羅斯入侵烏克蘭，鎳價從每噸 2萬至 2.5萬美元一度飆升至 10萬美元以上，儘管此後有所回落，但大宗商品分析師預計，至年中，鎳價將位於 3.4萬美元區間。
德國聯邦地球科學與自然資源研究所 (BGR)一名專家對德國之聲表示， "俄羅斯聯邦是全球第三大鎳礦生產國。俄羅斯可能的供應缺失將全面影響鎳金屬精鍊產品。臨時供應缺失通常難以彌補。"
汽車工業協會發言人指出，鎳對合金、對鋰離子電池的生產均相當重要，而合金和鋰離子電池則 "對全面轉向電動汽車至關重要，因此，我們預期，對鎳的需求原則上會增加。"
汽車管理中心（Center of Automotive Management）專家·布拉澤爾（ Stefan Bratzel ）對德國之聲表示："不能低估汽車製造商及其供應商即將面對的重要原材料供應短缺局面。它終將導致價格上漲、客戶得不到新車的時間更長、電動汽車漲勢延緩。"
德國汽車工業協會認為，俄烏戰爭尤其清楚表明，德國和歐盟必須減少對第三方的依賴性。該協會要求德國和歐盟發展、擴大自己的原材料產業，並經由原材料協議確保從境外公平獲取原材料，促進循環經濟的發展和擴大。該協會發言人表示，此外，德國還需要有能源和原材料合作夥伴關係。"目前，在全球範圍的市場分配中，德國沒有發言權。"
本文章或節目經希望之聲編輯製作，轉載請註明希望之聲並包含原文標題及鏈接。
- 🔥免費PC翻牆、安卓VPN翻牆APP
- 🔥靈魂之謎|中華文化|治國大道
原文鏈接：俄烏戰爭導致原材料短缺 德多家汽車製造商宣布減產或停產
