中國億萬富豪李書福可能會發現，汽車業的合作說起來容易做起來難。

作為浙江吉利控股集團(Zhejiang Geely Holding Group,簡稱：浙江吉利)的所有者，李書福上周五晚宣布購入梅賽德斯-賓士(Mercedes-Benz)製造商戴姆勒公司(Daimler AG, DDAIY)9.7%股份。據知情人士透露，這些股份目前價值89億美元左右，是通過海外商業債務購得，而這些債務則是以上述股份作為抵押。

李書福表示，傳統汽車製造商需要朋友、合作夥伴和盟友來對抗外部挑戰者。這番言論顯然劍指特斯拉(Tesla Inc., TSLA)和Waymo等矽谷競爭者。但周一的事態發展令該行業的競爭本質暴露無遺。Waymo是谷歌(Google)母公司Alphabet Inc.(GOOG)旗下的無人駕駛汽車部門。

戴姆勒在全球卡車市場的主要競爭對手沃爾沃集團( AB Volvo, VOLVY)表示，將不再提議塞繆爾森(Hakan Samuelsson)連任董事；塞繆爾森是沃爾沃汽車(Volvo Cars)總裁，而浙江吉利於2010年從福特汽車公司(Ford Motor Co., F)手中收購了這一高檔汽車品牌。李書福的舉動似乎嚇到了沃爾沃集團，使後者擔心其競爭敏感信息可能會經由吉利泄漏給戴姆勒。就在兩個月前，浙江吉利收購了沃爾沃集團的8.2%股份，包括大量超級投票權股份，但這似乎對戴姆勒的決定沒有多大影響。

李書福對於合作的呼籲暗示，他希望從梅賽德斯-賓士近期在中國市場上的成功中分一杯羹，方式可能是與吉利汽車控股有限公司(Geely Automobile Holdings Ltd.,0175.HK,簡稱：吉利汽車)組建合資公司。投資者似乎也做出了類似的猜測，吉利汽車的股價周一上漲6.5%。李書福麾下的控股公司持有吉利汽車略低於一半的股份。吉利汽車不得不發布澄清公告稱，該公司與上述李書福收購戴姆勒股份的交易無關。

外界對新合資公司的預期似乎有些草率，但原因不止這一個。戴姆勒及在中國的合作夥伴北京汽車集團有限公司(BAIC Group)發表了一份看似並不相關的消息，稱雙方將投資19億美元建設第二家工廠。去年在中國市場上出售的59.2萬輛梅賽德斯-賓士汽車中，約42萬輛是由戴姆勒與北汽集團的合資公司生產的。

除了與國有企業北汽集團的合作外，戴姆勒還與其他公司進行過多次合作。戴姆勒1998年與克萊斯勒(Chrysler)的合併交易已被認為是汽車業歷史上最大的失敗案例之一。2010年戴姆勒成為雷諾-日產聯盟(Renault-Nissan Alliance)的附屬成員，雙方交換了3.1%的股權，不過除了在墨西哥共建了一家工廠外，雙方並無進一步合作。

長期以來，戴姆勒一直被視為汽車行業的技術領導者。浙江吉利需要與戴姆勒合作的原因很清楚，但戴姆勒需要浙江吉利的理由卻不是那麼明顯。李書福或許會從這筆最新投資中獲得經濟回報，但可能很難獲得其他方面的好處。

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來源：華爾街日報