從來自美國最昂貴的高速公路項目，到日本島機場，再到在我國成功運營的鐵路。通過今天的文章，小編整理了，世界各國出現的5個巨大且非常昂貴的建設項目。

1、新蘇伊士運河

最初的蘇伊士運河於1869年竣工，並提供了歐洲、印度洋和大西洋之間最短的海上航行，但它也是世界上使用最頻繁的交通路線之一。它的長度超過193公里。蘇伊士運河的重要性是非常明顯的，因為今年在那裡發生的連續6天的封鎖導致了全球貿易損失超過數十億美元。這條運河每天都有大量的貨輪經過，但即便非常重要，該運河也只允許一條航道，平均每天進出49艘貨船。不過，在2014年，埃及開始致力於創建一個35公里長，且與蘇伊士運河平行的第二條航道。新蘇伊士運河也進行了加深和拓寬，水道的很大一部分升級僅在一年後完成，其耗資約85億美元。

兩個方向的交通路線也有助於最大限度地減少等待時間。由於航道增加，過境船舶的數量到2023年將增加到97艘。在2014年，運河就能產生了50億美元收入，而到了2023年將帶來超過120億美元的收入。

2、英法海底隧道

海上過境的費用高昂，但想要越過航道並不容易。然而，通過建造連接英國和法國的隧道就可以做到。該隧道需要建造高鐵，穿行超過50公里的海底距離，並且保持了世界最長的水下隧道段的紀錄。關於連接法國和英國的海底隧道的想法在19世紀初期就已經存在了，但因為技術的局限性，一直到1987年才開始在英國進行鑽探。大約1年後，法國也開始了鑽探工作，他們在建設的過程中，需要確保雙方最終能夠碰面，因此使用了特殊的激光。他們的第一次碰面發生在1990年12月1日，兩國的工作人員都為此歡呼不已。整個項目在動工6年後完成，耗資12億美元。在當時，它甚至被稱之為現代世界七大奇迹之一。

3、波士頓大隧道

波士頓大隧道於1987年獲得批准，以取代陳舊的中央幹道，這條道路每天可容納7.5萬輛車，但由於車輛不斷增多，使得這裏發生了巨大的塞車，如果不加以改變，交通擁堵的時間在2010年將達到16個小時。為了解決問題，他們計劃建造一個八車道的地下高速公路，它將在市中心下方延伸6公里。

大隧道的建設開始於1991年，本來應該在7年後完成。但因為各種問題而延遲了工期，例如，因環境問題而無法獲得許可證，兩條地鐵隧道擋住了施工的技術性問題，挖掘的區域主要是垃圾掩埋場和房屋的地基，必須清除大量沉船，以及一些考古發現。該項目原計劃成本28億美元，項目一直逾期到2007年才完成。波士頓環球報估計，包括所付利息，該項目將最終花費了220億美元，並且一直到2038年才能還清貸款。但該項目改善了該地區的交通情況，它每日可以處理超過25萬輛汽車的通行，並確保交通順暢。

4、日本關西機場

在日本大阪的關西地區，有著人類第一個建在人工島上的機場。關西國際機場是亞洲最繁忙的機場之一，並且可以每天24小時保持運行。因為這個離岸機場獲批時位置非常偏僻，建造地點壓根就不存在陸地。因此他們的第一步是建造一個人工島嶼，可以容納一個世界一流的機場建設工程。人工島和海上機場於1987年動工興建，鋪設了30米厚的土層，最終形成了4.5公里長、2.5公里寬的人工島。機場1990年竣工，並於1994年經過了一些修改和維修后正式開放，後來還為其增加了第二條跑道，使總成本最終達到了240億美元。

5、京滬高速鐵路

作為有著基建狂魔之稱的我國項目，京滬高速鐵路的工期縮短了一半以上，僅用3年的時間就提前完成了。1318公里長的鐵路建成於2011年，耗資據說達到了400億美元。整條路線聯通了北京、天津、濟南、南京、上海等地。最強大的是，僅僅在2014年，該鐵路就實現了盈利。

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來源：精選匯