【希望之声2026年4月22日】（希望之声记者陈雯韵综合编译） 德国汉莎航空公司于 4 月 21 日宣布，由于伊朗战争引发的持续燃油危机以及随后对霍尔木兹海峡（全球石油运输的重要通道）的封锁，今年夏季将取消 2 万个短途航班。
汉莎航空在一份声明中表示，这些航班“将从航班时刻表中移除至10月份，相当于大约4万吨航空燃油，而自伊朗冲突爆发以来，航空燃油的价格已经翻了一番。”
该航空公司表示，这些调整将减少其航线网络中“不盈利的短途航班”的数量，并将在汉莎航空集团位于布鲁塞尔、法兰克福、慕尼黑、罗马、维也纳和苏黎世的六个枢纽机场实施。
汉莎航空补充说，乘客仍然可以享受该集团的全球航班网络，但“由于航空燃油价格上涨，这将比以前更加高效地实现”。该航空公司表示，未来几周的航空燃油供应已得到保障，预计燃油供应将“基本稳定”。声明中写道：“汉莎航空正在采取一系列措施来实现这一目标，包括实物采购航空燃油以及进行价格套期保值。”
首批航班取消措施于 4 月 20 日实施，有效期至 5 月底。6 月及以后的中期航线规划将于 4 月下旬或 5 月初公布。
针对这一声明，俄罗斯总统对外投资和经济合作特使基里尔·德米特里耶夫在4月21日发表于X论坛的一篇文章中表示，“能源危机海啸”正席卷欧洲。“这仅仅是个开始，”德米特里耶夫说。
国际航空运输协会的航空燃油价格监测报告显示，截至 4 月 17 日当周，全球平均航空燃油价格较前一周下降 6.7%，至每桶 184.63 美元，但仍比去年同期平均价格高出 105.1%。
就在几天前，荷兰政府估计欧盟的煤油（用作航空燃料）供应量仅够维持大约五个月。政府在 4 月 20 日致议会的一封信中表示，目前煤油的供应量约为正常水平的 78%，这反映出由于伊朗封锁造成的供应问题导致进口中断后，供应量下降了约 22%。报告还概述了各种可能的情况，从可控的供应中断到全面的供应危机。
其他人也对欧洲的潜在供应量进行了估计，其中包括国际能源署执行主任法提赫·比罗尔，他于 4 月 16 日表示，欧洲“可能只剩下大约 6 周的航空燃油”。他表示，如果霍尔木兹海峡（全球约五分之一的石油运输通道）的限制措施继续实施，航班取消的情况可能很快就会发生。
比罗尔还批评了伊朗对一些船只实行的所谓“收费站”制度，该制度允许船只付费通过海峡，他表示，这有可能开创一个先例，该先例可能会在其他重要水道上得到执行。
3月31日，唐纳德·川普总统批评那些目前无法获得航空燃油的国家未能参与“斩首伊朗”的行动。川普在 Truth Social 上发帖表示，“我给你们一个建议：第一，从美国购买，我们有很多货；第二，鼓起勇气，去海峡，然后把它拿下”，“你们得开始学会自力更生了，美国不会再帮你们了，就像你们当初没帮过我们一样。伊朗基本上已经被摧毁了。最艰难的部分已经过去了。自己去开采石油吧！”
其他国际航空公司也表示，由于中东冲突导致燃油价格上涨，他们正在削减运力，并提高票价或费用。
上周，加拿大航空公司表示，由于燃油成本上涨，将停止飞往纽约市约翰·肯尼迪国际机场的航班，并提高部分航班的行李收费。
本月初，美国航空公司表示，作为“根据当前运营环境对定价进行持续评估”的一部分，该公司将提高托运行李费用并收紧一些经济舱福利。
继达美航空、捷蓝航空、西南航空和联合航空因燃油成本飙升而采取类似提价措施后，美国航空也采取了类似的提价行动。
维珍澳大利亚航空上周表示将提高票价，而澳大利亚航空公司澳航上个月也表示，由于航空燃油成本飙升，将提高国际航线的票价。
同样，新西兰航空也在3月份宣布了大幅度提价，并计划取消约1000个航班。
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