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RSS/FEED订阅美国FAA恢复波音自签适航证书权限：历经数年监管 737 MAX与787获全面解禁
【希望之声2026年7月21日】（希望之声记者陈雯韵综合编译） 美国联邦航空管理局 (FAA) 已决定，在因安全和质量问题暂停波音公司颁发适航认证的权限后，波音公司可以恢复为其所有 737 Max 和 787 飞机颁发适航认证。
该机构在7月17日的一份声明中表示，“经过数月的全面数据和安全审查，证明了波音公司始终如一的生产质量，这一决定体现了美国联邦航空管理局对波音公司在联邦航空管理局监管下颁发适航证书能力的信心。”该决定自7月20日起生效。
适航证书是在飞机生产过程的最后阶段颁发的，它确认飞机可以安全运行。
在发生两起事故后，美国联邦航空管理局 (FAA) 于 2019 年停止允许波音公司为新制造的 737 Max 飞机颁发适航证书——2018 年 10 月 29 日狮航 610 航班在印度尼西亚坠毁，以及 2019 年 3 月 10 日埃塞俄比亚航空 302 航班在埃塞俄比亚坠毁。这些事件导致 346 名乘客和机组人员丧生。
在这两起致命空难中，波音公司开发的软件系统都基於单个传感器的错误读数，使飞机机头向下俯冲，导致狮航和埃塞俄比亚航空的飞行员无法重新控制飞机。埃塞俄比亚航空空难发生后，全球波音737 MAX系列客机飞机停飞长达20个月。
调查人员发现，在监管机构为 Max 机型设定飞行员培训要求并批准该客机飞行之前，波音公司没有将对软件所做的更改告知美国联邦航空管理局的关键人员。由于生产质量问题，美国联邦航空管理局 (FAA) 禁止波音公司在 2022 年为 787 型飞机颁发适航证书。
2025年9月，美国联邦航空管理局（FAA）允许波音公司开始为部分787和737 Max飞机颁发适航证书。FAA和波音公司隔周轮流颁发证书。FAA表示，在过去的八个月里，他们观察到FAA和波音公司颁发的适航证书在“生产质量方面具有可比性”。
美国联邦航空管理局（FAA）决定，波音公司现在可以承担这项责任。该机构将继续对波音公司的生产系统进行检查、监控和审计。FAA表示，监管工作将包括“密切观察和评估”该公司的安全文化和安全管理体系。
美国联邦航空管理局局长布莱恩·贝德福德在声明中表示，“安全是我们一切工作的驱动力，只有当我们确信能够安全地完成这一步时，这一步才有可能实现”，“我们的检查员将继续严格监督波音公司的生产，同时将更多时间投入到影响最大的领域——在制造过程的早期阶段识别和解决潜在风险。”
2024年1月， 737 Max机型也曾发生一起重大安全事故，当时阿拉斯加航空公司一架飞机的舱门面板在飞行途中突然脱落。事故发生后，美国联邦航空管理局（FAA）对737 Max飞机的月产量设定了限制。
根据波音公司网站的信息，该公司已部署安全和质量计划，以加强安全管理和质量保证。该公司表示：“该计划的重点是投资员工培训、简化计划和流程、消除缺陷以及提升我们的安全和质量文化。”
波音公司声称已强制要求进行产品安全和质量培训，扩大了质量审核范围，简化了工作指导，改进了工具控制，并建立了员工参与团队来提出和解决问题。
新订单
2024年第一季度，即阿拉斯加航空公司事故发生时，波音公司的飞机交付量已从上一季度的157架骤降至83架。根据该公司2024年4月发布的一份声明，该季度共交付了67架737飞机和13架787飞机。
波音公司在 4 月 14 日的一份声明中宣布，该公司已交付 143 架商用飞机，其中包括 114 架 737 型飞机和 15 架 787 型飞机。波音公司最近还获得了737和787机型的新订单。
7月20日，波音公司宣布SMBC航空资本已订购100架737 MAX飞机。此次订购后，SMBC拥有、管理和承诺购买的737 MAX飞机数量已增至450架。
同一天，波音公司宣布菲律宾航空公司已承诺订购至多20架787飞机。预计此举将有助于该航空公司实现机队现代化和扩张计划。
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