共享单车ofo“人间蒸发” 欠债20亿退押金要等572年

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2020年07月30日 7:13 PDF版分享转发

【希望之声2020年7月29日】（希望之声记者贺景田综合报导）目前，共享单车ofo所有与外界的联系方式均已失效，其公开的两处办公地址，一处人去楼空，另一处无人知道在哪，仿佛是“人间蒸发”。消失的ofo欠下至少20亿元巨额债务，据用户计算，退押金可能需要等待572年。

陆媒《时代周刊》7月29日报道，共享单车ofo几乎从所有公开渠道消失，ofo官网、APP、公众号全部切断了与外界的联系，其App上的机器人客服一再重复 “请您耐心等待”，拨打人工客服电话则无法接通。ofo此前公开过的两个办公地址，一处人去楼空，另一处无人知道在哪，ofo似乎人间蒸发了。

天眼查信息显示，ofo关联公司东峡大通的注册地址为“北京市丰台区西三环南路14号院1号楼620室”。

而据此前媒体报道，北京市丰台区市场监督管理局曾将其列入经营异常名录，原因是通过登记的住所或者经营场所无法联系，ofo确实已经不知所踪。

消失的ofo欠下巨债，债主包括供应商和用户。供应商中，仅已向法院申请强制执行的案件中，未履行金额就已超过5.09亿元。另有超过1500万名用户等待退还的押金，即使按99元最低金额计算，该项债务已近15亿元。两项合计至少20亿元。

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2017年12月，ofo资金链断裂、挪用用户押金的消息开始传出，创始人戴威紧急救火，回应称，“纯粹是造谣”、“ofo不会动用任何一笔押金。”

2018年，ofo App开始出现提不出押金的情况。据媒体报道，目前有用户退押金的排名已超过1500万人，即使按99元最低押金金额计算，ofo的该项债务已近15亿元。

有等待退款的用户调侃，2天退款90人，等排到自己还要572年，往前翻的话那会儿还是明朝。

陆媒报道称，ofo官方微博最近一次的发布时间停留在2019年8月2日，内容为“针对小黄车被回收”的辟谣声明，底下评论区充斥着“还钱”、“退押金”的字样，而部分省市的公众号则早在2018年下旬就没有推送过任何信息。

如今，不少ofo的供应商纷纷表示，已放弃了追缴货款。“没意义，心里清楚拿不回钱了”，“还好金额不是特别大，只能自认倒霉”。这些供应商中，尚未拿回的欠款金额从数千万元至10万元不等。

天眼查数据显示，截至7月25日，因未发现有可供执行的财产，ofo的运营主体——东峡大通的终本案件（指被执行人没有可供执行的财产，法院裁定终止本次执行程序）为227起，未执行标的总金额约为 5.09亿元。

也就是说，ofo在超过200多次法院调查中，名下均无银行存款、车辆、房产等财产可供支付，它彻底没钱了。

北京市昌平区法院 2020年5月9日发布的执行裁定书则显示，其在2020年初对被执行人东峡大通予以线下查控及查找，未找到被执行人，也未能发现被执行人可供执行的财产。

ofo提出的共享单车模式全球首创，也是为数不多成功推广到海外的商业模式，有着商业明星的光环，迅速被资本热捧。

2017年，经过8轮融资，ofo共享单车创始人兼CEO戴威拿到150亿融资，公司急速扩张，在理想国际大厦租下4个楼层，每一层的月租金不低于200万元。

然而，共享经济是个无底洞，需要的是持续烧钱供血，在激烈的市场竞争中，ofo选择了疯狂扩产，比拼规模，比拼价格，比拼补贴，却迟迟找不到盈利点。于是，短短四年，ofo以肉眼可见的速度崩塌。

报道称，共享经济的概念谁都可以复制，但企业的盈利模式才是核心，这也是为何共享单车领域一顿乱斗后，只有支付宝与滴滴活得滋润。

曾经有业内人士如此评价ofo的商业模式，“凭着投资者给打尼古丁续命，钱断一天就得死。”没有持续盈利模式、更没法维系好融资关系，戴威是个理论家，而不是实干派。

为面子创业、在商不言商，戴威既炒黄了本来与摩拜的合作，又因“押金账目不可视”，赶走了滴滴的收购团队，导致不少投资人迅速撤离，资金链断裂。

2019年5月，ofo被立案调查，标志着共享经济的深度洗牌。

陆媒报道评论说，在ofo这场棋盘中，没有赢家：上千万用户退不出押金，供应商拿不到欠款，员工树倒猢狲散，投资方的钱打了水漂，创始人一无所获，黯然离场。

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