【希望之声2021年9月21日】（希望之声记者李静兰综合报导）
中国主要集装箱码头营运商—中远海运港口有限公司，9月21日与德国汉堡港口与仓储物流公司（HHLA）签署协议，中远计划收购HHLA公司旗下托勒罗特（ Tollerort）集装箱码头35%股份，作价为6,500万欧元，交易完成后，HHLA仍持有目标公司65%权益。对于这笔交易的主要反对声音来自汉堡的工会和左翼党。
据路透社报道，中远海运港口在联交所声明中表示，托勒罗特（Tollerort，德语意思是极好的地方，也有译作“福地”）集装箱码头地理位置优越，提供便捷的海上通道，其中包括可容纳大型集装箱船只挂靠，完善的公路、海运、铁路、水路网络与腹地联系紧密。
据德国之声报道， HHLA董事长蒂茨拉特（Angela Titzrath）说，自1982年第一艘中国货轮停靠汉堡托勒罗特（Tollerort）码头以来，该码头如今已经成为了中远船队的主要靠泊点。“在这一背景下，HHLA和中远都将致力于保障Tollerort码头的未来地位，并且推动来自中国的物流与汉堡港更为紧密地嵌合。”
中远海运港口有限公司（COSCO SHIPPING Ports Limited）董事总经理张达宇也赞扬托勒罗特（Tollerort）码头是欧洲物流的重要节点。“天然条件得天独厚、腹地广阔，未来前景辽阔，发展潜力巨大。” 根据中远方面提供的数据，该公司目前已经在汉堡托勒罗特（Tollerort）码头运营有两条至远东地区的航线、一条至地中海的航线以及一条前往波罗的海的航线。
这笔交易尚需由德中两国政府批准。据德广联今年6月曾报导称，德国联邦总理府、经济部、交通部、外交部都没有对这笔交易表达疑虑。
托勒罗特（Tollerort）码头的土地所有权属于汉堡州政府，且不受此次交易的影响。中远入股后，这家中国国资企业将在码头董事会中拥有投票权。汉堡州长岑彻尔（Peter Tschentscher）对此并无太大疑虑，他在今年7月曾公开支持中远入股。
在接受《汉堡晨邮报》采访时，德国服务业工会（Verdi）汉堡地区副主席海内曼-布鲁克斯（Doris Heinemann-Brooks）说：“ 根据我的个人经验，中远集团不会满足于收购少数股份。中国人会像在希腊比雷埃夫斯港那样，安插自己人，然后对汉堡的劳工组织施加影响。”
据悉，海内曼-布鲁克斯曾经多次前往希腊比雷埃夫斯港考察。他了解到，十多年来，中远集团逐步收购该港口股份，并且在2016年实现了控股；在此过程中，港口劳工的薪资、福利都遭到了削减，当地工会参与权也逐渐被架空。
汉堡港口与仓储物流公司（Hamburger Hafen and Logistik AG，HHLA）目前由汉堡市政府持有多数股权，因此也可被视作德国的国有企业。
左翼党汉堡州议员哈克布施（Norbert Hackbusch）对这笔几乎全程在幕后谈判的交易极为不满。他说，这是对当前公有制的汉堡港基础设施的强烈侵犯，因此交易必须在议会公开讨论。
汉堡港（Hamburger Hafen）是德国最大的港口，每年处理超过850万个运输集装箱，也是德国这个欧洲最大经济体和出口国家的重要运输动脉。汉堡港处理的集装箱30%多是发向中国或发自中国，数量是美国（居第二位）的四倍多。汉堡港总共有四个货柜码头。
有分析人士指出，大陆国企中远集团入股汉堡托勒罗特（Tollerort）码头，还体现了北京的战略意图。就在去年，HHLA收购了意大利第里雅斯特港的一个大型货柜码头，从而阻挡了同样有收购意向的中国企业。德广联援引专家观点指出，现在中远集团与HHLA合作，将获得包括意大利第里雅斯特港在内的多个地中海港口的进入特权。中共方面将地中海沿岸港口视作“一带一路"的重要环节。批评人士说，德国应该对这项协议更加谨慎。
9月26日德国大选，不论谁将接任新总理，其将面临一系列的地缘政治挑战，最紧迫的是北京的扩展野心。北京“一带一路”计划包括向欧洲的经济扩张，大陆国有企业在欧洲港口、铁路等重要的基础设施中进行投资，是“一带一路”计划的具体实施。
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