最近，中国共享经济行业不断传出裁员、资金链危机甚至破产的消息。有陆媒报道，共享单车公司摩拜裁员幅度在30%，但该公司的境况还是行业中最好的；Ofo早已陷入资金链危机，有媒体分析认为，中共金融管制政策对此负有责任。2018年即将结束，中国共享经济可以说是一地鸡毛，几乎全军覆没。
摩拜裁员30%
陆媒《全天候科技》12月25日报道，从摩拜内部管理层人士处获悉，摩拜单车裁员确有其事，裁员幅度在30%。据悉，摩拜单车团队规模近千人，这也就意味着有近300人即将面临离职。
12月23日，摩拜创始人胡玮炜宣布卸任CEO后，摩拜曝出开始裁员、进一步降低成本的消息。有员工在社交媒体表示，整体裁员比例在20%-30%之间。但摩拜单车对裁员的消息予以否认，称这是“正常的业务调整，部分岗位仍在招聘中”。
科技行业的其他领域也感受到经济增长放缓的寒意，消费者和一些投资家都收紧了钱包。
据知情人士，滴滴出行已将员工的年终奖削减一半。12月19日，一家在线求职平台的用户发表评论说，他们被美团点评解雇了。
美团发言人称，裁员是业务重组的一项正常举措，受影响员工还不到公司员工总数的0.5%。根据美团提供的数据计算，此次裁员人数约260人。
市场研究人员Cavender表示，尽管新初创公司还会在日趋严峻的经济形势下出现，但这些公司必须付出更多努力，以证实其商业模式的合理性。
相比之下，摩拜的境况还是不错了，其竞争对手ofo如今已经深陷资金链危机。
ofo危机：中共金融政策负有责任
陆媒《华夏时报》报道，ofo早期崛起，跟大量用户押金的积累有关。
一位接近ofo的人士透露，“ofo能够持续壮大和拿到融资，大部分的资金来源就是用户押金。”
若按当时融资前ofo的订单量和用户量200万来算，以当时每名用户199元押金计算，ofo在启动时至少有近一个亿的原始启动资金。
据此前网上披露的ofo债务表显示，ofo目前负债高达65亿元，其中有36.5亿是用户押金，占比超过1/2，涉及3000多万用户，此外还拖欠供应链10.2亿元。
而今若以每名用户99元押金计算，待退押金至少10亿；还有一些用户是缴纳的199元押金，若以此计算，ofo目前待退押金将高达20亿元。
China Market Research Group驻上海的分析师Ben Cavender称，ofo当前的危机是中国科技初创公司的典型现象，因为这类公司从未真正确定一个可持续的业务模式。
Ofo曾吸引到数十亿美元的投资，投资方包括电商巨头阿里巴巴集团和网约车平台滴滴出行科技有限公司。据ofo公司网站上的资料，今年3月份，ofo完成了8.60亿美元融资，阿里巴巴领投，阿里巴巴金融科技关联公司蚂蚁金融服务集团等公司跟投。
《华尔街日报》12月24日报道，ofo这类科技初创公司的现金流问题与经济下行以及中共政府对高风险融资的遏制有关。今年6月份，官媒《人民日报》称，投资者不要一窝蜂地投资科技初创公司，把投资变成一场“赌博”。
实际上，事情发展到这一步，投资者也是无能为力。《华尔街日报》评论认为，中国金融市场仍然受到严格管制，缺乏投资选项可能将资金引向初创公司，而在更加开放的经济中，这些资金或许还有其他的投资目的地。
共享单车：投入超600亿几乎全军覆没
据《海哥商业观察》12月22日报道，据电子商务研究中心监测数据显示，2017年共享单车领域融资金额达258亿元。2018年，头部范围的共享单车企业中，ofo3月再融8.66亿美元（近55亿元），摩拜卖给美团计37亿美元（约233亿元），滴滴接管小蓝单车耗资不详。仅对看得见的金额进行统计，加上占用的押金，共享单车累计投入应该超过600亿元。
据中国电子商务研究中心（100EC.CN）发布《2017年度中国共享经济发展报告》显示，截至2017年12月，共有190家共享经济平台获得1159.56亿元投资。
下面是2017年共享单车平台融资记录表：
研究报告还指出，2017年中国共享经济市场规模约为52850亿元。
报道称，但是，无论共享经济领域涌入了多少投资、市场规模有多大，今天看到的却只是投进去1000多个亿，不过剩下一个滴滴，以及一个委身巨头的摩拜、陷入资金链危机中的ofo及哈罗们。
2017年消失（破产）的共享单车公司：
来源：希望之声记者賀景田综合报道