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【关税战】中国或调高欧美部分进口汽车关税至25％ 平治、宝马或受冲击

2024年05月23日 3:29 PDF版 分享转发

2024.05.22

日前中国官媒《环球时报》引述一名业专家表述，呼吁提高排气量2.5公升以上的。中国商会发声明指，此举会对欧美汽车业带来冲击。业界人士认为，德国平治、及日本丰田受影响最大；但专家认为，中国试图以关税报复威胁间接施压欧盟，而欧盟应该不畏威胁，阻击疯狂占据欧盟的中国。

根据《彭博社》等传媒报道，「欧盟中国商会」（China Chamber of Commerce to EU）周二（21日）在社交媒体X上发出一份声明，引述一中国汽车业内部人士消息，称中国可能考虑将大型引擎进口汽车的临时关税提高至25%。该商会表示，此举将对欧美汽车业带来冲击，并对北京与布鲁塞尔的经贸关系产生重大影响。

CCCEU’s Note to Press: China may raise temporary tariffs on EU’s large-engine cars ⬇️⬇️ pic.twitter.com/QZkgZM9Zc5

— China Chamber of Commerce to the EU (CCCEU) 欧盟中国商会 (@CCCEUofficial) May 21, 2024

「欧盟中国商会」是据中国官媒《环球时报》的一份独家报道发出此警示。在《环球时报》的报道中，中国汽车技术研究中心首席专家刘斌呼吁，提高排气量2.5公升以上进口汽车临时税率。

以减碳和绿色环保为说辞　而建议提高关税

刘斌以减碳和绿色环保为说辞，称中国若对进口大排气量汽车提高关税，符合绿色发展理念；他也称中国对进口汽车的临时关税提高至25%，是符合世贸规定的，并暗指「某些国家」对中国电动车的调查和关税制裁是「保护主义」。

中国汽车技术研究中心首席专家刘斌呼吁，中国当局将2.5升排气量以上的进口汽车调高关税至25%。（能源与交通创新中心网站截图）
中国汽车技术研究中心首席专家刘斌呼吁，中国当局将2.5升排气量以上的进口汽车调高关税至25%。（能源与交通创新中心网站截图）

顾问公司Intralink的汽车和移动业务负责人科拉（Daniel Kollar）说，受潜在关税影响最大的汽车制造商，将会是丰田汽车（Toyota Motor Corp.）、梅赛德斯—平治（Mercedes-Benz Group AG）和宝马（BMW AG）。

此前，美国拜登政府将中国电动车的关税提高到100%，欧委会也从去年10月起，对从中国进口的电动车做反补贴调查，完成调查并在评估和核实相关数据后，一旦认定中国电动车生产商从国家补贴中获益，就会做出惩罚性关税措施。

随著欧盟委员会（European Commission）对中国政府补贴支持下，而蓬勃发展的中国电动车展开调查的最后期限临近，欧盟必须在6月5日前告知中国出口商，是否打算征收关税。在此背景下，中国拟因此加大报复威胁。中国上星期也曾暗示，可能对欧洲葡萄酒和乳制品征收关税。

评论：「环保牌」可说服欧美左派　也是欧盟软肋

日本静冈大学教授杨海英向本台表示，中国电动车的环保牌应和了一些欧美环保左派的主张，因而面对欧盟即将推出针对中国电动车的惩罚性关税措施，他们继续打出这些牌，并向欧美汽车大企业施压，这也是欧盟的软肋。

杨海英说：「中国会利用各种机会打环保这招，一举两得啊，一是可以说服欧美左派；另外一方面还可以给欧美的大公司施加压力，让他们对本国政府做些工作，让欧盟的大资本家屈膝，向中共求情。」

杨海英也指，中国电动车是北京弯道超车的典型做法之一，欧美应对主要是提高关税，往往招致中国的报复。他认为，欧美只要不动摇制裁决心，中共才应该恐惧。

杨海英说：「中国电动车最典型的弯道超车，超了一段时间，它说：『厉害了我的国』；但是欧美国家不懂中国百年马拉松骚扰世界秩序的做法，中共也正好看到了她们这个弱点，所以还是利用这个。欧美稳定下来的时候，中共会自乱阵脚的。」

今年3月，比亚迪宣布制造了逾700辆电动车；目前欧洲正在对中国电动车进行反补贴调查。（比亚迪X图片）
今年3月，比亚迪宣布制造了逾700辆电动车；目前欧洲正在对中国电动车进行反补贴调查。（比亚迪X图片）

评论：欧盟权衡利弊后　应无惧中国威胁

法国时评人王龙蒙在接受本台访问时，认为欧盟中国商会的反应过于紧张，应该了解官媒的真正意图是甚么。

王龙蒙说：「中国只是藉中国专家之口传递北京威胁，而且这种威胁藏有很多陷阱，专家称对进口大排量汽车征税，可能影响平治、宝马这样的大企业。中国政府想用迂回的办法施压，让这些大企业向政府施压。」

王龙蒙也认为，中共当局想释放关税报复讯号，阻止欧盟对中国电动车的惩罚性关税措施，当权衡利弊后，欧盟应该无惧中国威胁。

王龙蒙说：「多年来，欧盟汽车业依赖中国庞大的市场，代价就是欧盟放松对中国的警惕，致使中国扭曲市场经济冲击欧盟真正的市场经济，中国电动车、快时尚等长驱越直入。如果惩收高关税，相当于卡死了中国电动车产业。」

《环球时报》引述刘斌公布的数据，指中国在2023年进口了25万辆引擎排气量大于2.5公升的汽车，约占所有进口车的32%。相比之下，中国海关数据显示，去年中国出口155万辆电动车，其中约63.8万辆出口到欧洲，5.22万辆出口到北美地区。

欧亚集团（Eurasia Group）分析师周二在一份报告中写道：「中国的报复性贸易调查和警告并没有阻止欧盟。布鲁塞尔方面急于透过其电动车调查，向北京方面发出一个强烈信号，即欧盟将抵制中国的补贴和产能过剩。」

记者：吴亦桐、宋子杰（伦敦）　编辑：施芷珊

来源:RFA, 文章内容并不代表本网立场和观点。

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