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RSS/FEED订阅美国白宫贸易惩罚性301法案爲何首当其冲是中国的高铁
作者: 榆树叶，旨在为读者提供多元信息，文章内容并不代表本网立场和观点。
在继中铁在纽约地铁更新招标中功败垂成,最后流拍,其它各州,包括加州,新州,宾州等地招标险情频现,可能面对全军覆没的惨败局面之后,最近中铁又屋破恰逢连夜雨, 又遭遇美中贸易战寒流,成了货真价实的倒霉蛋. 深究其原因,很大程度上可谓中铁咎由自取.
2018年3月23日，美国总统川普签署发布命令，对中国六百僱的商品进行加大关税措施，在加大关税的对象之中，美方把中国的高铁装备列爲首个要惩罚的对象。
中国高铁入美国怎么就被惩罚了？这到底是爲了什么？网友们不停地在网络上发问质疑。
签订合同不守信誉中铁中车公司背叛美国太阳集团
在美国做生意必须讲诚信，是成熟市场经济的标志性要素之一，可是作爲在世界上有点影响的中国铁路一进入市场就开始背信弃义是中国高铁无法在美国深入开发市场的最根本原因。
回顾美国太阳集团与中国中铁中车合作之路就看出其中失去大国信任的奥妙所在。
8年前，中铁中车公司多方寻找美国合作伙伴。爲了先进入加州再继而进入美国市场，由于美国太阳集团与美国民主共和两党関係良好、资金充裕及有足够人材储备，所以中车（北车）乃至以后的中车找到美国太阳集团签署三份合作协议。协议中美国太阳集团应中铁中车公司的请求，成爲中国高铁走入美国（北美三国）战略合作的唯一伙伴，美国太阳集团出面游说加州政府和联邦政府接受并办理中国高铁进入加州及美国领土内的所有高铁与其他速度车辆建设相关业务的手续。美国太阳集团得到了联邦、州、市政府的接纳，成爲高铁与轨道产品的提供者，幷承诺兑现了购买和办理在加州大面积的工业用地和铁路专用綫路，以及海港建设的相关手续。
2013年4月美国太阳集团邀请加州州长及项目相关官员到中国，幷乘高铁从北京到上海进行实际考察。另，美国太阳集团还同时长期邀请路经城市（共25个）市长们考察及乘坐高铁。
2011年及2013年，美国太阳集团与中车（唐车）一起共同取得两次加州高铁邀请投标资格，幷在车厢/车头的投标中成爲七个合格者之一。
2013年6月6日，加州州长正式签署行政命令，使加州高铁基本建设正式开工，“以此欢迎哥们儿习近平到加州访问”。
2013年6月7日，中国主席习近平先生在加州庄园会见加州州长，两位领导人就加州高铁建设项目上的美国太阳集团合作成果给予高度赞扬和肯定，由于美国太阳集团出色的工作，加州州长将美国太阳集团负责人纳入州阁内幷任命其爲州长办公室投资委员。
2014年4月26日，中车（北车）集团与美国太阳集团在纽约正式签订第三合同，幷按照美国法律之规定，所有车厢/车头必须百分之百在美国製造；去波士顿、纽约和旧金山市考察后，敲定旧金山整体车厢建设的厂房地址。
2014年12月，加州法院裁定不再受理反对高铁建设 证。美国太阳集团的游说努力终于成功打开了美国高铁建设的法律之门。
2015年3月5日，美国太阳集团与中车（北车）集团合作，正式取得加州车厢/车头製造的技术资格。成爲七个合格者之首，参与竞标工作。
2015年9月22日，一个意外的假消息出现在习主席访问美国西雅图的过程中。由中车集团和拥有澳门赌场和美国赌场的吕志禾等老闆合作，中铁中车公司高层领导爲了洗钱而扔出中车与美国西部快綫进行高铁合作投标的概念去欺骗习主席站台并签署文件，该文件系由中铁公司借用吕志禾的美国平台，与拉斯维加斯的西部快綫公司，据称投入“一亿美金”与中铁中车公司自己签署的合同文本。习主席本人一定以爲这就是他和加州州长一起商谈过的加州高铁建设具体文件的落实方桉。其实习主席幷不知道美国这个所谓“西部快綫”是个中铁中车想自己跨州运作跳过太阳集团的跳板，然而，在美国跨州运作高铁建设必须经由联邦政府批准许可，西部快綫既没有拿到加州和内华达州共同批准的跨州建设文件，也没有任何铁路建设项目的资质。习主席更无法知道把中铁中车公司领进美国幷做过大量工作的美国太阳集团此时已经被其背信弃义地封杀幷毁约。
爲此美国太阳集团委托集团法律顾问（原美国律师工会主席史密斯博士），多次向中车集团发出法律文书，希望中车集团能够改正自己的违约行爲，不要再令国家和主席信誉连续受损。
美国政府惧怕官司中车没有信誉难有高铁在美国未来
中铁中车集团个别领导，因爲一己私利（利用赌场洗钱）而背信弃义的行爲，在日后投标中导致了连续的失败。因美国太阳集团不仅把中车的合作向加州政府备桉，同时也必须向美国联邦政府备桉。可是，中车北车集团在与南车集团合并后，不仅没有反思失去承诺在美国的法律后果，而且变本加厉运用没有资质三无人员进行美国各种攻关活动，致使中车集团在纽约铁路项目丢失了270多亿美金的工程，在纽约的地铁项目中，纽约市政府得知中车集团将可能成爲美国太阳集团的被告，纽约市政府不想给自己的项目找法律上的麻烦，儘管中车在纽约地铁项目中又与加拿大公司合作，由于其过去的不守诺信用，也没有竞争过远在日本的川崎集团。至此中铁中车集团应该明白了在美国一个不遵守合同承诺的公司，无论你有多么大的实力和资金，如果不遵守合同，不尊重曾经爲你服务过的合作公司，那么你在一个视承诺爲生命，视信誉爲眼睛的美国将寸步难行。
因此，记者完全有理由说已经被习近平签署的西部快綫协议，就是中铁中车公司原负责人利用中国领导人的信任偷换原合作代表美国太阳集团，来个“狸猫换太子”爲他们达到个人洗钱计划而做的骗局，此乃“欺君之罪”，实际损失进127亿美金，还被告上法庭。（见2017年春天两个调查记者给习主席的信）
写到这里想必中铁也罢，中车也罢，总该明白一点点在美国创业经商的道理了吧，那就是如果你言而无信，承诺了而不兑现，那么在美国将会寸步难行，继而出局。请记得，习主席曾郑重提到：有1000个理由要搞好中美关係······要守法······!
中车集团在加州，New Jersey州等地的工作还在继续，洛杉矶地铁投标本来已经落入中车囊内，但是，由于中车集团毫无道理地公然撕毁和太阳集团的独家代理协议，排斥了太阳集团的全方位参与，以至目前出现了功败垂成的险情。中车至今仍然没有把信用合作落实到位，一再违反合同，被美方视为非法经营现在也险情环生，随时都有反复的可能。
据笔者得知，现爲中共19届三中全会正在进行时的关键时刻，作爲不久出任国务院副总理的刘鹤先生在习主席的授意下紧急奔赴华盛顿，可是，他的到来只是得到商务部长罗斯的会见，而美国总统川普，副总统彭斯和国务卿蒂乐深都没有给这个哈佛学习过的中国政治新秀以任何面子。
中美爆发贸易战，太阳集团总裁加裡森力挽狂澜，赴白宫磋商，受到彭思副总统亲切接见，共进晚餐
2月26日下午，美国副总统彭斯接见刚刚从中国回来不久的美国太阳集团负责人，交换并沟通美国25万英裡铁路改造一事；3月22日，美国政府贸易惩罚清单上标明中铁失约，已被美国放在首位惩罚位置，这应该足够让“不尊重合同，不执行合同”的中铁和中车梦醒了吧？别再成爲美国和国际上丑闻。
作爲海外媒体的记者，有必要提醒刘鹤，中铁中车公司连国家主席习近平都敢欺骗，而对于他这个没有多少企业和地方工作经验的学者型官员，即使其作爲已经走马上任的国务院副总理，兼国家主席习近平最爲信任的大将，幷出任中美贸易经济战略对话的首席长官，中车新领导他们根本不会放在眼里，这是刘鹤现在必须应该明白认识到的严重问题。
美国纽约事件（270亿美金）：中铁中车集团明明稳操胜券的投标，却因为其背信弃义，导致对信用视为一切的美国市场极力反对，继而丧失纽约主动权。更有甚者，找上代替美国太阳集团且在美国政府有不良记录的加拿大庞巴迪公司合作，结果又一次败北给了日本。
美国西部快线事件（127亿美金）：按照2012年9月12日经由美国太阳集团倡导的白宫 证会结果，美国联邦政府是欢迎中车（唐车）的。而2015年9月22日的拉斯维加斯事件的发生，绝对不是联邦政府和州政府不许中铁中车进入美国，只是中铁中车个别负责人捣乱的结果，最后由日本人主导。
墨西哥事件（进375亿美金）：美国太阳集团与中铁中车合同的关係是北美（美国、墨西哥及加拿大）的唯一代表。美国太阳集团与墨西哥前总统Fox先生共同推广中国高铁入墨。但中铁中车违反合同，跳过美国太阳集团，后被政府逐出墨西哥高铁计划。可中铁中车仍不知悔悟，贿赂700万美金给总统夫人，再被揭露之后，又一次被逐出市场，彻底与墨西哥370亿美金的高铁市场绝缘，之后由日本人补上。
太阳集团对日后中国高铁进入美国的作用不可替代
在美国的政治与经济的大项目，需要在法律的框架内游说集团公关介入，项目才有可能在质量的基础之上被美国接受，这一点中铁中车新领导似乎觉得中国人的老办法行贿来得更加实在，中铁中车领导似乎不知道美国太阳集团领导人游走于美国共和党和民主党的平衡技术的出神入化炉火纯青的功夫，当然也不会知道太阳集团的负责人，就是在中美上个世纪90年代初期最为艰难阶段，作为老布什总统的民间特使被中南海最高权力的拥有者邓小平接见，且配合中美两国外交全力把中美两国关系悄无声息地重新拉近的现代神话故事中的一个重要人物。
美国未来社会需要27万公裡的铁路都是高铁和高铁建设，如果中国高铁走出国门而缺少美国市场的巨大份额，中国高铁装备至少有20万产业工人下岗。
中铁、中车必须认识到没有太阳集团的帮助中国高铁技术和装备落地美国必将寸步难行。
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二零一八年四月三日综合报道稿
来源：博讯
