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RSS/FEED訂閱FTC禁止通用汽車五年內披露駕駛員位置與行為數據 強化聯網汽車隱私保護
【希望之聲2026年1月15日】（希望之聲記者陳雯韻綜合編譯） 美國聯邦貿易委員會 (FTC) 在 1 月 14 日的一份聲明中表示，該委員會已最終下令禁止通用汽車 (GM) 在五年內向消費者報告機構披露消費者的地理位置和駕駛行為數據。
美國聯邦貿易委員會 (FTC) 于 2025 年 1 月對通用汽車及其子公司 OnStar LLC提起訴訟。該機構當時表示，通用汽車「收集、使用和出售數百萬輛汽車的駕駛員精確地理位置數據和駕駛行為信息——這些數據可用於設定保險費率——但並未充分通知消費者並獲得他們的明確同意」。
美國聯邦貿易委員會當時表示，通用汽車通過「誤導性的註冊流程」鼓勵客戶註冊其 OnStar 互聯汽車服務和 OnStar 智能駕駛員功能。委員會表示，該公司在註冊過程中沒有「明確披露」所收集的信息（包括超速、深夜駕駛和急剎車等數據）將被出售給消費者報告機構等第三方。
聯邦貿易委員會表示，報告機構利用這些信息編製信用報告，保險公司隨後利用這些報告來設定保費和拒絕承保。聯邦貿易委員會還表示，追蹤和收集地理位置數據侵犯了個人隱私。
這項為期五年的禁令是聯邦貿易委員會（FTC）與通用汽車公司達成的和解協議的一部分。FTC在聲明中表示，鑒於通用汽車「嚴重辜負了消費者的信任」，這項禁令是恰當的。該禁令針對的是通用汽車公司旗下的OnStar LLC、通用汽車有限責任公司和通用汽車控股有限責任公司。
此外，聯邦貿易委員會表示，在接下來的 20 年裡，通用汽車必須「在收集、使用或共享聯網車輛數據之前獲得消費者的明確同意」，除非在某些情況下，例如向緊急救援人員提供位置數據。
在此期間，通用汽車必須確保美國客戶可以請求獲取其數據副本、要求刪除數據，並選擇退出地理位置和駕駛員行為數據的收集。
通用汽車發言人1月15日表示：「聯邦貿易委員會已正式批准去年與通用汽車達成的協議，以解決相關問題」，「隨著車輛互聯在駕駛體驗中變得越來越重要，通用汽車始終致力於保護客戶隱私、維護信任，並確保客戶清楚了解我們的做法。」
通用汽車在 2025 年 1 月 16 日的一份聲明中表示，雖然 Smart Driver 的創建是為了促進用戶更安全的駕駛，但該公司在收到客戶反饋后終止了該計劃。通用汽車當時表示：「去年，我們停止了在所有通用汽車車輛上使用智能駕駛系統，取消了所有客戶的註冊，並終止了與 LexisNexis 和 Verisk 的第三方遠程信息處理合作關係」，「聯邦貿易委員會的同意令包含了超越現有法律的新措施，同時涵蓋了我們已經採取的步驟，旨在為客戶數據收集和信息使用方式的溝通建立選擇。」
通用汽車公司已確認，根據其與聯邦貿易委員會達成的協議，在收集、使用或披露某些類型的聯網車輛數據之前，將獲得客戶的同意。
車輛數據採集
其他多家汽車公司也承認，根據其隱私政策，他們會收集駕駛員數據。例如，根據本田的數據隱私實踐網頁，本田會收集地理位置和駕駛員行為數據。
報告稱，駕駛員行為信息包括「車速、車輛加速和減速、踏板位置、發動機轉速、行駛方向和時間、轉向角度、橫擺角速度、車輛控制以及 Honda Sensing 或 Acura Watch 系統的設置和使用情況」。
豐田汽車在1月6日的一份聲明中表示，該公司會收集車輛的精確位置信息，誤差在1850英尺以內。該公司澄清，不會將位置或駕駛數據用於營銷目的，也不會將其提供給第三方。
起亞汽車的隱私政策規定，該公司會收集地理位置數據和其他車輛信息，這些信息可能會與第三方共享，用於碰撞通知協助、基於內容的服務、道路救援以及確定駕駛評分和基於使用情況的保險等目的。
據該議員辦公室 2025 年 4 月 10 日的一份聲明稱，今年 4 月，密歇根州民主党參議員埃莉薩·斯洛特金 (Elissa Slotkin)提出了《聯網汽車國家安全審查法案》，該法案將允許商務部禁止或限制來自中國或其他受關注國家的聯網汽車或零部件，如果認為這些車輛或零部件對國家安全構成威脅。
「由於國家補貼，中國車輛價格非常低廉，可以收集敏感地點的全動態視頻、3D 地圖和單個駕駛員的地理位置信息——所有這些都可以發送回北京，」斯洛特金說。
該法案于 2025 年 6 月提交給銀行、住房和城市事務委員會。
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