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RSS/FEED订阅FTC禁止通用汽车五年内披露驾驶员位置与行为数据 强化联网汽车隐私保护
【希望之声2026年1月15日】（希望之声记者陈雯韵综合编译） 美国联邦贸易委员会 (FTC) 在 1 月 14 日的一份声明中表示，该委员会已最终下令禁止通用汽车 (GM) 在五年内向消费者报告机构披露消费者的地理位置和驾驶行为数据。
美国联邦贸易委员会 (FTC) 于 2025 年 1 月对通用汽车及其子公司 OnStar LLC提起诉讼。该机构当时表示，通用汽车“收集、使用和出售数百万辆汽车的驾驶员精确地理位置数据和驾驶行为信息——这些数据可用于设定保险费率——但并未充分通知消费者并获得他们的明确同意”。
美国联邦贸易委员会当时表示，通用汽车通过“误导性的注册流程”鼓励客户注册其 OnStar 互联汽车服务和 OnStar 智能驾驶员功能。委员会表示，该公司在注册过程中没有“明确披露”所收集的信息（包括超速、深夜驾驶和急刹车等数据）将被出售给消费者报告机构等第三方。
联邦贸易委员会表示，报告机构利用这些信息编制信用报告，保险公司随后利用这些报告来设定保费和拒绝承保。联邦贸易委员会还表示，追踪和收集地理位置数据侵犯了个人隐私。
这项为期五年的禁令是联邦贸易委员会（FTC）与通用汽车公司达成的和解协议的一部分。FTC在声明中表示，鉴于通用汽车“严重辜负了消费者的信任”，这项禁令是恰当的。该禁令针对的是通用汽车公司旗下的OnStar LLC、通用汽车有限责任公司和通用汽车控股有限责任公司。
此外，联邦贸易委员会表示，在接下来的 20 年里，通用汽车必须“在收集、使用或共享联网车辆数据之前获得消费者的明确同意”，除非在某些情况下，例如向紧急救援人员提供位置数据。
在此期间，通用汽车必须确保美国客户可以请求获取其数据副本、要求删除数据，并选择退出地理位置和驾驶员行为数据的收集。
通用汽车发言人1月15日表示：“联邦贸易委员会已正式批准去年与通用汽车达成的协议，以解决相关问题”，“随着车辆互联在驾驶体验中变得越来越重要，通用汽车始终致力于保护客户隐私、维护信任，并确保客户清楚了解我们的做法。”
通用汽车在 2025 年 1 月 16 日的一份声明中表示，虽然 Smart Driver 的创建是为了促进用户更安全的驾驶，但该公司在收到客户反馈后终止了该计划。通用汽车当时表示：“去年，我们停止了在所有通用汽车车辆上使用智能驾驶系统，取消了所有客户的注册，并终止了与 LexisNexis 和 Verisk 的第三方远程信息处理合作关系”，“联邦贸易委员会的同意令包含了超越现有法律的新措施，同时涵盖了我们已经采取的步骤，旨在为客户数据收集和信息使用方式的沟通建立选择。”
通用汽车公司已确认，根据其与联邦贸易委员会达成的协议，在收集、使用或披露某些类型的联网车辆数据之前，将获得客户的同意。
车辆数据采集
其他多家汽车公司也承认，根据其隐私政策，他们会收集驾驶员数据。例如，根据本田的数据隐私实践网页，本田会收集地理位置和驾驶员行为数据。
报告称，驾驶员行为信息包括“车速、车辆加速和减速、踏板位置、发动机转速、行驶方向和时间、转向角度、横摆角速度、车辆控制以及 Honda Sensing 或 Acura Watch 系统的设置和使用情况”。
丰田汽车在1月6日的一份声明中表示，该公司会收集车辆的精确位置信息，误差在1850英尺以内。该公司澄清，不会将位置或驾驶数据用于营销目的，也不会将其提供给第三方。
起亚汽车的隐私政策规定，该公司会收集地理位置数据和其他车辆信息，这些信息可能会与第三方共享，用于碰撞通知协助、基于内容的服务、道路救援以及确定驾驶评分和基于使用情况的保险等目的。
据该议员办公室 2025 年 4 月 10 日的一份声明称，今年 4 月，密歇根州民主党参议员埃莉萨·斯洛特金 (Elissa Slotkin)提出了《联网汽车国家安全审查法案》，该法案将允许商务部禁止或限制来自中国或其他受关注国家的联网汽车或零部件，如果认为这些车辆或零部件对国家安全构成威胁。
“由于国家补贴，中国车辆价格非常低廉，可以收集敏感地点的全动态视频、3D 地图和单个驾驶员的地理位置信息——所有这些都可以发送回北京，”斯洛特金说。
该法案于 2025 年 6 月提交给银行、住房和城市事务委员会。
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