加拿大官员为允许进口中国电动汽车的争议性举措辩护

加拿大政府官员为一项协议进行了辩护。根据该协议，加拿大将允许数万辆中国制造的电动汽车以大幅降低的关税税率进入该国，此举在整个北美汽车行业引发了震动。在底特律城外举行的一场汽车行业会议上，加拿大驻底特律总领事科林·伯德表示，这一进口量仅相当于加拿大正常年份总销量的3%。伯德说：“一项有控制、注重消费者和价格可负担性的硬性配额，丝毫不会改变我们与美国更密切合作的既有提议。”该协议于今年早些时候宣布，允许中国汽车制造商今年以6.1%的关税税率向加拿大市场进口最多49,000辆电动汽车，而非该国此前征收的100%关税。

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• 尼得科将撤出在华运营的两家合资业务 尼得科将在纯电动汽车驱动装置‘E-Axle’领域解除与中国企业的合资。E-Axle 属于创始人永守重信大力推动的业务，是过去该公司扩张路线的象征。将大幅缩减该业务，明确旨在实施结构改革的战略转型。尼得科社长岸田光哉在接受采访时表示：“希望退出已成为‘一片红海’的E-Axle业务”。该公司的E-Axle业务主要由分别在中国和欧洲运营的两家合资公司组成。已开始与在中国组建合资公司的广州汽车集团磋商撤资事宜。与斯特兰蒂斯还未展开磋商，但岸田社长表示“虽然具体方式尚未决定，但都将解除合资”。E-Axle是将电机和逆变器等多个零部件组合起来的驱动装置，此前一直定位于增长领域。 ——日经新闻
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—— 华尔街日报