中國軍事航空工業鮮為人知的內鬥內幕
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中國軍事航空工業鮮為人知的內鬥內幕
由 反共復國 » 2018年5月4日
大家總說中國航空不行，同瀋陽那幫人運作上層關係搞鬥爭很有關。
瀋陽那幫人，包括沈飛集團、601研究所、黎明發動機廠等。個個都是政治鬥爭的高手，個個都是運作上層關係搞鬥爭的人才。其他廠爭奪資源根本爭奪不過。就是瀋陽那幫院士搞不出成績出來。
中國航空行業，從民國時期繼承來的人才，主要在江西洪都。江西洪都雖然集中了大部分民國時期的航空人才精英（例如陸孝彭這種天才），但是因為出身不正，很多人家庭成分不好，飽受排擠。雖然搞出了強五這種奇迹，依然被無情地邊緣化，被排擠。
強五有多奇迹呢，作為一款五十年代設計的對地攻擊機，竟然一直到九十年代引進俄羅斯的S27之前，是中國唯一能超音速飛行的飛機。以至於中國和蘇聯坦克海對抗的方案，就是用強五這個對地攻擊機攜帶核彈進行打擊。好在這些人雖然家庭成分不好，但是因為是軍工廠，所以文革中只批鬥了非常短的時間就被保護起來了，沒有吃苦。
共匪的航空工業，主要是從蘇聯援助的156個項目中起家的。蘇聯手把手地把自己在航空方面的大部分技能都教給了中國人。蘇聯援助的最大的航空集團就在瀋陽，包括生產廠沈飛、設計所601所、黎明發動機廠等。
這些人精通政治鬥爭，精通整人，除了仿製蘇聯飛機外，啥也幹不了。蘇聯人一撤走，仿製了一大半的殲七就此歇菜，自己竟然再也搞不出來像樣的殲七了（後來的殲七是成飛搞出來的）。
在建設瀋陽這個飛機大基地的時候，抽調了一批民國時期的航空精英去支援。結果等建好后這些人就被整慘了，還不如呆在洪都安全。最有名的就是黃志千、徐舜壽兩位民國大師。黃志千的技術更強，徐舜壽更擅長和中共竊取政權后這些根正苗紅的人打交道。徐舜壽、張桂聯等一批海歸專家在反右的時候慘遭迫害，最後一些人在文革中被迫害致死。作為中間人的徐舜壽倒霉之後，這些民國出身的海歸精英馬上就統統完蛋，被排擠到一邊去。黃志千後來飛機失事而死。
瀋陽這幫人在中共竊取政權后，因為研發不出來什麼東西，長期以生產殲六為生，生產了幾千架。改革開放后國家勒緊褲腰帶，但是沒勒瀋陽這幫人的，把殲八的任務給他們了。沈飛生產的殲8迄今仍是中國空軍主力之一，結果他們只是把蘇聯人的飛機拉長拉大，然後搞出了一個天天出事掉飛機的東西，還使勁吹噓，並以此產生了一大堆院士。
殲八經常出事，但每次出了事故，沈飛就把責任推卸到飛行員頭上。有一次被坑害的人是馬曉天。馬曉天差點摔死在事故中，結果拚死飛回來后，沈飛把所有責任推到他頭上，他差點被扒掉軍裝複員。好在他是紅二代，有人保他，才仔細檢查原因，發現責任在飛機身上，他才沒被趕走（現在他是空軍司令）。
因為沈飛不給力，國家最後只能勒緊褲腰帶，從蘇聯和俄羅斯進口Su27，讓沈飛和601接著仿製。
後來共匪的材料技術進步了，上級要沈飛用新型複合材料替換鋁材，結果沈飛搞出的新飛機不能保持平衡，只好用鉛塊配重。上級要搞數字化取代模擬信號，結果沈飛搞的數字化系統導致天天顫抖。最後共匪沒辦法了，只好再從俄羅斯進口Su30，甚至打算進口Su35來給沈飛和601仿製。在三線建設時期，從沈飛要分流一些人到大西南的成都開分店，那些當紅的人自然不願意離家遠去，最後一堆被排擠、被邊緣化乃至被打擊迫害的人被踢出沈飛和601。然後就有了成都的成飛和611所。這些被踢出去的邊緣化的人，雖然不擅長政治鬥爭，不擅長上層運作，不擅長整人，但是業務上則精得多。他們先是把殲七仿製成功，然後又通過中美蜜月的機會學習了美國的全套業務流程（學的主要不是技術，而是工作組織方式、業務流程，以及電腦CAD輔助設計技術），然後通過和巴基斯坦的合作搞出了梟龍（靠著巴基斯坦給的3億美元，成都這幫人終於有錢發工資了。
成飛本來連總工程師都要下班后賣麵條謀生的，而且巴基斯坦還給了一架完整的F16給成飛研究），然後又自己研發出來了殲10。結果殲10搞出來后，因為運作不過瀋陽，差點胎死腹中。好在江澤民去成都視察，四川地方官設法讓江澤民去了一趟成飛，成飛找了最好的試飛員給江匪表演。江匪大讚，然後給了撥款，成飛這才出頭。
共匪軍空軍要搞四代機殲20，成飛這幫人成功中標，令中航工業總公司非常不滿。在沈飛的運作下，中航工業總公司強行下令成飛把飛機後半機身分包給沈飛，中航工業老總林左鳴美其名曰叫做「打破競爭」。
這就是為什麼殲20後半機身隱身性能很差。現在所有對殲20的詬病，都集中在後半機身。
為了給沈飛吃偏食，中航工業總公司集中全公司各個分公司的錢，給沈飛另起爐灶搞一款四代機。結果研究到現在，也沒見研究出什麼成果來。因為成飛對親兒子沈飛構成了競爭，中航工業很不爽。中航工業決定打擊成飛。政策之一就是把601和611的總工程師都調到北京來，然後把雙方的副總工程師對調到對方當總工程師。負責殲20的楊偉，因此被調到北京來坐冷板凳，換一個瀋陽調來的人來負責殲20項目。結果空軍震怒，直接插手國企事務，說你們的人事調動我無權干涉，但是這個殲20項目必須是楊偉負責，否則我就不給項目款。最後在空軍的壓力下，楊偉繼續呆在成都，擔任殲20項目的負責人。
蘇聯援助的中國航空的第二大基地在西安的閻良，這主要是搞轟炸機的。改革開放后，閻良的西飛搞出來了飛豹殲擊轟炸機。結果好像也是因為動了沈飛的乳酪（影響了沈飛仿製Su30的生意），沈飛通過上層運作，不許再搞飛豹的後續升級版本了。然後搞了一半的飛豹2.0就胎死腹中，傳說中的隱身飛豹也不了了之了。
西安的紅旗發動機廠研發出了ws10航空發動機，結果瀋陽的黎明廠通過上層運作，把ws10航空發動機的後續工作無償調撥到了黎明廠，把那些設計圖紙都從西安統統拖去了瀋陽，結果他們連摘桃子都摘不好。不知道是西安紅旗廠偷偷留了一手，還是瀋陽黎明廠學藝不精吃不透圖紙，反正ws10後來事故不斷，經常飛著飛著就噴零件出來，出了很多次事故。好在俄羅斯的飛機都是雙發動機，壞了一個還有一個。
除此之外，還有一個大型基地在貴州安順平壩的大山溝里，這就是三線建設時期搞的貴航。位置在深山裡，遠離交通線，甚至遠離縣城。當年是抽調各個廠的精英去的，但因為在貴州，吸引不到人才，現在愈發衰落，已經成為成飛的小弟了。
因為天高皇帝遠，這個廠的關係戶很多，當年和日本人合資搞雲雀小汽車，領導把關係戶都塞進合資廠，結果把合資廠都搞得快倒閉了。
近日，有網友曝光了中國WS-17"岷山"航空發動機的圖解照片，作為中國當前正在研製的新一代發動機，渦扇17對中國中型戰機的發展有著巨大的現實意義。
渦扇-17是由貴州黎陽航空發動機公司研發的新產品，此前，該公司的主要產品是渦噴-13中推力發動機，這種發動機仍在大批殲-7、殲-8系列戰鬥機上服役。現實點說，正是這些行將退役的二代機養活了黎陽航發公司，但未來仍需自尋出路，因此，研製一款替代渦噴-13的發動機是關係到黎陽航發公司未來的生存問題。
目前，中國空軍殲-7、殲-8系列的第二代戰鬥機已經在退役進程中，第三代戰鬥機的裝備規模在迅速擴大，殲-20第四代戰鬥機即很快裝備部隊，但第三代和第四代戰鬥機畢竟數量有限，成本且高，要應對全方位的軍事使命還嫌不足，比如：飛行員日常訓練就沒有必要使用第三代、第四代戰鬥機，而這些又是不可或缺、不可敷衍的任務，高性能的中推力渦扇發動機能將教練機的氣動性能、航電系統和機載訓練系統得到最大程度的發揮，當然，也能使出口版軍機獲得較好的賣點。
此前，「梟龍」FC-1輕型戰鬥機、「獵鷹」JL-10教練機和FC-31隱身戰鬥機的列裝和出口都受到一個問題的困擾，那就是發動機，這些飛機的發動機目前還都採用的是外國貨（「梟龍」則採用的是俄羅斯的RD-33渦扇發動機，「獵鷹」採用烏克蘭的AI-222K-25渦扇發動機）。在國際軍購項目競標中，使用外國零部件的武器經常會被卡住脖子，一旦供應國或供應企業發生變故，中國武器製造方就可能因為無法提供完整武器系統而面臨違約懲罰。
因此，研製一款供中輕型戰鬥機、教練機使用的中推力渦扇發動機是與大推力渦扇發動機同樣重要的問題。目前，關於渦扇-17的技術數據還沒有公開，不過，由於其以渦噴-13、RD-93等航發為基礎設計，想必其基本技術數據一定會強於這兩款發動機。下一步的關鍵是，渦扇-17的技術成熟測試。
另外，在漢中還有一個陝飛，是搞預警機的，應該是西飛的小弟。
除此之外，在哈爾濱有一個搞直升機的哈飛，是蘇聯援建的。
三線建設時期又在景德鎮搞了一個搞直升機的昌飛。
影帝溫家寶建設天津濱海新區，要搞一個大的直升機公司，把這兩個徹底降為代工廠。這兩個企業堅決抵制，江西省分管工業的副省長到昌飛演講，說頭可斷、血可流、官位可以丟，但是企業決不能丟。後來怎麼進展我就不知道了。
中國早期航空三大天才人物，陸孝彭、黃志千、徐舜壽。
陸孝彭窩在洪都，被徹底邊緣化，雖然搞出了強五但是不得重用，但好在人身安全。徐舜壽被打為右派，慘遭迫害，最後在文革中被迫害致死。黃志千在徐舜壽被迫害后也被踢出核心，被邊緣化了。
中期兩大支柱，宋文驄、陳一堅，宋文驄是殲十總設計師，被排擠出瀋陽，踢到成都。陳一堅被排擠出瀋陽，踢到閻良。
成飛和611所打敗沈飛和601所，中標空軍的殲20，結果上級領導馬上給成飛小鞋穿，馬上要收拾成飛的領導，好在空軍震怒，把楊偉等人保下來了。
中航工業強行把殲20的後段躋身分包給沈飛，成為殲20最大的敗筆。
西安的紅旗發動機廠研發出了ws10航空發動機，結果瀋陽的黎明廠通過上層運作，把ws10航空發動機的後續工作無償調撥到了黎明廠，把那些設計圖紙都從西安統統拖去了瀋陽。
現在習匪要搞大國企，要搞統一的大發動機廠，但成都、西安、貴州等地的人，在官場鬥爭上競爭不過瀋陽的人。過去是分家過，瀋陽的那幫根正苗紅的人不能直接插手其他企業的內部事務。現在合成一家，就可以肆無忌憚地鬥爭、整人了。
瀋陽那幫人，包括沈飛集團、601研究所、黎明發動機廠等。個個都是政治鬥爭的高手，個個都是運作上層關係搞鬥爭的人才。其他廠爭奪資源根本爭奪不過。就是瀋陽那幫院士搞不出成績出來。
中國航空行業，從民國時期繼承來的人才，主要在江西洪都。江西洪都雖然集中了大部分民國時期的航空人才精英（例如陸孝彭這種天才），但是因為出身不正，很多人家庭成分不好，飽受排擠。雖然搞出了強五這種奇迹，依然被無情地邊緣化，被排擠。
強五有多奇迹呢，作為一款五十年代設計的對地攻擊機，竟然一直到九十年代引進俄羅斯的S27之前，是中國唯一能超音速飛行的飛機。以至於中國和蘇聯坦克海對抗的方案，就是用強五這個對地攻擊機攜帶核彈進行打擊。好在這些人雖然家庭成分不好，但是因為是軍工廠，所以文革中只批鬥了非常短的時間就被保護起來了，沒有吃苦。
共匪的航空工業，主要是從蘇聯援助的156個項目中起家的。蘇聯手把手地把自己在航空方面的大部分技能都教給了中國人。蘇聯援助的最大的航空集團就在瀋陽，包括生產廠沈飛、設計所601所、黎明發動機廠等。
這些人精通政治鬥爭，精通整人，除了仿製蘇聯飛機外，啥也幹不了。蘇聯人一撤走，仿製了一大半的殲七就此歇菜，自己竟然再也搞不出來像樣的殲七了（後來的殲七是成飛搞出來的）。
在建設瀋陽這個飛機大基地的時候，抽調了一批民國時期的航空精英去支援。結果等建好后這些人就被整慘了，還不如呆在洪都安全。最有名的就是黃志千、徐舜壽兩位民國大師。黃志千的技術更強，徐舜壽更擅長和中共竊取政權后這些根正苗紅的人打交道。徐舜壽、張桂聯等一批海歸專家在反右的時候慘遭迫害，最後一些人在文革中被迫害致死。作為中間人的徐舜壽倒霉之後，這些民國出身的海歸精英馬上就統統完蛋，被排擠到一邊去。黃志千後來飛機失事而死。
瀋陽這幫人在中共竊取政權后，因為研發不出來什麼東西，長期以生產殲六為生，生產了幾千架。改革開放后國家勒緊褲腰帶，但是沒勒瀋陽這幫人的，把殲八的任務給他們了。沈飛生產的殲8迄今仍是中國空軍主力之一，結果他們只是把蘇聯人的飛機拉長拉大，然後搞出了一個天天出事掉飛機的東西，還使勁吹噓，並以此產生了一大堆院士。
殲八經常出事，但每次出了事故，沈飛就把責任推卸到飛行員頭上。有一次被坑害的人是馬曉天。馬曉天差點摔死在事故中，結果拚死飛回來后，沈飛把所有責任推到他頭上，他差點被扒掉軍裝複員。好在他是紅二代，有人保他，才仔細檢查原因，發現責任在飛機身上，他才沒被趕走（現在他是空軍司令）。
因為沈飛不給力，國家最後只能勒緊褲腰帶，從蘇聯和俄羅斯進口Su27，讓沈飛和601接著仿製。
後來共匪的材料技術進步了，上級要沈飛用新型複合材料替換鋁材，結果沈飛搞出的新飛機不能保持平衡，只好用鉛塊配重。上級要搞數字化取代模擬信號，結果沈飛搞的數字化系統導致天天顫抖。最後共匪沒辦法了，只好再從俄羅斯進口Su30，甚至打算進口Su35來給沈飛和601仿製。在三線建設時期，從沈飛要分流一些人到大西南的成都開分店，那些當紅的人自然不願意離家遠去，最後一堆被排擠、被邊緣化乃至被打擊迫害的人被踢出沈飛和601。然後就有了成都的成飛和611所。這些被踢出去的邊緣化的人，雖然不擅長政治鬥爭，不擅長上層運作，不擅長整人，但是業務上則精得多。他們先是把殲七仿製成功，然後又通過中美蜜月的機會學習了美國的全套業務流程（學的主要不是技術，而是工作組織方式、業務流程，以及電腦CAD輔助設計技術），然後通過和巴基斯坦的合作搞出了梟龍（靠著巴基斯坦給的3億美元，成都這幫人終於有錢發工資了。
成飛本來連總工程師都要下班后賣麵條謀生的，而且巴基斯坦還給了一架完整的F16給成飛研究），然後又自己研發出來了殲10。結果殲10搞出來后，因為運作不過瀋陽，差點胎死腹中。好在江澤民去成都視察，四川地方官設法讓江澤民去了一趟成飛，成飛找了最好的試飛員給江匪表演。江匪大讚，然後給了撥款，成飛這才出頭。
共匪軍空軍要搞四代機殲20，成飛這幫人成功中標，令中航工業總公司非常不滿。在沈飛的運作下，中航工業總公司強行下令成飛把飛機後半機身分包給沈飛，中航工業老總林左鳴美其名曰叫做「打破競爭」。
這就是為什麼殲20後半機身隱身性能很差。現在所有對殲20的詬病，都集中在後半機身。
為了給沈飛吃偏食，中航工業總公司集中全公司各個分公司的錢，給沈飛另起爐灶搞一款四代機。結果研究到現在，也沒見研究出什麼成果來。因為成飛對親兒子沈飛構成了競爭，中航工業很不爽。中航工業決定打擊成飛。政策之一就是把601和611的總工程師都調到北京來，然後把雙方的副總工程師對調到對方當總工程師。負責殲20的楊偉，因此被調到北京來坐冷板凳，換一個瀋陽調來的人來負責殲20項目。結果空軍震怒，直接插手國企事務，說你們的人事調動我無權干涉，但是這個殲20項目必須是楊偉負責，否則我就不給項目款。最後在空軍的壓力下，楊偉繼續呆在成都，擔任殲20項目的負責人。
蘇聯援助的中國航空的第二大基地在西安的閻良，這主要是搞轟炸機的。改革開放后，閻良的西飛搞出來了飛豹殲擊轟炸機。結果好像也是因為動了沈飛的乳酪（影響了沈飛仿製Su30的生意），沈飛通過上層運作，不許再搞飛豹的後續升級版本了。然後搞了一半的飛豹2.0就胎死腹中，傳說中的隱身飛豹也不了了之了。
西安的紅旗發動機廠研發出了ws10航空發動機，結果瀋陽的黎明廠通過上層運作，把ws10航空發動機的後續工作無償調撥到了黎明廠，把那些設計圖紙都從西安統統拖去了瀋陽，結果他們連摘桃子都摘不好。不知道是西安紅旗廠偷偷留了一手，還是瀋陽黎明廠學藝不精吃不透圖紙，反正ws10後來事故不斷，經常飛著飛著就噴零件出來，出了很多次事故。好在俄羅斯的飛機都是雙發動機，壞了一個還有一個。
除此之外，還有一個大型基地在貴州安順平壩的大山溝里，這就是三線建設時期搞的貴航。位置在深山裡，遠離交通線，甚至遠離縣城。當年是抽調各個廠的精英去的，但因為在貴州，吸引不到人才，現在愈發衰落，已經成為成飛的小弟了。
因為天高皇帝遠，這個廠的關係戶很多，當年和日本人合資搞雲雀小汽車，領導把關係戶都塞進合資廠，結果把合資廠都搞得快倒閉了。
近日，有網友曝光了中國WS-17"岷山"航空發動機的圖解照片，作為中國當前正在研製的新一代發動機，渦扇17對中國中型戰機的發展有著巨大的現實意義。
渦扇-17是由貴州黎陽航空發動機公司研發的新產品，此前，該公司的主要產品是渦噴-13中推力發動機，這種發動機仍在大批殲-7、殲-8系列戰鬥機上服役。現實點說，正是這些行將退役的二代機養活了黎陽航發公司，但未來仍需自尋出路，因此，研製一款替代渦噴-13的發動機是關係到黎陽航發公司未來的生存問題。
目前，中國空軍殲-7、殲-8系列的第二代戰鬥機已經在退役進程中，第三代戰鬥機的裝備規模在迅速擴大，殲-20第四代戰鬥機即很快裝備部隊，但第三代和第四代戰鬥機畢竟數量有限，成本且高，要應對全方位的軍事使命還嫌不足，比如：飛行員日常訓練就沒有必要使用第三代、第四代戰鬥機，而這些又是不可或缺、不可敷衍的任務，高性能的中推力渦扇發動機能將教練機的氣動性能、航電系統和機載訓練系統得到最大程度的發揮，當然，也能使出口版軍機獲得較好的賣點。
此前，「梟龍」FC-1輕型戰鬥機、「獵鷹」JL-10教練機和FC-31隱身戰鬥機的列裝和出口都受到一個問題的困擾，那就是發動機，這些飛機的發動機目前還都採用的是外國貨（「梟龍」則採用的是俄羅斯的RD-33渦扇發動機，「獵鷹」採用烏克蘭的AI-222K-25渦扇發動機）。在國際軍購項目競標中，使用外國零部件的武器經常會被卡住脖子，一旦供應國或供應企業發生變故，中國武器製造方就可能因為無法提供完整武器系統而面臨違約懲罰。
因此，研製一款供中輕型戰鬥機、教練機使用的中推力渦扇發動機是與大推力渦扇發動機同樣重要的問題。目前，關於渦扇-17的技術數據還沒有公開，不過，由於其以渦噴-13、RD-93等航發為基礎設計，想必其基本技術數據一定會強於這兩款發動機。下一步的關鍵是，渦扇-17的技術成熟測試。
另外，在漢中還有一個陝飛，是搞預警機的，應該是西飛的小弟。
除此之外，在哈爾濱有一個搞直升機的哈飛，是蘇聯援建的。
三線建設時期又在景德鎮搞了一個搞直升機的昌飛。
影帝溫家寶建設天津濱海新區，要搞一個大的直升機公司，把這兩個徹底降為代工廠。這兩個企業堅決抵制，江西省分管工業的副省長到昌飛演講，說頭可斷、血可流、官位可以丟，但是企業決不能丟。後來怎麼進展我就不知道了。
中國早期航空三大天才人物，陸孝彭、黃志千、徐舜壽。
陸孝彭窩在洪都，被徹底邊緣化，雖然搞出了強五但是不得重用，但好在人身安全。徐舜壽被打為右派，慘遭迫害，最後在文革中被迫害致死。黃志千在徐舜壽被迫害后也被踢出核心，被邊緣化了。
中期兩大支柱，宋文驄、陳一堅，宋文驄是殲十總設計師，被排擠出瀋陽，踢到成都。陳一堅被排擠出瀋陽，踢到閻良。
成飛和611所打敗沈飛和601所，中標空軍的殲20，結果上級領導馬上給成飛小鞋穿，馬上要收拾成飛的領導，好在空軍震怒，把楊偉等人保下來了。
中航工業強行把殲20的後段躋身分包給沈飛，成為殲20最大的敗筆。
西安的紅旗發動機廠研發出了ws10航空發動機，結果瀋陽的黎明廠通過上層運作，把ws10航空發動機的後續工作無償調撥到了黎明廠，把那些設計圖紙都從西安統統拖去了瀋陽。
現在習匪要搞大國企，要搞統一的大發動機廠，但成都、西安、貴州等地的人，在官場鬥爭上競爭不過瀋陽的人。過去是分家過，瀋陽的那幫根正苗紅的人不能直接插手其他企業的內部事務。現在合成一家，就可以肆無忌憚地鬥爭、整人了。
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