脸书专页
翻墙交流电报群
RSS/FEED订阅
简体
正體
English
日語
한국어
Deutsch
Français
Русский
Español
Italiano革命的真相 第20章（1）中东路战争
第 20 章 “武装保卫苏联”
中东路战争
三百年来，控制远东和北太平洋区域一直是俄罗斯的战略目标。1891年，俄国为实现这一目标开始修筑西起莫斯科，绕过中国满洲至海参崴的西伯利亚大铁路。当大铁路修到外贝加尔地区时，中日甲午战争爆发。见日本击败中国获得巨大利益，沙俄产生了非分之想。财政大臣维特伯爵向沙皇亚历山大三世提出了大铁路穿过中国东北修建的方案，称可缩短路程，利于向中国扩张；外交大臣罗拔诺夫也建议：“我们要在太平洋上获得一个不冻港，为便利西伯利亚铁道的建筑起见，我们必须兼并满洲的若干部分。”沙皇批准了维、罗的方案，俄国开始设法让清政府同意大铁路穿过满洲。
1895年，沙俄联合德、法干涉，迫使日本还辽，同时联手法国银行，向无力支付巨额赔款的清政府提供了四亿金法郎借款，使清政府得以支付首期对日赔款一亿两。1896年，俄国拒绝了清政府原拟的贺俄皇尼古拉斯二世加冕专使人选，指名要求李鸿章为专使。有求于俄的清政府同意了俄国的要求，任命李鸿章为“钦差头等出使大臣”赴俄贺加冕。俄国隆重接待李鸿章，要求与李密谈西伯利亚铁路事宜。李鸿章抱联俄制日幻想，与俄展开密谈，随后与俄国外务大臣订立了中俄《御敌互相援助条约》（《中俄密约》、《李与罗拔诺夫条约》、Li-Lobanov Treaty）。这一密约的主要内容为：共同抵御日本；如与日本发生战争，两国不得单独与日本议和；为对日本作战，中国所有口岸允许俄舰入驻；为俄国将来运输便利，允许俄国在中国境内建筑铁路，得穿过黑龙江与吉林地方以连接海参威；俄国在铁路沿线享有派驻警察、享有开采煤矿和兴办其他工矿企业的权利。《中俄密约》允许俄国军队在中国东北畅行无阻，实际将中东铁路沿线的广大地区变成了俄国的势力范围。并且，密约规定俄国拟建贯穿满洲铁路为宽轨。这意味，在中国境内修建的铁路只能与俄国铁路衔接，中国无法利用。维特向沙皇报告：“从政治和战略方面来看，这条铁路将使俄国能在任何时间内在最短的路上把自己的军事力量运到海参崴及集中于满洲、黄海海岸及离中国首都的近距离处。相当数目的俄国军队在上述据点的出现，一种可能性是大大增加俄国不仅在中国并在远东的威信和影响，并将促进附属于中国的部族和俄国接近。”
根据《中俄密约》，清政府出银500万两（全部资金为1125万金卢布，中国股份约占三分之一）与俄国合组了华俄道胜银行，与俄方订立了《合办东省铁路公司合同章程》。由于华俄道胜银行由俄国控制，俄国实际控制了“中国东省铁路公司”和修筑铁路事宜，章程中的“中俄合办”成为俄国践踏了中国对满洲主权的幌子，俄国实际攫取在满洲收税、经营国库有关事业、铸造货币，及布设内地铁道电线等等诸多特权。
随后几年，华俄道胜银行修建了满洲里经哈尔滨到绥芬河的中东铁路主线，哈尔滨经长春、沈阳到大连的中东铁路支线，再根据1898年的《旅大租地条约》出兵占领了旅大。修筑中东铁路过程中，沙俄不破财反大赚其钱。因为，沙俄雇佣廉价的中国劳工，枕木、石料就地取材，而掠夺的中国资源远超筑路投资。1901年，李鸿章逝世。临终时，李被俄国公使拿着文件到病榻前逼在中俄密约文件上签字。《纽约时报》11月9日披露：“李的逝世是因为与俄国驻华公使雷萨尔为满洲条约问题激烈争论，导致吐血而亡。” [1] 维特后来在回忆录中披露，沙俄交李鸿章签署的密约不是李在密谈时同意的文本，而是俄方人员趁李吃饭时掉了包的文本。1903年，穿过东三省的中东铁路（东清铁道）建成。通过贯穿满洲的中东铁路，沙俄控制了满洲广大地区的行政权、司法权，每年从满洲掠夺走天文数字的资源，仅伐木一项一年就掠夺中国上亿元。
李鸿章在俄
1919年，生存危机中的苏俄发表了《对中国人民和中国北、南政府宣言》（《第一次对华宣言》），宣称将当时被国际共管的中东铁路无偿移交中国。1920年，在政权开始稳固，红军开始进向西伯利亚的形势下，苏俄再发表了《第二次对华宣言》，其中删除了《第一次对华宣言》曾提到的“不受任何报酬返还中东铁路等财产”的内容，将《第一次对华宣言》的关键处修改为“对于中东铁路经营一事要与中国政府另订新条约”。张作霖看穿了苏俄霸占满蒙野心，指出苏俄在对华侵略方面与沙俄无异，其宣言是对中国人的欺骗，要求北京政府以苏俄履行第一次宣言承诺、归还中东铁路、从蒙古撤军为建交条件。张作霖所言完全正确。苏俄在此后两年霸占了中东铁路、北满和蒙古，其扩张野心比沙俄有过之无不及。1923年，苏俄在谋求与中国建交的同时物色孙中山为代理人，决定以金钱武器扶植国民党武力推翻维护满蒙主权的北洋政府和张作霖。1924年，苏俄胁迫北洋政府签署了屈辱的《中俄悬案大纲》，随后通过间谍哄骗张作霖签署了内容大同小异的《奉俄协定》。两协议签订后，苏俄拒不履行，拒绝与东北当局分享中东铁路的盈利和控制权。张作霖只得以武力维护在中东铁路和沿线地区的权益。1925年，苏俄以军火、金钱扶持冯玉祥作为推翻张作霖的工具，策动冯与奉系将领郭松龄发动了推翻张作霖的兵变。兵变被日本出手支持张作霖挫败。1926年，苏俄操纵国民党军和国民军（南北二赤），发动了推翻中国政府的北伐战争。张作霖拒绝对苏俄压迫屈服，说服吴佩孚捐弃前嫌，组成“讨赤联军”对苏抗争。至1928年，苏俄推翻了北洋政府，派特工制造“皇姑屯事件”，暗杀了讨赤领袖张作霖。[2]
东北易帜后，张学良多次与苏俄交涉收回中东铁路谈判无果。张的“俄国通”秘书邹尚友建议说：“苏俄发生了大饥荒，人民奄奄待毙，仇恨共产党政权，若能趁此机会对苏发难，一举收回中东路主权，苏俄无力反抗，世界列强将支持中国的行动。”接受建议，张学良决定强行收回中东铁路。1929年5月27日，张学良根据冯玉祥通苏准备叛乱的密报，派军警强行搜查了苏俄驻哈使馆，搜出了苏俄准备再度扶植冯玉祥推翻国民政府的秘密文件，然后下令将苏俄驻哈总领事、中东路各站负责人等39人逮捕，将中东路局苏方正副局长免职，是为“五二七事件”。事件后，苏俄一面向南京国民政府提出抗议，要求释放其在哈尔滨领事馆被捕人员，一面增兵海兰泡，满洲里。7月10日，张学良派兵占领了中东铁路，驱逐俄籍人员，解散了路局苏联职工会、青年共产团、妇女部、童子共产团，查封了苏联的商船贸易公司、国家贸易公司等驻外机构，派白党俄人接收机务处、车务处，并逮捕苏方200余人。7月13日，苏俄向南京国民政府发出了限三日让俄籍人员复职重掌中东铁路的最后通牒，同时破坏了乌苏里江铁桥。国民政府拒绝了最後通牒后，苏俄断绝了与中国的铁路交通，扣留中国在黑龙江上海城号、宜兴号两艘轮船。
8月6日，苏俄抽调陆海空四万大军，配以飞机、大炮、战舰和首次装备的MC-1型坦克，组建了侵华的特别远东军，由主持国民党北伐的加伦元帅（布留赫尔）任司令，在哈巴罗夫斯克(伯力)设立了司令部，布署向中国开战。8月15日，张学良下达防俄动员令，组建了防俄军，任命张作相、万福麟为防俄军正副司令，招募反苏的流亡白俄加入防俄军。8月17日，张学良代表国民政府对苏宣战。当天，中、苏军在满洲里、扎贲诺尔、扎兰诺尔展开激战，双方互有胜负。国民政府军被叛乱的冯玉祥拖住，无力援助东北军。10月，苏俄特别远东军主力侵入中国东北。至12月，苏军攻占了海拉尔、扎兰诺尔和满洲里，驻守扎兰诺尔的东北军第17旅旅长韩光以下2000余官兵全部阵亡，东北军败退。苏军担心再向南追击引发日俄战争，在占领了黑龙江和乌苏里江交汇处的黑瞎子岛后止步。至此，中东路战争以东北军惨败的结束。
12 月22 日，张学良的代表蔡运升在伯力与苏俄代表苏曼诺夫斯基签订了以恢复战前苏俄在满洲权益为主要内容的《中苏伯力会议议定书》，苏军开始撤军。战争的结果是，苏俄不仅仍旧霸占中东铁路，又霸占了黑龙江主航道中国一侧的黑瞎子岛等岛屿。由于《伯力议定书》过于屈辱，南京国民政府以所议超出中东路范围而不予批准，国民党中央政治会议决议蔡运升越权渎职，从严议处；东北外交完全归中央办理。外交部长王正廷为谈判越权事件引咎辞职，获国民政府挽留。经张学良同意，国民政府改派新任中东路督办莫德惠前往莫斯科就中东铁路事宜与苏俄重新谈判。由于苏俄坚持伯力议定书有效，重开的谈判经25次会议而无结果，至1931年“九一八事变”发生，日军占领了整个东北，中苏谈判不了了之。
中东铁路战争是了解苏俄十年在华所作所为的钥匙。新生的苏俄在政权危机中向中国人民开出了无条件归还中东铁路和沙俄一切在华权益，废除沙俄与中国的一切不平等条约的空头支票，在政权巩固后霸占蒙古和中东铁路，将阻止它实现向满蒙扩张的北洋政府和张作霖列为首要敌人，以金钱军火扶植“南北二赤”，武力推翻维护中国主权的张作霖、吴佩孚和北洋政府。其十年来的中国政策围绕双重目标：向中国输出革命与霸占满蒙。十年间，苏俄通过国、共两党发动的“反帝”、“国民革命”、“废除不平等条约”“收回租界”等所谓反帝运动的一个共同特点是绝口不提收回在华的最大租界——中东铁路地区。当国民政府要求收回中东铁路时，苏俄与沙俄一样，赤裸裸地武力侵华。当年沙俄决心武力霸占满蒙，只是因为其它列强不答应才被迫从满洲撤军。苏俄同样决心武力霸占满蒙，只是因为日本不答应而退缩。若无其它列强牵制，满蒙必如库页岛、海参崴一样，被并入俄国版图。
中东路战争中，在苏军向东北军大举进攻时，蒋介石除通电号召“诸将士同心一德，共同努力，誓贯彻废除不平等条约之目的”之外并无军事行动。除了陷于新军阀混战腾不出手之外，国民党政府怯于对苏强硬的主要原因是国民党人靠承诺出卖满蒙先匹敌日本扶植，后获苏俄扶植而壮大，而上台。常言道：吃人嘴软拿人手短，得苏俄扶植而上台的国民党政府不可能像张作霖和北洋政府那样理直气壮地维护满蒙主权。
苏军庆祝击败东北军
