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本卷集中共70年罪行之大成，内容皆来自网络，搜索止于2020年9月30日。自中共篡国以来，刻意把许多人祸导致的灾难、和其罪恶行径封锁掩盖了几十年乃至今日。随着时间的碎片日积月累，许多真相在越陷越深的网络中无奈地相继沉沉睡去。现在，我将它们唤醒，一并目前那些被摧残毒化了的社会现状公开在世人面前；每篇仅取大概要义，并附上链接网址；阅者欲知详情，把文章题目或网址输入互联网即可。－－整编者注

2015年8月12日 天津港危化品仓库爆炸事故 －－维基百科
2015年8月12日23点34分左右，天津市滨海新区天津港的瑞海国际物流中心货柜码头集装箱内易燃易爆品的连串爆炸。爆炸现场产生的冲击波巨大，令天津市及河北省局部地区有震感，北京地震台网检测显示，两次爆炸所引发地震的爆炸当量之和相当于24吨TNT炸药，现场出现蕈状云。国务院调查组的事故调查报告认为两次爆炸当量之和相当于445吨TNT炸药。
事故共造成165人遇难、8人失踪，798人受伤。截至2015年12月10日，已核定直接经济损失68.66亿元人民币，其他损失尚需最终核定。
2016年2月5日，国务院天津港爆炸事故调查组的调查报告认定，该事故是一起特别重大生产安全责任事故。其直接原因是集装箱内硝化棉局部干燥，在高温等因素的作用下加速分解放热，积热自燃，最后致硝酸铵等危险化学品发生爆炸。
2011年，时任天津公安消防总队原政委徐豪元曾多次批评天津港存在的火灾安全隐患，要求并推动整改，但遭到天津市公安局原局长武长顺阻挠。
事故发生后相关企业负责人被控制，被控制的有瑞海国际实际控制人于学伟、董事长李亮、副董事长曹海军、财务总监宋齐、法定代表人兼总经理只峰、主管安保的副总尚庆森、副总刘振国、操作部长贝胜强和李某某等人。公司共有两位自然人股东，分别为李亮（占股54.5%）和舒铮（占股45.5%）。
8月16日，瑞海国际的股东舒铮对媒体称，自己是代持股份并不参与公司日常经营，也从未以股东身份签署过任何文件，更不认识只峰和李亮，但拒绝透露股权实际控制人姓名。同日，《财经》独家披露舒铮背后的股权实际控制人为其高中同学、天津港公安局原局长董培军之子董蒙蒙，《中国新闻周刊》则進一步披露董蒙蒙的真实姓名为董社轩。澎湃新闻表示瑞海国际中具有政府背景的股东或不止董社轩一人。
李亮透露真正的大股东、瑞海国际实际控制人为于学伟，于学伟是李亮表姐的老公，李亮没开过会，没签过字，也没拿过钱。
瑞海公司从成立一家公司到获得危化品经营资质用了一年半的时间。当时做安评时，第一家安评公司说距离居民楼太近，不符合规定，于学伟找人换了一家安评公司弄了下来。爆炸前有8个月时间危化品运营资质到期但仍持续运营。
8月13日下午，天津市政府举行第一场新闻发布会记者，与会官员对“危险品应距离居民区有多远”“污染物应距离有多远”等问题未给出令与会记者满意的回应。
根据8月19日的排查情况，因爆炸事故房屋门窗受损的一共17531户。
事故中心区东至跃進路、西至海滨高速、南至顺安仓储有限公司、北至吉运三道，面积约为54万平方米。以大坑为爆炸中心，150米范围内的建筑被摧毁，东侧的瑞海公司综合楼和南侧的中联建通公司办公楼只剩下钢筋混凝土框架；堆场内大量普通集装箱和罐式集装箱被掀翻、解体、炸飞，形成由南至北的3座巨大堆垛，一个罐式集装箱被抛進中联建通公司办公楼4层房间内，多个集装箱被抛到该建筑楼顶。
国务院事故调查组下达指示：由于危化品数量内容存储方式不明，先暂缓扑灭，确定好具体方案再实施；密切关注环保监测，派防化团進现场。北京卫戍区防化团進入核心区域取样。因核生化部队在现场检出钠等遇水易燃易爆化学品，气象部门对爆炸周围地区進行人工消雨。
装箱区涉及的危险化学品有钾、钠、氯酸钾、硝酸钾、氢氧化钠、硫化钠、硅化钙、三氯乙烯、环己胺、二甲基二硫、甲酸、硝酸铵、氰化钠、2.4二甲基苯胺等。事故现场有危险化学品40多种，其中氰化钠约700吨，硝酸铵约800吨，硝酸钾约500吨，能确认的总数约为3000吨。
8月14日，事故区域被封堵的两个排放口内地下管道检测出的化学需氧量超标3倍，氰化物超标8倍。8月28日，爆炸点周边空气内检出甲硫醇超标30倍。
爆炸造成的损失巨大，仅货物就至少损失15亿美元，直接经济损失68.66亿元人民币，间接损失不可估量。保险赔付100亿人民币。由于爆炸中心临近進口汽车仓储地，造成12,428辆商品汽车在爆炸中受损，以大众、雷诺等進口厂牌为主，预估受损新车价值超过20亿元。
大爆炸引起了全球关注，外国媒体以新闻头条报道，8月13日不少外国记者赶到天津实地采访。事发10小时后，天津电视台天津卫视对事故情况没有报道却连续播放韩剧，被网民讽刺“全世界在看天津，天津在看韩剧”。由于各省级卫视在未经广电总局批准的情况下不得擅自增加新闻节目的播出，故最后所得内容被转交到中国中央电视台播出。
事故发生后，国家互联网信息办公室同有关部门依法查处了50家涉嫌传播天津港火灾爆炸事故谣言的网站，对其中车夫网、美行网、军事中国网等18家网站采取了永久关闭、注销备案的处罚措施，对艾泽拉斯国家地理论坛等32家网站采取了暂行关闭1个月的处罚措施，查处了包括郑州晚报在内的数百个传播涉爆炸事故谣言信息的微博、微信账号。
天津港爆炸事故20天内天津市收到社会组织接受或募集资金1.4亿元。南开区教育局等单位出现强制教师捐款的事件，称可在教职工工资扣除相应金额，对此南开区政府回应称，组织定向募捐是应党员干部要求進行的。
8月16日上午，天津政府在当地的美华酒店召开天津港爆炸事故第六次新闻发布会，天津爆炸事故附近的民众聚集在酒店门口“拉起横幅举起照片”向政府官员请愿要求政府买回房屋。
9月14日，天津着手理赔爆炸受损机动车，在事故中受损严重的七个小区居民可领取填写《“8·12”爆炸事故居民非营运机动车辆损失登记表》進行报备，交回时间截止到9月16日。
2016年11月7日至9日，天津市第二中级人民法院和滨海新区法院等9家基层法院对天津“8·12”爆炸案开庭审理，并作出一审判决：49名责任人获刑，瑞海公司董事长于学伟被判处死缓。法院认定瑞海公司是造成事故发生的主体责任单位。
瑞海公司董事长于学伟构成非法储存危险物质罪、非法经营罪、危险物品肇事罪、行贿罪，数罪并罚，法院依法判处死刑，缓期二年执行，并处罚金人民币七十万元。法院还对瑞海公司副董事长董社轩、总经理只峰等5人分别判处无期徒刑到十五年有期徒刑不等的刑罚。
－－https://zh.wikipedia.org/2015年天津港危化品仓库爆炸事故

2015年8月20日 媒体聚焦天津爆炸案，接力逼近真相
8月12日晚上天津滨海新区发生大爆炸。
13日下午四点多，网易新媒体调查团队《路标》以题为《爆炸点到民居距离小于国家标准》，通过媒体报道信息和地图测绘，发现离爆炸点最近的居民区不到六百米，不符合国家规定的1000米死线。记者还查找开放商数据，发现”在爆炸点距离一公里范围内，共有入住户数合计5600户，在两公里内，有十几个大型住宅楼。”
《新京报》在网站发表《一问：“瑞海国际”堆场改造工程是如何通过环评的？》，查出瑞海国际在2012年成立初期并没有从事危化品存储的许可证，后来進行了堆场改造。记者发现该公司有两次环境测评报告和公示负责环评的机构天津市环境科学院发表了《天津东疆保税港区瑞海国际物流有限公司跃進路堆场改造工程环评公示》，评估称选址合适。
天津环科院的报告还说曾给周边居民发放调查问卷。发放调查表130份，收回128份， 得到100%的公众支持选址合适。” 但《新京报》记者走访了多名居住在附近的业主，均表示未见过调查问卷和过公示信息。
《界面》同日发表《瑞海背景神秘 与央企中化存交集》，调查瑞海国际和中化集团的关系，并制作关联图，试图勾勒出瑞海与这个石化巨头若隐若现的关联。这篇文章目前在界面网站已经打不开。
“山川物流、山川国际、鑫纳化工、恒绿制药，这些公司或多或少与瑞海国际存在股东、董事、监事或高管方面的关联。同时，中化的身影隐现其中。”
晚上十一点半，《财经》发文《天津瑞海物流原真实股东隐现》，称有知情人指出天津港公安局原局长董培军的儿子董蒙蒙(音)曾是瑞海国际的真实股东之一。
两小时后，《新京报》记者报道称获得天津塘沽多名官员交叉证实，董蒙蒙在瑞海公司持股并参与经营。并称他可能已被带走调查。八分钟后，搜狐网接力，引用两个信源，查出董蒙蒙曾经叫董瑞海。
8月15日早上，《南方都市报》发表独家报道《天津港爆炸涉事企业剧毒氰化钠暂存量或超70倍 涉严重违规》。
记者根据瑞海国际2013年准备進行堆场改造的报批材料，发现氰化钠最大的暂存量只有10吨，如果是700吨，就超出规定70倍，严重违规。记者还调查发现氰化钠被摆放在露天堆场，而非按照环评报告所说放在危险品仓库内。
－－https://medium.com/ying-s-world/媒体聚焦天津爆炸案-接力逼近真相-bf969ba01a08

2015年08月21日 天津爆炸人祸始末
天津港危险货物集装箱吞吐量已经占到这个世界第四大港集装箱总吞吐量的1.4%左右，然而即使是老码头工人，对这家企业也知之甚少。
据《中国青年报》报道，36岁的陈国亮是瑞海公司的兼职安全员，当晚正在值班。由于离得近，他听到从堆场里三个叠放的集装箱背后传来噼里啪啦的“爆炸声”，声音不大。陈国亮也立马跑到公司外面。
过了四五分钟，天津港消防四大队的消防车响着警笛就开了过来。陈国亮跑回公司，抬起大门的拦车杆，让消防车進来。他后来回忆，最先抵达的有五辆车，包括消防车和警车。
22时40分左右，接到四大队求援电话的另外两支天津港公安消防支队的消防专职队——五大队和一大队陆续赶到。到23点06分，第一支武警消防部队——天津市公安消防总队开发支队八大街中队也赶到现场。
至今令人难以理解的是，没有任何人——无论后方的指挥部还是现场的瑞海公司员工——告诉他们那些集装箱堆满了数十种不同品类的危化品。尽管他们接受过危化品消防的专业培训、训练和演习，但都因为信息缺失没有起任何作用。
除了事发中心瑞海公司堆场被夷为平地，旁边原本气派的跃進路派出所大楼也成废墟；300米外的進口车场里，数千辆轿车被炸毁，轮毂上的铝融化成水；稍远处的万科海港城（清水港湾）、万科金域蓝湾、万科双子座、万通新城国际、泰达时尚旺角、启航嘉园等居民小区，高楼满目疮痍。赶到现场的财新记者发回手记：“一路几无人烟，空气中越来越浓的是从未闻过的怪味，有点像橡胶烧焦但又大不相同。到爆炸点附近的吉运一道，寂无人声活物，一幅世界末日景象。”
8月18日降水过后，爆炸核心区形成了近一万平方米的水坑，像一处巨大的伤疤，谁也不知道水里面有什么。
据央视报道，8月17日公安部消防局副局长牛跃光证实：“现场有40多种危化品，目前了解到的情况有硝酸铵、硝酸钾，这个量是非常大的，像硝酸铵目前我们了解到可能在800吨左右，还有硝酸钾500吨，加上氰化钠（约700吨）这类物品，要超过2000吨。”
牛跃光告诉记者，由于瑞海公司办公楼已经被毁，货物记录不清，爆炸现场具体的危化品数量有待最终确认，但现在能够确认的危化品数量在3000吨左右。
那么，是什么点燃了这个由易燃液体、易燃固体、氧化剂、毒性物质、腐蚀品和炸药原材料一层层堆积的化学炸弹库？
8月16日凌晨，国家安全生产监督管理总局安全生产专家库专家、东北大学副教授钟圣俊，在科学网的个人博客上发布了对天津此次火灾爆炸事故原因的分析。他认为，硝化棉或者硫化钠自燃是最可能的点火源。钟圣俊根据现有公开信息对事故发生过程進行了推测，认为爆炸前经历了五个步骤：
　　——先是硝化棉或者硫化钠自燃，并点燃了可燃液体、可燃固体。
　　——随后港口消防队接警后赶到，但是他们没有被告知现场存在与水不相容的危险化学品。
——灭火过程中，因为集装箱中的碱金属钾、钠和硅化钙（硅钙合金）遇水放出可燃气体，导致燃烧更猛烈，并发生爆炸。
　 ——可燃液体火势未被控制，液体瞬间沸腾，形成BLEVE（沸腾液体蒸汽爆炸）或者VCE（蒸汽云爆炸）。在可燃蒸气爆炸过程中，不排除压缩气体罐爆炸。从爆炸火焰可观察到流星一样的大团抛射状物，应是金属燃烧爆炸。
——最后，硝酸铵和其他硝酸盐参与爆炸。
阻燃行业专家唐煌表示，自己曾在国外处理过危化产品爆炸事故。在消防队赶赴现场途中，就和相关负责人不断通电话，说明起火物质的特性，在消防队尚未了解引燃物的性质和合适的灭火手段之前，不能随便采取灭火措施。
钟圣俊则认为，消防队是否存在灭火不当，需要進一步调查。“但是即使有不当之处，也是瑞海公司安全主管人员在火灾早期不在岗或自行逃离，消防队联络不上而不得不在两难选择中不幸做出了错误的选择”。
让人不安的是，有危化品物流资深人士向财新记者透露，一家化学品企业要将危化品出口，首先要向委托的货代出具海运托书、危险品包装使用鉴定结果单（危包证）和MSDS证书。此外，危化品的包装和集装箱外部会在显着位置贴有符合联合国规定的化学品识别标签（GHS标签）。其中，MSDS证书最为重要，它提供了货物化学品的理化参数、燃爆性能、对健康的危害、安全使用贮存、泄漏处置、事故急救措施等十六项内容。另外，MSDS证书里还有紧急联系人电话，消防队员在危机时刻可以联系相关生产商的专业人员或者第三方专家来协助处置事故。
　　危包证、向危险品仓库出具的危险品安全说明书等材料都是与MSDS证书对应的，其中危险品安全说明书就是简化及中文化的MSDS。
据危化品物流资深人士透露，按照国际惯例，MSDS证书一般由货主提供，货主需進行一系列的试验来保障危化品在运输过程中的安全。
　 “但是，如此重要的MSDS证书在国内等同于废纸，有70%-80%的货主存在套用、冒用MSDS证书的情况。”该人士愤慨地说，很多货主企业都是自己随便从网上下载一份类似外观的MSDS证书，提交给货代。
随着媒体的深入挖掘，瑞海公司的环评报告、安评结果、危险品物流仓储资质有效期等都受到了质疑。
财新记者曾致电天津市多家业内人士，了解瑞海公司在行业内的口碑。一家危险品物流公司负责人称，瑞海公司作为一家民营物流公司，一年多就拿下了很多人无法获得的危化品经营资质，“听说人脉很厚实”。在他看来，瑞海公司此次爆炸，“八成是人祸”。
瑞海公司董事长于学伟，1974年5月生人，身份证户籍所在地为天津市河西区。虽然瑞海公司的简单工商资料中没有出现于学伟的名字，但随着媒体调查的深入，种种证据都指向此人——瑞海公司的多名高管曾是于学伟在中化天津滨海物流有限公司（下称中化滨海）任职时的部下，包括曾任中化滨海货代部副经理的只峰，以及瑞海公司的副总经理曹海军、刘振国和监事陈雅佺。
天津“8·12”爆炸事故发生后，舆论的矛头曾指向安监、天津港、交通部和天津市政府，但出事的瑞海公司到底由谁来监管？
“8·12”爆炸发生后，人们看到了熟悉的责任推诿一幕。然而，该承担责任的不仅是利欲熏心罔顾安全的瑞海公司和有明确监管之责的天津市交通委。不仅是消防队员到来时没有提供至关重要的危险品安全说明书和MSDS证书，甚至事故发生后，瑞海公司都迟迟拿不出仓库内危化品的种类、数量详细清单，海关数据与企业负责人提供的信息也出入较大，这些问题引发了外界强烈质疑。
－－https://m.weekly.caixin.com/m/2015-08-21/100842178_all.html